Toyota Yaris Revue Technique: Repose

Toyota Yaris Revue Technique / U340e Boite De Vitesses Automatique / Boite-pont: Ensemble De Boite-pont Automatique (pour Berlines) / Repose

REPOSE

1. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE TUYAU DE REMPLISSAGE D'HUILE DE BOITE DE VITESSES

(a) Enduire un joint torique neuf de liquide ATF WS d'origine Toyota ou d'un produit équivalent et le poser sur le tuyau de remplissage d'huile.

(b) Reposer le tuyau de remplissage d'huile sur la boîte-pont automatique avec le boulon.

Torque:

5,5 N·m {56 kgf·cm, 49in·lbf}

2. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE JAUGE DE NIVEAU D'HUILE DE BOITE DE VITESSES

(a) Reposer la jauge de niveau d'huile sur le tuyau de remplissage d'huile.

3. REPOSER L'ATTACHE DE TUYAU DE REFROIDISSEUR D'HUILE N° 2

(a) Reposer provisoirement le tuyau de sortie de refroidisseur d'huile n° 1 sur le raccord de tuyau de refroidisseur d'huile.

(b) Reposer provisoirement le tuyau d'entrée de refroidisseur d'huile n° 1 sur le raccord de tuyau de refroidisseur d'huile.

(c) Reposer provisoirement l'attache de tuyau de refroidisseur d'huile n° 2 sur la jauge de niveau d'huile avec le boulon.

Torque:

5,5 N·m {56 kgf·cm, 49in·lbf}

4. REPOSER LE TUYAU DE SORTIE DE REFROIDISSEUR D'HUILE N° 1

(a) A l'aide d'une clé à écrou de raccord, reposer le tuyau de sortie de refroidisseur d'huile n° 1 tout en maintenant le raccord de tuyau de refroidisseur d'huile avec une clé.

Torque:

Sans clé à écrou de raccord -

34 N·m {347 kgf·cm, 25ft·lbf}

A utiliser avec une clé à écrou de raccord -

32 N·m {327 kgf·cm, 24ft·lbf}

CONSEIL:

  • Cette valeur de couple peut être obtenue en utilisant une clé dynamométrique ayant une longueur de bras de levier de 345 mm (13,58 po) et une clé à écrou de raccord ayant une longueur de bras de levier de 30 mm (1,18 po)
  • Cette valeur de couple est valable lorsque la clé à écrou de raccord est parallèle à la clé dynamométrique.

5. REPOSER LE TUYAU D'ENTREE DE REFROIDISSEUR D'HUILE N° 1

(a) A l'aide d'une clé à écrou de raccord, reposer le tuyau d'entrée de refroidisseur d'huile n° 1 tout en maintenant le raccord de tuyau de refroidisseur d'huile avec une clé.

Torque:

Sans clé à écrou de raccord -

34 N·m {347 kgf·cm, 25ft·lbf}

A utiliser avec une clé à écrou de raccord -

32 N·m {327 kgf·cm, 24ft·lbf}

CONSEIL:

  • Cette valeur de couple peut être obtenue en utilisant une clé dynamométrique ayant une longueur de bras de levier de 345 mm (13,58 po) et une clé à écrou de raccord ayant une longueur de bras de levier de 30 mm (1,18 po)
  • Cette valeur de couple est valable lorsque la clé à écrou de raccord est parallèle à la clé dynamométrique.

6. REPOSER LE SUPPORT DE CABLE DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES N° 1

(a) Reposer le support de câble de commande de boîte de vitesses n° 1 sur la boîte-pont automatique avec les 2 boulons.

Torque:

12 N·m {122 kgf·cm, 9ft·lbf}

7. VERIFIER L'ENSEMBLE D'EMBRAYAGE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE

8. REPOSER L'ENSEMBLE D'EMBRAYAGE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE

(a) Placer la clavette au sommet du pignon menant de pompe à huile avant et tracer un repère sur le boîtier.

(b) Tracer un repère sur le convertisseur de couple de manière à indiquer clairement la position de sa rainure.

(c) Aligner le repère du boîtier avec ceux du convertisseur de couple et faire correspondre la cannelure de l'arbre d'entrée avec celle de la roue de turbine.

(d) Tout en faisant tourner le convertisseur de couple, faire correspondre la cannelure de l'axe de stator avec celle du stator.

CONSEIL:

Le tourner d'environ 180 degrés.

(e) En tournant le convertisseur de couple, aligner à nouveau le repère du boîtier avec celui du convertisseur de couple et engager la clavette du pignon menant de pompe à huile dans la rainure de clavette du convertisseur de couple.

REMARQUE:

Ne pas appliquer une pression excessive au convertisseur pendant sa rotation.

(f) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier et d'une règle, mesurer la dimension A entre la surface de raccord de boîte-pont automatique (*1) du moteur et la surface de raccord du convertisseur de couple (*2) du plateau d'entraînement.

REMARQUE:

Soustraire l'épaisseur de la règle de la valeur mesurée pour obtenir la dimension A.

CONSEIL:

La surface de raccord de convertisseur et la surface latérale de la couronne sont au même niveau.

