Toyota Yaris Revue Technique: Data List / Active Test

Toyota Yaris Revue Technique / U340e Boite De Vitesses Automatique / Boite-pont: Systeme De Boite-pont Automatique (pour Hatchback) / Data List / Active Test

DATA LIST / ACTIVE TEST

1. DATA LIST

CONSEIL:

La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.

REMARQUE:

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.

(a) Faire monter le moteur en température.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data.

(g) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Moteur et ECT

Affichage du tester

Objet de la mesure/Plage

Condition normale

Note de diagnostic

N Range Status

Estimation pour la position N du levier de changement de vitesse/

OFF ou ON

  • OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que N
  • ON: Levier de changement de vitesse en position N

-

Neutral Position SW Signal

Etat du contacteur de position de stationnement/point mort/

OFF ou ON

  • OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P et N
  • ON: Levier de changement de vitesse en position P ou N

Lorsque la position du levier de changement de vitesse indiquée par le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position de stationnement/point mort ou du câble de changement de vitesse peut être incorrect.

CONSEIL:

Si le dysfonctionnement persiste même après réglage de ces éléments,

Stop Light Switch

Position du contacteur des feux stop/

OFF ou ON

  • OFF: La pédale de frein est relâchée
  • ON: La pédale de frein est enfoncée

-

SPD (NT)

Vitesse de turbine d'entrée/

affichage: 50 tr/min

Min.: 0 tr/min

Max.: 12 750 tr/min

  • Vitesse d'entrée de turbine (NT) identique au régime moteur: Blocage ON (après montée en température du moteur)
  • Vitesse d'entrée de turbine (NT) presque identique au régime moteur: Blocage en position OFF (ralenti en position P ou N)
  • 0 tr/min: Véhicule arrêté en position R

-

Shift SW Status (P Range)

Etat du contacteur de position de stationnement/point mort/

OFF ou ON

  • OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P
  • ON: Levier de changement de vitesse en position P

Lorsque la position du levier de changement de vitesse indiquée par le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position de stationnement/point mort ou du câble de changement de vitesse peut être incorrect.

CONSEIL:

Si le dysfonctionnement persiste même après réglage de ces éléments,

Shift SW Status (R Range)

Etat du contacteur de position de stationnement/point mort/

OFF ou ON

  • OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que R
  • ON: Levier de changement de vitesse en position R

Shift SW Status (2 Range)

Etat du contacteur de position de stationnement/point mort/

OFF ou ON

  • OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que 2
  • ON: Levier de changement de vitesse en position 2

Shift SW Status (L Range)

Etat du contacteur de position de stationnement/point mort/

OFF ou ON

  • OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que L
  • ON: Levier de changement de vitesse en position L

Shift SW Status (N Range)

Etat du contacteur de position de stationnement/point mort/

OFF ou ON

  • OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que N
  • ON: Levier de changement de vitesse en position N

Shift SW Status (N,P Range) Supported

Etat de prise en charge du levier de changement de vitesse en position P ou N /

Unsupp ou supp

  • Supp: Normal(e)
  • Unsupp: Anomalies dans le signal du contacteur de position de stationnement/point mort

-

Shift SW Status (N,P Range)

Etat du contacteur de position de stationnement/point mort/

ON ou OFF

  • ON: Levier de changement de vitesse en position P ou N
  • OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P ou N

Lorsque la position du levier de changement de vitesse indiquée par le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position de stationnement/point mort ou du câble de changement de vitesse peut être incorrect.

CONSEIL:

Si le dysfonctionnement persiste même après réglage de ces éléments,

Shift SW Status (D Range)

Etat du contacteur de position de stationnement/point mort/

OFF ou ON

  • OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que D
  • ON: Levier de changement de vitesse en position D

Shift SW Status (3 Range)

Etat du contacteur de position de stationnement/point mort/

OFF ou ON

  • OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que 3
  • ON: Levier de changement de vitesse en position 3

A/T Oil Temperature 1

Valeur du capteur de température ATF /

Min.: -40°C (-40°F)

Max.: 215°C (419°F)

  • Environ 80°C (176°F): Après le test de calage
  • Identique à la température ambiante quand le moteur est froid

Si la valeur est de "-40°C (-40°F)" ou de "150°C (302°F) minimum", le circuit du capteur de température ATF présente une coupure ou un court-circuit.

