Toyota Yaris Revue Technique: Verification Sur Vehicule

Toyota Yaris Revue Technique / Chauffage / Climatisation: Refrigerant (pour Berlines) / Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

1. VERIFIER LA PRESSION DE REFRIGERANT A L'AIDE D'UNE RAMPE DE MANOMETRES

(a) Cette méthode permet d'identifier les problèmes grâce à une rampe de manomètres. Relever la pression manométrique du collecteur lorsque les conditions suivantes sont remplies.

Conditions de l'essai:

Moteur chaud.
Toutes les portes complètement ouvertes.
Contacteur A/C en position ON.
Contacteur de commande de vitesse de soufflante en position HI.
Moteur tournant à 1 500 tr/min.
Volet du mode d'entrée d'air en position de recyclage.
Levier de commande de température en position MAX. COLD.
Température de l'entrée d'air de 30 à 35°C (86 à 95°F).

(1) Lorsque la quantité de réfrigérant est correcte, le manomètre indique les valeurs suivantes:

Côté basse pression:

150 à 250 kPa (1,5 à 2,5 kgf/cm 2 , 22 à 36 lb/po 2 )

Côté haute pression:

1 370 à 1 570 kPa (14,0 à 16,0 kgf/cm 2 , 199 à 228 lb/po 2 )

CONSEIL:

La pression varie selon certaines conditions (température de l'air extérieur, soleil et vent).

(2) S'il y a de l'humidité dans le système de réfrigérant:

Symptômes	Cause probable	Diagnostic	Mesures de correction
Pendant le fonctionnement, la pression côté basse pression oscille entre pression normale et dépression.	L'humidité présente dans le système de réfrigérant givre au niveau de l'orifice du détendeur et interrompt temporairement le cycle. Toutefois, une fois l'orifice dégivré, le système revient à l'état normal.	Saturation du réservoir du dessiccateur L'humidité dans le système de réfrigérant gèle au niveau de l'orifice du détendeur et interrompt la circulation du réfrigérant	Remplacer le réservoir du dessiccateur Eliminer l'humidité du cycle en évacuant l'air à plusieurs reprises Mettre du nouveau réfrigérant en quantité suffisante

Symptômes

Cause probable

Diagnostic

Mesures de correction

Pendant le fonctionnement, la pression côté basse pression oscille entre pression normale et dépression.

L'humidité présente dans le système de réfrigérant givre au niveau de l'orifice du détendeur et interrompt temporairement le cycle.

Toutefois, une fois l'orifice dégivré, le système revient à l'état normal.

Saturation du réservoir du dessiccateur
L'humidité dans le système de réfrigérant gèle au niveau de l'orifice du détendeur et interrompt la circulation du réfrigérant

Remplacer le réservoir du dessiccateur
Eliminer l'humidité du cycle en évacuant l'air à plusieurs reprises
Mettre du nouveau réfrigérant en quantité suffisante

(3) Si le refroidissement est insuffisant:

Symptômes	Cause probable	Diagnostic	Mesures de correction
Pression basse côtés basse et haute pression Capacité de refroidissement insuffisante	Fuite de gaz dans le système de réfrigérant	Quantité insuffisante de réfrigérant Fuite de réfrigérant	Rechercher une éventuelle fuite de gaz à l'aide du détecteur de fuite de gaz et procéder aux réparations nécessaires Mettre du nouveau réfrigérant en quantité suffisante Si la pression indiquée est proche de 0 lors du branchement sur le manomètre, créer une dépression après avoir vérifié l'emplacement de la fuite et avoir procédé à la réparation appropriée.

(4) Si la circulation du réfrigérant est faible:

Symptômes	Cause probable	Diagnostic	Mesure de correction
Pression basse côtés basse et haute pression Présence de givre sur la canalisation du condenseur vers le bloc d'A/C	Débit de réfrigérant entravé par des impuretés dans le condenseur	Condenseur obstrué	Remplacer le condenseur

(5) Si le réfrigérant ne circule pas:

Symptômes	Causes probables	Diagnostic	Mesures de correction
Une dépression est indiquée du côté basse pression et une très faible pression est indiquée du côté haute pression Présence de givre ou de condensation visible sur la canalisation de chaque côté du condenseur ou du détendeur	Ecoulement du réfrigérant empêché par de l'humidité ou des impuretés dans le système de réfrigérant Ecoulement du réfrigérant empêché par une fuite de gaz provenant du détendeur	Le réfrigérant ne circule pas	Vérifier le détendeur Nettoyer le détendeur à l'air comprimé Remplacer le condenseur Purger l'air puis ajouter le volume approprié de nouveau réfrigérant En cas de fuite de gaz au niveau du détendeur, remplacer le détendeur

(6) Si la quantité de réfrigérant est excessive ou si le refroidissement du condenseur est insuffisant:

Symptômes	Causes probables	Diagnostic	Mesures de correction
Pression très élevée des deux côtés	Trop de réfrigérant La performance de refroidissement du condenseur est insuffisante	Trop de réfrigérant La performance de refroidissement du condenseur est insuffisante	Nettoyer les ailettes du condenseur Vérifier le fonctionnement du moteur de ventilateur de condenseur en activant l'A/C. Si les points 1 et 2 sont normaux, vérifier la quantité de réfrigérant et rétablir la quantité voulue

(7) S'il y a de l'air dans le système de réfrigérant:

Symptômes	Causes probables	Diagnostic	Mesures de correction
Pression très élevée côtés basse et haute pression Canalisation basse pression trop chaude au toucher	Présence d'air dans le système de réfrigérant	Présence d'air dans le système de réfrigérant Purge de la dépression insuffisante	Vérifier si l'huile du compresseur est polluée ou en quantité insuffisante Purger l'air et faire l'appoint de nouveau réfrigérant

(8) Si le détendeur fonctionne de façon incorrecte:

Symptômes	Causes probables	Diagnostic	Mesures de correction
Pression très élevée côtés basse et haute pression Présence de givre ou de condensation sur la canalisation côté basse pression	Dysfonctionnement du détendeur	Excès de réfrigérant dans la canalisation basse pression Ouverture du détendeur trop importante	Remplacer le détendeur

(9) Si le compresseur est défectueux:

Symptômes	Cause probable	Diagnostic	Mesures de correction
Pression très élevée côtés basse et haute pression Pression très basse côté haute pression	Fuite interne dans le compresseur	Echec de compression du compresseur Fuite d'une vanne endommagée ou rupture de pièces coulissantes du compresseur	Réparer ou remplacer le compresseur

2. VERIFIER LE REGIME DE RALENTI

(a) Faire monter le moteur en température.

(b) Vérifier le régime de ralenti lorsque les conditions suivantes sont réunies.

Moteur chaud
Boîte de vitesses au point mort ou en position de stationnement.

Standard:

pour boîte-pont manuelle

pour boîte-pont automatique

Condition	Régime de ralenti
Contacteur d'A/C en position OFF	550 à 650 tr/min
Contacteur A/C en position ON (A/C Lo → Hi)	700 → 850 tr/min

Condition	Régime de ralenti
Contacteur d'A/C en position OFF	650 à 750 tr/min
Contacteur A/C en position ON (A/C Lo → Hi)	700 → 850 tr/min

Si le régime de ralenti n'est pas conforme aux spécifications, vérifier le système de commande de ralenti.

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