(g) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier et d'une règle, mesurer la dimension B indiquée sur le schéma et s'assurer que la dimension B est supérieure à la dimension A mesurée à l'étape (a).

Standard:

A + 1 mm (0,04 po) minimum

REMARQUE:

Soustraire l'épaisseur de la règle de la valeur mesurée pour obtenir la dimension B.

9. REPOSER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT AUTOMATIQUE

(a) Appliquer de la graisse pour cannelures d'embrayage sur l'extrémité arrondie de la surface de contact de vilebrequin (*1) avec la pièce centrale de convertisseur de couple.

Graisse pour cannelures d'embrayage:

Graisse pour cannelures d'embrayage d'origine Toyota ou produit équivalent

Ecartement maximum:

Environ 1 g (0,353 oz.)

(b) Reposer la boîte-pont automatique sur le moteur avec les 7 boulons.

Torque:

30 N·m {306 kgf·cm, 22ft·lbf}

REMARQUE:

  • S'assurer que 2 ergots à impact se trouvent sur la surface d'ajustement de la boîte-pont du bloc-moteur avant la pose de la boîte-pont.
  • Après la repose de la boîte de vitesses, s'assurer que le convertisseur de couple tourne librement.

(c) Eliminer tout produit adhésif restant sur les 6 orifices de boulon de l'embrayage de convertisseur de couple et les 6 boulons.

(d) Appliquer du produit adhésif sur 2 ou 3 filets à l'extrémité des 6 boulons.

Produit adhésif:

Produit adhésif 1324, Three Bond 1324 d'origine Toyota ou produit équivalent

(e) Reposer les 6 boulons de réglage de convertisseur de couple tout en maintenant le boulon de la poulie de vilebrequin à l'aide d'une clé.

Torque:

28 N·m {286 kgf·cm, 21ft·lbf}

(f) Reposer le cache inférieur de carter de volant moteur.

10. REPOSER LE SUPPORT DE FIXATION GAUCHE DU MOTEUR

(a) Eliminer tout produit adhésif restant sur les 4 orifices de boulon du support de fixation du moteur gauche et les 4 boulons.

(b) Appliquer du produit adhésif sur 2 ou 3 filets à l'extrémité des 4 boulons.

Produit adhésif:

Produit adhésif 1324, Three Bond 1324 d'origine Toyota ou produit équivalent

(c) Reposer le support de fixation gauche de moteur sur la boîte-pont automatique avec les 4 boulons.

Torque:

64 N·m {653 kgf·cm, 47ft·lbf}

11. REPOSER LE SILENTBLOC DE SUPPORT DU MOTEUR GAUCHE

(a) Reposer le silentbloc de support du moteur gauche et le support de fixation gauche de moteur à l'aide du boulon et de l'écrou.

Torque:

52 N·m {530 kgf·cm, 38ft·lbf}

12. REPOSER LE SUPPORT DE TIGE DE REGLAGE DE POSITION DU MOTEUR

(a) Reposer le support de tige de réglage de position du moteur sur la boîte-pont automatique avec les 3 boulons.

Torque:

39 N·m {398 kgf·cm, 29ft·lbf}

13. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE TRAVERSE DE SUSPENSION AVANT

14. REPOSER LA TIGE DE REGLAGE DE POSITION DU MOTEUR

(a) Reposer la tige de réglage de position du moteur et le support de réglage de position du moteur au moyen du boulon et de l'écrou.

Torque:

120 N·m {1 224 kgf·cm, 89ft·lbf}

15. REPOSER LA DURITE DE SORTIE DU REFROIDISSEUR D'HUILE

(a) Reposer la durite de sortie du refroidisseur d'huile sur le tuyau de sortie de refroidisseur d'huile.

16. REPOSER LA DURITE D'ENTREE DU REFROIDISSEUR D'HUILE

(a) Reposer la durite d'entrée du refroidisseur d'huile sur le tuyau d'entrée de refroidisseur d'huile.

17. REPOSER L'ENSEMBLE D'ARBRE DE ROUE AVANT GAUCHE

18. REPOSER L'ENSEMBLE D'ARBRE DE ROUE AVANT DROIT

19. REPOSER LA PROTECTION DE CARTER DE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE (sans ABS)

20. REPOSER L'ENSEMBLE D'ESSIEU AVANT GAUCHE

21. REPOSER L'ENSEMBLE D'ESSIEU AVANT DROIT

CONSEIL:

Utiliser la même procédure pour le côté gauche et pour le côté droit.

22. REPOSER LE BRAS INFERIEUR DE SUSPENSION AVANT GAUCHE

23. REPOSER LE BRAS INFERIEUR DE SUSPENSION AVANT DROIT

CONSEIL:

Utiliser la même procédure pour le côté gauche et pour le côté droit.

24. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE D'EMBOUT GAUCHE DE BARRE D'ACCOUPLEMENT

25. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE D'EMBOUT DE BARRE D'ACCOUPLEMENT DROIT

CONSEIL:

Utiliser la même procédure pour le côté gauche et pour le côté droit.

