Toyota Yaris Revue Technique: Systeme De Charge (pour Berlines)

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Mesures De Precaution

MESURES DE PRECAUTION

1. S'assurer que les câbles de la batterie sont branchés sur les bornes correspondantes.

2. Pour la charge rapide de la batterie, débrancher les câbles de la batterie.

3. Ne jamais débrancher la batterie lorsque le moteur tourne.

4. S'assurer que le câble de charge est correctement branché sur la borne B du générateur.

Emplacement Des Pieces Constitutives

EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES

SCHEMA

Schema Du Systeme

SCHEMA DU SYSTEME

Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

ATTENTION:

Si la batterie est faible ou si le moteur démarre difficilement, recharger la batterie et recommencer les vérifications avant de remettre le véhicule au client.

1. VERIFIER L'ETAT DE LA BATTERIE

(a) S'assurer que la batterie n'est ni endommagée ni déformée. En cas d'importants dégâts, déformations ou fuites, remplacer la batterie.

(b) Vérifier le niveau d'électrolyte dans chaque cellule.

(1) Pour les batteries sans entretien:

  • Si le niveau d'électrolyte se situe en dessous du niveau minimum, remplacer la batterie.
  • Si le niveau d'électrolyte se situe au-dessus du niveau minimum, vérifier la tension de la batterie lorsque le moteur est entraîné par le démarreur.
  • Si la tension est inférieure à 9,6 V, recharger ou remplacer la batterie.

CONSEIL:

Avant de vérifier la tension de la batterie, éteindre tous les systèmes électriques (phares, moteur de soufflante, etc.).

(2) Pour batteries nécessitant un entretien:

  • Si le volume d'électrolyte se situe en dessous du niveau minimum, ajouter de l'eau distillée dans chaque cellule. Recharger ensuite la batterie et vérifier la densité de l'électrolyte.

Densité standard de l'électrolyte::

1,25 à 1,29 à 20°C ( 68°F)

Si le niveau d'électrolyte se situe au-dessus du niveau minimum, vérifier la tension de la batterie lorsque le moteur est entraîné par le démarreur. Si la tension est inférieure à 9,6 V, recharger ou remplacer la batterie.

CONSEIL:

Avant de vérifier la tension de la batterie, éteindre tous les systèmes électriques (phares, moteur de soufflante, désembueur arrière, etc.).

2. VERIFIER LES BORNES DE LA BATTERIE ET LES FUSIBLES

(a) S'assurer que les bornes de la batterie ne sont ni desserrées, ni corrodées.

Si les bornes sont corrodées, les nettoyer.

(b) Mesurer la résistance du fusible à haute intensité et des autres fusibles.

Résistance standard:

En dessous de 1 Ω

Si les résultats ne sont pas conformes aux spécifications, remplacer les fusibles si nécessaire.

3. VERIFIER LA COURROIE STRIEE

(a) Vérifier l'état de la courroie (usure, fissures ou autres dégâts).

En cas de défauts, remplacer la courroie crantée trapézoïdale.

CONSEIL:

Remplacer la courroie d'entraînement si elle présente l'un des défauts suivants:

  • La courroie est usée et laisse entrevoir les fils.
  • Les fissures atteignent les fils en plusieurs endroits.
  • Des nervures de la courroie présentent des orifices.

(b) S'assurer que la courroie s'engage correctement dans les rainures nervurées.

CONSEIL:

S'assurer, de la main, que la courroie n'a pas glissé hors des rainures du fond de la poulie.

4. VERIFIER VISUELLEMENT LE CABLAGE DU GENERATEUR

(a) S'assurer que le câblage est en bon état.

5. RECHERCHER D'EVENTUELS BRUITS ANORMAUX PROVENANT DU GENERATEUR

(a) S'assurer que le générateur n'émet pas de bruit anormal lorsque le moteur tourne.

6. VERIFIER LE CIRCUIT DU TEMOIN DE CHARGE

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON (IG). S'assurer que le témoin de charge s'allume.

(b) Faire démarrer le moteur et s'assurer que le témoin s'éteint. Si le témoin ne fonctionne pas selon les spécifications, procéder à une recherche de pannes dans le circuit du témoin de charge.

7. VERIFIER LE CIRCUIT DE CHARGE HORS CHARGE

(a) Brancher un voltmètre et un ampèremètre sur le circuit de charge de la manière suivante.

CONSEIL:

Si aucun tester de batterie/générateur n'est disponible, brancher le tester sur le circuit de charge conformément aux instructions du fabricant.

(1) Débrancher le câble de la borne B du générateur et le brancher au câble négatif (-) de l'ampèremètre.

(2) Brancher le câble positif (+) de l'ampèremètre sur la borne B du générateur.

(3) Brancher le câble positif (+) du voltmètre sur la borne positive (+) de la batterie.

(4) Brancher le câble négatif (-) du voltmètre sur la masse.

(b) Vérifier le circuit de charge.

(1) Maintenir le régime moteur à 2 000 tr/min et vérifier les indications fournies par l'ampèremètre et le voltmètre.

Courant standard:

10 A maximum

Tension standard:

13,2 à 14,8 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le générateur.

CONSEIL:

Quand la batterie n'est pas complètement chargée, l'ampèremètre affiche parfois une valeur supérieure à l'ampérage standard.

8. VERIFIER LE CIRCUIT DE CHARGE AVEC CHARGE

(a) Faire tourner le moteur à 2 000 tr/min, allumer les feux de route et placer le contacteur de soufflante de chauffage en position HI.

(b) Vérifier la valeur indiquée sur l'ampèremètre.

Courant standard:

30 A minimum

Si la valeur affichée sur l'ampèremètre est inférieure à la valeur standard, remplacer le générateur.

CONSEIL:

Si la batterie est complètement chargée, la valeur affichée sur l'ampèremètre est parfois inférieure au courant standard. Dans ce cas, actionner le moteur d'essuie-glace et le désembueur de lunette arrière pour augmenter la charge et vérifier à nouveau le circuit de charge.

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