Lock Up

Etat du blocage/

OFF ou ON

  • OFF: Blocage désactivé
  • ON: Blocage activé

-

ST Solenoid Status

Position de l'électrovanne de changement de vitesse ST/

OFF ou ON

OFF → ON → OFF: Passage au rapport supérieur et inférieur entre la 3ème et la 4ème pendant la conduite

-

Shift Status

Rapport engagé réel/

1ère, 2ème, 3ème, ou 4ème

Identique au rapport réellement engagé

-

SLT Solenoid Status

Position de l'électrovanne de changement de vitesse SLT/

OFF ou ON

  • OFF: La pédale d'accélérateur est enfoncée
  • ON: La pédale d'accélérateur est relâchée

-

SLU Solenoid Status

Position de l'électrovanne de changement de vitesse SLU/

OFF ou ON

  • OFF: Blocage
  • ON: Sauf blocage

-

2. ACTIVE TEST

CONSEIL:

L'utilisation du Techstream pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer des pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans la mesure où un fonctionnement intermittent peut être identifié préalablement au déplacement des pièces ou du câblage. Effectuer les Active Tests au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic. Les informations de la Data List peuvent être affichées pendant les Active Tests.

Il est possible d'afficher la Data List pendant l'Active Test.

(a) Faire monter le moteur en température.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les éléments suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

(g) Suivre les indications affichées sur le Techstream pour effectuer l'Active Test.

Moteur et ECT

Affichage du tester

Elément testé

Plage de commande

Note de diagnostic

Activate the Solenoid (SLU)

[Détails du test]

Actionner l'électrovanne de changement de vitesse SLU

OFF / ON

[Conditions de fonctionnement du véhicule]

  • Le moteur est coupé
  • Véhicule à l'arrêt
  • Levier de changement de vitesse en position P ou N
  • Capteur de vitesse du véhicule normal
  • Contacteur de commande de boîte de vitesses normal

Activate the Solenoid (SLT)*

[Détails du test]

Actionner l'électrovanne de changement de vitesse SLT et augmenter la pression de canalisation.

CONSEIL:

OFF: Augmentation de la pression de canalisation (lors de l'exécution de l'active test de l'électrovanne "Solenoid (SLT)", l'ECM entraîne la fermeture de l'électrovanne SLT).

ON: Aucune action (fonctionnement normal)

OFF / ON

[Conditions de fonctionnement du véhicule]

  • Véhicule à l'arrêt
  • Le moteur tourne
  • Levier de changement de vitesse en position P ou N
  • Capteur de vitesse du véhicule normal
  • La pédale d'accélérateur est relâchée

Activate the Solenoid (S1)

[Détails du test]

Actionner l'électrovanne de changement de vitesse S1

OFF / ON

[Conditions de fonctionnement du véhicule]

  • Le moteur est coupé
  • Véhicule à l'arrêt
  • Levier de changement de vitesse en position P ou N
  • Capteur de vitesse du véhicule normal
  • Contacteur de commande de boîte de vitesses normal

Activate the Solenoid (S2)

[Détails du test]

Actionner l'électrovanne de changement de vitesse S2

OFF / ON

[Conditions de fonctionnement du véhicule]

  • Le moteur est coupé
  • Véhicule à l'arrêt
  • Levier de changement de vitesse en position P ou N
  • Capteur de vitesse du véhicule normal
  • Contacteur de commande de boîte de vitesses normal

Activate the Lock Up

[Détails du test]

Commander l'électrovanne de changement de vitesse SLU pour mettre la boîte-pont automatique en position de blocage.

OFF / ON

Possibilité de vérifier le fonctionnement de SLU.

[Conditions de fonctionnement du véhicule]

Vitesse du véhicule: 60 km/h (36 mi/h) minimum, et en 4ème

Control the Shift Position

[Détails du test]

Actionner l'électrovanne de changement de vitesse et régler manuellement chaque position de changement de vitesse.

[Autres]

  • Appuyer sur la touche →: Passage au rapport supérieur
  • Appuyer sur la touche ←: Passage au rapport inférieur

1ère / 2ème / 3ème / 4ème

Possibilité de vérifier le fonctionnement des électrovannes de changement de vitesse.

[Conditions de fonctionnement du véhicule]

Vitesse du véhicule: En dessous de 50 km/h (30 mi/h)

Activate the Solenoid (ST)

[Détails du test]

Actionner l'électrovanne de changement de vitesse ST

OFF / ON

[Conditions de fonctionnement du véhicule]

  • Véhicule à l'arrêt
  • Le moteur tourne
  • Levier de changement de vitesse en position P ou N
  • Capteur de vitesse du véhicule normal

*: L'option "Activate the Solenoid (SLT)" de l'Active Test est exécutée pour vérifier les variations de pression de canalisation en branchant le SST sur la boîte-pont automatique; elle est également utilisée pour l'essai hydraulique .

CONSEIL:

Les valeurs de pression obtenues dans l'Active Test et dans l'essai hydraulique sont différentes.

    Tableau Du Mode De Securite

    Tableau Des Codes De Diagnostic

    Toyota Yaris Notice d'utilisation

    Toyota Yaris Revue Technique

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