26. REPOSER L'ENSEMBLE DE BIELLETTE DE BARRE STABILISATRICE AVANT GAUCHE

27. REPOSER L'ENSEMBLE DE BIELLETTE DE BARRE STABILISATRICE AVANT DROITE

CONSEIL:

Utiliser la même procédure pour le côté gauche et pour le côté droit.

28. REPOSER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT GAUCHE (avec ABS)

29. REPOSER LE CAPTEUR DE VITESSE AVANT DROIT (avec ABS)

CONSEIL:

Utiliser la même procédure pour le côté gauche et pour le côté droit.

30. REPOSER L'ECROU DU MOYEU D'ESSIEU AVANT GAUCHE

31. REPOSER L'ECROU DE MOYEU D'ESSIEU AVANT DROIT

CONSEIL:

Utiliser la même procédure pour le côté gauche et pour le côté droit.

32. REPOSER L'ENSEMBLE DE DEMARREUR

33. BRANCHER LE FAISCEAU DE CABLES

(a) Reposer les 3 supports d'attache de faisceau de câbles sur la boîte-pont automatique avec les 3 boulons.

Torque:

5,0 N·m {51 kgf·cm, 44in·lbf}

34. BRANCHER LE CONNECTEUR

(a) Brancher le connecteur du capteur de vitesse du véhicule.

(b) Brancher le connecteur du capteur de régime de boîte de vitesses.

(c) Brancher le connecteur du câble de boîte de vitesses et reposer l'attache sur le silentbloc de support du moteur.

(d) Brancher le connecteur du contacteur de position de stationnement/point mort et reposer l'attache sur le silentbloc de support du moteur.

35. REPOSER LE CABLE DE MOTEUR N° 3

(a) Reposer le câble du moteur n° 3 sur la boîte-pont automatique avec le boulon.

Torque:

26 N·m {260 kgf·cm, 19ft·lbf}

(b) Reposer les 2 attaches sur le silentbloc de support du moteur.

36. REPOSER L'ENSEMBLE DE CABLE DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES

37. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE CACHE D'ORIFICE DE COLONNE DE DIRECTION N° 1

38. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE JOINT DE CARDAN

39. REPOSER LA FEUILLE D'ISOLATION ACOUSTIQUE DE CACHE D'ORIFICE DE COLONNE

40. REPOSER LE SUPPORT D'EPURATEUR D'AIR

41. REPOSER L'ENSEMBLE D'EPURATEUR D'AIR

42. REPOSER LE CACHE-SOUPAPES N° 2

(a) Serrer les 2 écrous A puis les 2 écrous B.

Torque:

7,0 N·m {71 kgf·cm, 62in·lbf}

43. REPOSER LE PORTE-BATTERIE

44. REPOSER LE PLATEAU DE BATTERIE

45. REPOSER LA BATTERIE

46. REPOSER LE PANNEAU EXTERIEUR DE DESSUS D'AUVENT

47. REPOSER LE JOINT D'OBTURATEUR D'AIR AVANT

48. REPOSER LE MOTEUR ET LA TRINGLERIE D'ESSUIE-GLACE AVANT

49. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE GRILLE DE VENTILATION DE DESSUS D'AUVENT

50. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE VENTILATEUR LATERAL D'AUVENT GAUCHE

51. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE VENTILATEUR LATERAL D'AUVENT DROIT

52. REPOSER L'ENSEMBLE DE BRAS ET DE BALAI D'ESSUIE-GLACE AVANT GAUCHE

53. REPOSER L'ENSEMBLE DE BRAS ET DE BALAI D'ESSUIE-GLACE AVANT DROIT

54. REPOSER LE CAPUCHON DE BRAS D'ESSUIE-GLACE AVANT

55. SERRER PROVISOIREMENT LE SOUS-ENSEMBLE DE CAPOT

56. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CAPOT

57. REGLER LE SOUS-ENSEMBLE DE CAPOT

58. AJOUTER DU LIQUIDE DE BOITE-PONT AUTOMATIQUE

Liquide de boîte-pont automatique

Classification

Quantité (référence)

ATF WS d'origine Toyota ou équivalent

Remplissage à sec

6,4 litres (6,8 pte US, 5,6 pte imp.)

Vidange et appoint

2,5 litres (2,6 pte US, 2,2 pte imp.)

59. VERIFIER LE LIQUIDE DE BOITE-PONT AUTOMATIQUE

60. RECHERCHER D'EVENTUELLES FUITES DE LIQUIDE DE BOITE-PONT AUTOMATIQUE

61. REGLER LA POSITION DU LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE

62. VERIFIER LA POSITION DU LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE

63. REPOSER LE SABOT DE PROTECTION DROIT DU MOTEUR

64. REPOSER LE SABOT DE PROTECTION DU MOTEUR GAUCHE

65. REPOSER LES ROUES AVANT

Torque:

103 N·m {1 050 kgf·cm, 76ft·lbf}

66. VERIFIER ET REGLER LA GEOMETRIE DES ROUES AVANT

    Depose

    Levier De Changement De Vitesse (pour Hatchback)

    Toyota Yaris Notice d'utilisation

    Toyota Yaris Revue Technique

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