Toyota Yaris Revue Technique: Reglage

Toyota Yaris Revue Technique / Eclairage (ext): Ensemble De Phare (pour Hatchback) / Reglage

REGLAGE

1. PREPARER LE VEHICULE POUR LE REGLAGE DE PORTEE DES PHARES

(a) Préparer le véhicule:

S'assurer que la carrosserie n'est ni endommagée ni déformée autour des phares.
Remplir le réservoir à carburant.
Faire le plein d'huile au niveau indiqué.
Faire le plein de liquide de refroidissement au niveau indiqué.
Gonfler les pneus à la pression prescrite.
Placer la roue de secours, les outils et le cric aux emplacements prévus.
Décharger le coffre.
Faire asseoir une personne de poids moyen (68 kg, 150 lb.) sur le siège du conducteur.

2. PREPARER LE VEHICULE POUR LE REGLAGE DE PORTEE DES PHARES (à l'aide d'un tester)

(a) Préparer le véhicule pour la vérification de la portée des phares.

(b) Régler la portée des phares en fonction des indications du tester pour phares.

3. PREPARER LE VEHICULE POUR LE REGLAGE DE LA PORTEE DES PHARES (à l'aide d'un écran)

Texte du schéma

*a	90°
*b	7,62 ou 3 m (25 ou 9,84 pi)

(a) Préparer le véhicule conformément aux conditions suivantes:

Placer le véhicule à un endroit suffisamment sombre pour pouvoir observer facilement la ligne de découpe. La ligne de découpe est une ligne distincte sous laquelle la lumière provenant des phares est perçue et au-dessus de laquelle elle ne l'est pas.
Placer le véhicule à un angle de 90° par rapport au mur.
Garder une distance de 7,62 m (25 pi) entre le centre de l'ampoule de phare et le mur.
Placer le véhicule sur une surface plane.
Secouer le véhicule pour stabiliser la suspension.
CONSEIL:

Une distance de 7,62 m (25 pi) entre le véhicule (centre de l'ampoule de phare) et le mur est nécessaire pour régler correctement la portée des phares. S'il est impossible de garder une distance de 7,62 m (25 pi), se mettre exactement à 3 m (9,84 pi) pour vérifier et régler la portée des phares (la zone cible changeant en fonction de la distance, suivre les instructions données dans le schéma).

(b) Préparer un morceau d'épais papier blanc (environ 2 m (6,6 pi) de haut x 4 m (13,1 pi) de large) pour l'utiliser comme écran.

(d) Placer l'écran comme indiqué sur le schéma.

Texte du schéma

*a	Distance d'alignement de 7,62 m (25 pi)	*b	Distance d'alignement de 3 m (9,84 pi)
*c	Ligne V droite	*d	Ligne V gauche
*e	Ligne V	*f	Ligne H
*g	90°	*h	7,62 m (25 pi)
*i	3 m (9,84 pi)	-	-

CONSEIL:

Placer l'écran perpendiculairement au sol.
Aligner la ligne V de l'écran sur le centre du véhicule.

(e) Tracer les lignes de référence (ligne H, ligne V gauche, ligne V droite) sur l'écran comme indiqué sur le schéma.

Texte du schéma

*a	Ligne V gauche
*b	Ligne V
*c	Ligne V droite
*d	Ligne H
*e	Masse

CONSEIL:

Les lignes de référence ne sont pas les mêmes pour la "vérification des feux de croisement" et la "vérification des feux de route".
Tracer sur l'écran les repères centraux d'ampoule de phare. Si le repère central sur le phare n'est pas visible, utiliser le centre de l'ampoule de phare.

(1) Ligne H (hauteur de phare):

Tracer une ligne horizontale traversant l'écran en la faisant passer par les repères centraux. La ligne H devrait se trouver à la même hauteur que les repères centraux d'ampoule de feu de croisement.

(2) Lignes V gauche et droite (positions de repère central des phares (gauche et droit)):

Tracer deux lignes verticales qui croisent la ligne H à chacun des repères centraux (alignés sur le centre des ampoules de feu de croisement).

4. VERIFIER LA PORTEE DES PHARES

(a) Couvrir le phare qui n'est pas vérifié ou débrancher son connecteur pour que la lumière qu'il produit ne gêne pas la vérification de la portée de l'autre phare.

REMARQUE:

Ne pas laisser le phare couvert pendant plus de 3 minutes. La lentille du phare est en résine synthétique et peut fondre facilement ou se détériorer avec la chaleur.

CONSEIL:

Lors de la vérification de la portée des feux de route, recouvrir les feux de croisement ou débrancher leur connecteur.

(b) Faire démarrer le moteur.

CONSEIL:

Le régime du moteur doit être de 1 500 tr/min minimum.

Texte du schéma

*a	Distance d'alignement de 7,62 m (25 pi)	*b	Distance d'alignement de 3 m (9,84 pi)
*c	Feux de croisement	*d	Feux de route
*e	Ligne H	*f	Ligne de découpe
*g	101 mm (3,98 po)	*h	39,8 mm (1,57 po)
*i	0 mm (0 po)	j	Ligne V

CONSEIL:

Les feux de croisement et les feux de route composent un bloc. Si la portée des feux de croisement est réglée correctement, la portée des feux de route doit aussi l'être.
Si la distance d'alignement est de 7,62 m (25 pi):
La ligne de découpe des feux de croisement doit se situer 101 mm (3,98 po) au-dessus ou en dessous de la ligne H (SAE J599).
Si la distance d'alignement est de 3 m (9,84 pi):
La ligne de découpe des feux de croisement doit se situer 39,8 mm (1,57 po) au-dessus ou en dessous de la ligne H (SAE J599).
Si la distance d'alignement est de 7,62 m (25 pi):
Le centre d'intensité des feux de route doit se situer à maximum 101 mm (3,98 po) au-dessus ou en dessous de la ligne H (SAE J599).
Si la distance d'alignement est de 3 m (9,84 pi):
Le centre d'intensité des feux de route doit se situer à maximum 39,8 mm (1,57 po) au-dessus ou en dessous de la ligne H (SAE J599).

5. REGLER LA PORTEE DES PHARES

(a) A l'aide d'un tournevis, régler la portée des phares.

Texte du schéma

*A	pour phare halogène	*B	pour phare de type projecteur
*a	Vis de réglage	-	-

A l'aide d'un tournevis, régler la portée du phare dans la plage spécifiée en tournant la vis de réglage.

REMARQUE:

Le dernier tour de la vis de réglage doit être effectué dans le sens des aiguilles d'une montre. Si la vis est trop serrée, la desserrer puis la resserrer de sorte que le dernier tour de la vis soit effectué dans le sens des aiguilles d'une montre.

CONSEIL:

Les feux de croisement et les feux de route composent un bloc. Si la portée des feux de croisement est réglée correctement, la portée des feux de route doit aussi l'être.
S'il est impossible de régler correctement la portée des phares, vérifier la pose de l'ampoule, du bloc de phare et du réflecteur de bloc de phare.
La portée des phares est plus haute lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre et plus basse lorsqu'elle est tournée dans le sens inverse.

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