Toyota Yaris Revue Technique: Bornes De L'ecu

Toyota Yaris Revue Technique / Antivol / Ouverture Sans Cle: Systeme Antidemarrage (pour Hatchback) / Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

1. VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR

(a) Débrancher le connecteur D139 d'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List correspondant/DTC

D139-5 (GND) - Masse de carrosserie

-

BR - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

-

D139-1 (+B) - D139-5 (GND)

Entrée

Y - BR

Batterie

En permanence

11 à 14 V

+B

D139-2 (IG) - D139-5 (GND)

Entrée

V - BR

Contacteur d'allumage

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

IG SW

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

D139-3 (KSW) - D139-5 (GND)

Entrée

BE - BR

Contacteur d'avertissement de déverrouillage

Aucune clé dans le barillet de contact

10 kΩ minimum

Key SW/B2780

Clé introduite dans le barillet de contact

En dessous de 1 Ω

(c) Rebrancher le connecteur D139 d'ECU de clé à transpondeur.

(d) Mesurer la résistance et la tension, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List correspondant/DTC

D139-13 (EFIO) - D139-5(GND)

Entrée

R - BR

Signal de sortie ECM

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

E/G Start Permission

Dans les 3 secondes qui suivent l'activation du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la mise en position ON (IG) du contacteur d'allumage après que la batterie a été débranchée puis rebranchée

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3)

D139-12 (EFII) - D139-5 (GND)

Sortie

LG - BR

Signal d'entrée de l'ECM

Dans les 3 secondes qui suivent l'activation du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la mise en position ON (IG) du contacteur d'allumage après que la batterie a été débranchée puis rebranchée

Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4)

E/G Start Permission

D139-8 (IND) - D139-5 (GND)

Sortie

SB - BR

Signal de témoin d'alarme antivol

Système antidémarrage activé

Génération d'impulsions

Immobiliser

Système antidémarrage désactivé

En dessous de 1 V

D139-9 (D) - D139-5 (GND)

Entrée/Sortie

B - BR

Communication DLC3

Sans communication

En dessous de 1 V

-

Pendant la communication

Génération d'impulsions

-

D139-4 (ANT1) - D139-5 (GND)

Entrée/Sortie

GR - BR

Source d'alimentation électrique de la bobine de clé à transpondeur

Aucune clé dans le barillet de contact

4 à 6 V

-

Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

D139-15 (ANT2) - D139-5 (GND)

Entrée/Sortie

L - BR

Signal de communication de bobine de clé à transpondeur

Aucune clé dans le barillet de contact

4 à 6 V

-

Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

(e) Vérifier à l'aide d'un oscilloscope.

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

D139-13 (ANT1) - D139-5 (GND)

Réglage de l'appareil

20 V/DIV., 2 s/DIV.

Condition

Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact

(2) Forme d'onde 2 (référence)

Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

D139-15 (ANT2) - D139-5 (GND)

Réglage de l'appareil

20 V/DIV., 2 s/DIV.

Condition

Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de la clé dans le barillet de contact

(3) Forme d'onde 3 (référence)

Texte du schéma

*a

Forme d'onde A

*b

Forme d'onde B

*c

Environ 160 ms

*d

Environ 510 ms

*e

Environ 270 ms

-

-
Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

D139-5 (EFIO) - D139-5 (GND)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Dans les 3 secondes qui suivent l'activation du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la mise en position ON (IG) du contacteur d'allumage après que la batterie a été débranchée puis rebranchée

(4) Forme d'onde 4 (référence)

Texte du schéma

*a

Forme d'onde A

*b

Forme d'onde B

*c

Environ 160 ms

*d

Environ 510 ms

*e

Environ 270 ms

-

-
Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

D139-12 (EFII) - D139-5 (GND)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Dans les 3 secondes qui suivent l'activation du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la mise en position ON (IG) du contacteur d'allumage après que la batterie a été débranchée puis rebranchée

2. VERIFIER ECM

(a) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Entrée/Sortie

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

Elément de la Data List correspondant/DTC

C51-16 (E1) - Masse de carrosserie

-

W-B - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

-

A72-1 (BATT) - C51-16 (E1)

Entrée

Y - W-B

Alimentation électrique +B

En permanence

11 à 14 V

-

A72-3 (+B2) - C51-16 (E1)

Entrée

L - W-B

Alimentation électrique +B

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

-

A72-2 (+B) - C51-16 (E1)

Entrée

B - W-B

Alimentation électrique +B

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

-

A72-29 (IMO) - C51-16 (E1)

Entrée

W - W-B

Tension d'entrée du système de communication de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

Contacteur d'allumage en position OFF

11 à 14 V

-

Tension d'entrée du système de communication de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

Dans les 3 secondes qui suivent l'activation du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise du contacteur d'allumage en position ON après avoir débranché puis rebranché la batterie.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

-

A72-28 (IMI) - C51-16 (E1)

Sortie

G - W-B

Tension de sortie de communication de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur

Contacteur d'allumage en position OFF

11 à 14 V

-

Tension de sortie de communication de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur

Dans les 3 secondes qui suivent l'activation du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la mise en position ON (IG) du contacteur d'allumage après que la batterie a été débranchée puis rebranchée

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

-

(b) Vérifier à l'aide d'un oscilloscope.

(1) Forme d'onde 1 (référence)

Texte du schéma

*a

Forme d'onde A

*b

Forme d'onde B

*c

Environ 160 ms

*d

Environ 510 ms

*e

Environ 270 ms

-

-
Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

A72-29 (IMO) - C51-16 (E1)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Dans les 3 secondes qui suivent l'activation du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la mise en position ON (IG) du contacteur d'allumage après que la batterie a été débranchée puis rebranchée

(2) Forme d'onde 2 (référence)

Texte du schéma

*a

Forme d'onde A

*b

Forme d'onde B

*c

Environ 160 ms

*d

Environ 510 ms

*e

Environ 270 ms

-

-
Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

A72-28 (IMI) - C51-16 (E1)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Dans les 3 secondes qui suivent l'activation du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la mise en position ON (IG) du contacteur d'allumage après que la batterie a été débranchée puis rebranchée
    Tableau Des Symptomes De Problemes

    Verification / Suppression Des Dtc

    Toyota Yaris Notice d'utilisation

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