DESCRIPTION
Ce circuit fournit l'alimentation électrique nécessaire au fonctionnement de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE DE VERIFICATION
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE FUSIBLE (ECU-B) |
(a) Déposer le fusible ECU-B du J/B et du R/B de compartiment moteur. |
![]() |
(b) Mesurer la résistance du fusible ECU-B.
Résistance standard:
En dessous de 1 Ω
(c) Reposer le fusible ECU-B.
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE FUSIBLE |
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2. |
VERIFIER LE FUSIBLE (IGN) |
(a) Déposer le fusible IGN de l'ECU de carrosserie principale. |
![]() |
(b) Mesurer la résistance du fusible IGN.
Résistance standard:
En dessous de 1 Ω
(c) Reposer le fusible IGN.
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE FUSIBLE |
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3. |
VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS IG2 ET FUSIBLE AM2) |
(a) Déposer le relais d'intégration du J/B et du R/B de moteur. |
![]() |
(b) Vérifier le fusible AM2.
(1) Déposer le fusible AM2 du relais d'intégration.
(2) Mesurer la résistance du fusible AM2.
Résistance standard:
En dessous de 1 Ω
(3) Reposer le fusible AM2.
(c) Vérifier le relais IG2.
(1) Mesurer la résistance entre les bornes indiquées ci-dessous.
Résistance standard:
Branchements du tester |
Conditions spécifiées |
---|---|
1C-1-1B-4 |
10 kΩ minimum |
En dessous de 1 Ω (lorsque la tension de la batterie est appliquée aux bornes 1B-2 et 1B-3) |
|
1C-1-1B-1 |
En dessous de 1 Ω |
(2) Reposer le relais d'intégration.
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION |
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4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'ALLUMAGE |
(a) Débrancher le connecteur D8 du contacteur d'allumage. |
![]() |
(b) Mesurer la résistance entre les bornes indiquées ci-dessous.
Résistance standard:
Position de la clavette |
Branchement du tester |
Condition spécifiée |
---|---|---|
LOCK |
- |
10 kΩ minimum |
ACC |
2 - 4 |
En dessous de 1 Ω |
ON |
1 - 2 - 4 |
En dessous de 1 Ω |
5 - 6 |
En dessous de 1 Ω |
|
START |
1 - 3 - 4 |
En dessous de 1 Ω |
5 - 6 - 7 |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur du contacteur d'allumage D8.
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'ALLUMAGE |
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5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CLE A TRANSPONDEUR - BATTERIE ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur D23 de l'ECU de clé à transpondeur. |
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(b) Mesurer la tension du connecteur côté faisceau de câbles.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
D23-1 (+B) - Masse de carrosserie |
D23-1 (+B) - Masse de carrosserie |
11 Ã 14 V |
D23-2 (IG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
(c) Mesurer la résistance du connecteur côté faisceau de câbles.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition spécifiée |
---|---|
D23-16 (GND) - Masse de carrosserie |
En dessous de 1 Ω |
(d) Rebrancher le connecteur D23 de l'ECU de clé à transpondeur.
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
OK | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR |