Toyota Yaris Revue Technique: Circuit du capteur de pression (B1423)

Toyota Yaris Revue Technique / Chauffage / Climatisation: Systeme De Climatisation (pour Hatchback) / Circuit du capteur de pression (B1423)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsque la pression du réfrigérant est extrêmement basse (176 kPa [1,8 kgf/cm 2 , 26 lb/po 2 ] maximum) ou extrêmement élevée (3 030 kPa [30,8 kgf/cm 2 , 439 lb/po 2 ] minimum). Le capteur de pression de climatisation, posé sur le tuyau du côté haute pression pour détecter la pression du réfrigérant, transmet le signal de pression du réfrigérant à l'ensemble d'amplificateur de climatisation. L'ensemble d'amplificateur de climatisation convertit ce signal en valeur de pression, en fonction des caractéristiques du capteur, pour commander le compresseur.

CONSEIL:

Veiller à vérifier d'abord la quantité de réfrigérant lors de l'émission de ce DTC, car celui-ci peut aussi être enregistré s'il n'y a pas de réfrigérant dans le circuit.

N° de DTC

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

B1423

Une des conditions suivantes est remplie:

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de pression de climatisation.
  • La pression de réfrigérant du côté haute pression est extrêmement basse ou extrêmement élevée.
  • Capteur de pression de climatisation
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Détendeur de refroidisseur
  • Ensemble de condenseur de refroidisseur
  • Dessiccateur de refroidisseur
  • Canalisation de réfrigérant
  • Ensemble d'amplificateur de climatisation
  • Quantité de réfrigérant (excessive ou insuffisante)
  • Système du ventilateur de refroidissement

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Débrancher le connecteur A60 du capteur de pression de climatisation.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

A60-3 (+) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

4,75 à 5,25 V

Texte du schéma

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de pression de climatisation)

INCORRECT

PASSER AU POINT 5

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT DE MASSE)

(a) Débrancher le connecteur A60 du capteur de pression de climatisation.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A60-1 (-) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

Texte du schéma

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de pression de climatisation)

INCORRECT

PASSER AU POINT 6

OK

3.

VERIFIER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION (CIRCUIT DE SIGNAL DE CAPTEUR)

(a) Rebrancher le connecteur du capteur de pression de climatisation.

(b) Déposer l'ensemble d'amplificateur de climatisation en laissant les connecteurs branchés .

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

D130-7 (PRE) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

Contacteur A/C en position OFF

0,63 à 4,73 V

Texte du schéma

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ensemble d'amplificateur de climatisation)

CONSEIL:

Si la tension mesurée n'est pas comprise dans la plage normale, il se peut qu'il y ait un dysfonctionnement au niveau de l'ensemble d'amplificateur de climatisation, du capteur de pression de climatisation ou du faisceau de câbles. Il se peut également que la quantité de réfrigérant ne soit pas appropriée.

INCORRECT

PASSER AU POINT 7

OK

4.

VERIFIER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION (CIRCUIT DE SIGNAL DE CAPTEUR)

(a) Mesurer la tension lorsque les conditions suivantes sont remplies.

Condition de mesure

Elément

Condition

Régime moteur

1 500 tr/min

Portes du véhicule

Complètement ouvert(e)

Réglage de la température

MAX COOL

Vitesse de soufflante

HI

Contacteur A/C

ON

Contacteur R/F

Recyclage d'air

Température intérieure

25 à 35°C (77 à 95°F)

REMARQUE:

  • Si la pression de réfrigérant du côté haute pression devient extrêmement élevée pendant la vérification (la tension excède 4,8 V), la fonction de sécurité interrompt le fonctionnement du compresseur. Il faut donc mesurer la tension avant l'activation de la fonction de sécurité.
  • Il est nécessaire de mesurer la tension pendant une certaine durée (environ 10 minutes), le problème pouvant se déclarer à nouveau après un moment.

CONSEIL:

Lorsque la température de l'air extérieur est faible (inférieure à -1,5°C [29,3°F]), le compresseur s'arrête sous l'effet de l'activation du capteur de température ambiante et du capteur de température d'évaporateur afin d'éviter que l'évaporateur ne gèle. Dans ce cas, effectuer la vérification au chaud, à l'intérieur.

(1) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

D130-7 (PRE) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

Contacteur A/C en position ON

0,63 à 4,73 V

Texte du schéma

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ensemble d'amplificateur de climatisation)

Résultat

Résultat

Passer au point

OK (lorsque la recherche de pannes est effectuée sur la base de DTC)

A

OK (lorsque la recherche de pannes est effectuée sur base du Tableau des symptômes de problèmes)

B

INCORRECT

C

B

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

C

PASSER AU POINT 13

A

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION - ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION)

(a) Débrancher le connecteur A60 du capteur de pression de climatisation.

(b) Débrancher le connecteur D130 d'ensemble d'amplificateur de climatisation.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A60-3 (+) - D130-24 (S5- 3)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A60-3 (+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION - ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION)

(a) Débrancher le connecteur A60 du capteur de pression de climatisation.

(b) Débrancher le connecteur D130 d'ensemble d'amplificateur de climatisation.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A60-1 (-) - D130-5 (SG-2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A60-1 (-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION - ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION)

(a) Débrancher le connecteur A60 du capteur de pression de climatisation.

(b) Débrancher le connecteur D130 d'ensemble d'amplificateur de climatisation.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A60-2 (PR) - D130-7 (PRE)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A60-2 (PR) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

8.

RECHERCHER UNE EVENTUELLE FUITE DU SYSTEME DE CLIMATISATION

(a) Poser une rampe de manomètres de collecteur.

(b) Récupérer le réfrigérant du système de climatisation à l'aide de l'unité de récupération de réfrigérant.

(c) Faire le vide du système de climatisation et s'assurer que la dépression peut y être maintenue.

OK:

La dépression du système de climatisation peut être maintenue.

CONSEIL:

Si la dépression ne peut être maintenue dans le système de climatisation, il est possible qu'il y ait une fuite de réfrigérant. Dans ce cas, il est nécessaire de réparer ou remplacer la pièce du système de climatisation responsable de la fuite.

INCORRECT

PASSER AU POINT 12

OK

9.

REMPLIR DE REFRIGERANT

(a) Ajouter une quantité appropriée de réfrigérant .

SUIVANT

10.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC lorsque les conditions suivantes sont remplies .

Condition de mesure

Elément

Condition

Régime moteur

1 500 tr/min

Portes du véhicule

Complètement ouvert(e)

Réglage de la température

MAX COOL

Vitesse de soufflante

HI

Contacteur A/C

ON

Contacteur R/F

Recyclage d'air

Température intérieure

25 à 35°C (77 à 95°F)

REMARQUE:

Si la pression de réfrigérant du côté haute pression devient élevée, un DTC sera enregistré. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier les DTC après une certaine durée (environ 10 minutes), car le DTC peut être enregistré lorsque le système de climatisation a fonctionné pendant un quelque temps.

CONSEIL:

Lorsque la température de l'air extérieur est faible (inférieure à -1,5°C [29,3°F]), le compresseur s'arrête sous l'effet de l'activation du capteur de température ambiante et du capteur de température d'évaporateur afin d'éviter que l'évaporateur ne gèle. Dans ce cas, effectuer la vérification au chaud, à l'intérieur.

OK:

Le DTC B1423 n'est pas émis

REMARQUE:

Si le DTC a été enregistré du fait d'un manque ou d'une quantité excessive de réfrigérant, il se peut que le problème ait été résolu après avoir effectué l'étape précédente. La cause la plus probable du manque de réfrigérant est souvent la présence de fuites. Il faut donc identifier et effectuer les réparations nécessaires de la zone responsable de la fuite de réfrigérant. La cause la plus probable d'un trop-plein de réfrigérant est l'ajout d'une quantité excessive de réfrigérant.

INCORRECT

PASSER AU POINT 11

OK

FIN

11.

VERIFIER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION

(a) Vérifier le capteur de pression de climatisation .

INCORRECT

PASSER AU POINT 19

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

12.

REPARER LA FUITE DU SYSTEME DE CLIMATISATION

(a) Identifier la zone où le réfrigérent fuit .

(b) Réparer la zone identifiée du système de climatisation.

(c) Evacuer le système de climatisation.

SUIVANT

CHARGER LE REFRIGERANT

13.

VERIFIER LE SYSTEME DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT

(a) Vérifier si le(s) ventilateur(s) de refroidissement fonctionne(nt) normalement.

CONSEIL:

Se reporter au circuit du ventilateur de refroidissement .

INCORRECT

REPARER LE SYSTEME DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT

OK

14.

REMPLIR DE REFRIGERANT

(a) Utiliser l'unité de récupération de réfrigérant pour récolter le réfrigérant.

(b) Evacuer le système de climatisation.

(c) Ajouter une quantité appropriée de réfrigérant .

CONSEIL:

Si du réfrigérant est ajouté et que le système n'a pas été correctement mis sous vide (temps de mise sous vide insuffisant), l'humidité de l'air non évacué du système gèlera dans le détendeur, bloquant le flux du côté haute pression. Pour régler le problème, il est donc nécessaire de récupérer le réfrigérant en faisant correctement le vide du système. Ajouter une quantité appropriée de réfrigérant, puis vérifier si le DTC est émis.

SUIVANT

15.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC lorsque les conditions suivantes sont remplies .

Condition de mesure

Elément

Condition

Régime moteur

1 500 tr/min

Portes du véhicule

Complètement ouvert(e)

Réglage de la température

MAX COOL

Vitesse de soufflante

HI

Contacteur A/C

ON

Contacteur R/F

Recyclage d'air

Température intérieure

25 à 35°C (77 à 95°F)

REMARQUE:

Si la pression de réfrigérant du côté haute pression devient élevée, un DTC sera enregistré. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier les DTC après une certaine durée (environ 10 minutes), car le DTC peut être enregistré lorsque le système de climatisation a fonctionné pendant un quelque temps.

CONSEIL:

  • Lorsque la température de l'air extérieur est faible (inférieure à -1,5°C [29,3°F]), le compresseur s'arrête sous l'effet de l'activation du capteur de température ambiante et du capteur de température d'évaporateur afin d'éviter que l'évaporateur ne gèle. Dans ce cas, effectuer la vérification au chaud, à l'intérieur.
  • Si du réfrigérant est ajouté et que le système n'a pas été correctement mis sous vide (temps de mise sous vide insuffisant), l'humidité de l'air non évacué du système gèlera dans le détendeur, bloquant le flux du côté haute pression. Pour régler le problème, il est donc nécessaire de récupérer le réfrigérant en faisant correctement le vide du système. Ajouter une quantité appropriée de réfrigérant et vérifier si le DTC est émis. Si le DTC n'est pas émis après cette procédure, cela indique que le dessiccateur de refroidisseur dans l'ensemble de condenseur de refroidisseur est incapable d'absorber l'humidité dans le cycle de réfrigérant. Dans ce cas, le dessiccateur de refroidisseur doit être remplacé pour terminer la réparation.

OK:

Le DTC B1423 est émis

INCORRECT

DESSICCATEUR DE REFROIDISSEUR

OK

16.

REMPLACER LE DETENDEUR DE REFROIDISSEUR

(a) Remplacer le détendeur de refroidisseur par un élément neuf ou fonctionnant normalement .

CONSEIL:

Remplacer le détendeur de refroidisseur par un élément neuf ou fonctionnant normalement si celui-ci est bloqué ou obstrué.

SUIVANT

17.

REMPLIR DE REFRIGERANT

(a) Ajouter une quantité appropriée de réfrigérant .

SUIVANT

18.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC lorsque les conditions suivantes sont remplies .

Condition de mesure

Elément

Condition

Régime moteur

1 500 tr/min

Portes du véhicule

Complètement ouvert(e)

Réglage de la température

MAX COOL

Vitesse de soufflante

HI

Contacteur A/C

ON

Contacteur R/F

Recyclage d'air

Température intérieure

25 à 35°C (77 à 95°F)

REMARQUE:

Si la pression de réfrigérant du côté haute pression devient élevée, un DTC sera enregistré. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier les DTC après une certaine durée (environ 10 minutes), car le DTC peut être enregistré lorsque le système de climatisation a fonctionné pendant un quelque temps.

CONSEIL:

  • Lorsque la température de l'air extérieur est faible (inférieure à -1,5°C [29,3°F]), le compresseur s'arrête sous l'effet de l'activation du capteur de température ambiante et du capteur de température d'évaporateur afin d'éviter que l'évaporateur ne gèle. Dans ce cas, effectuer la vérification au chaud, à l'intérieur.
  • Si la pression de réfrigérant est anormale après le remplacement du détendeur par un élément neuf ou en bon état de fonctionnement, il se peut que l'ensemble de condenseur de refroidisseur ou les tuyaux soient obstrués par de la saleté, de la poussière ou d'autres corps étrangers. Dans ce cas, nettoyer ou remplacer l'ensemble de condenseur de refroidisseur ou les tuyaux.

OK:

Le DTC B1423 n'est pas émis

INCORRECT

NETTOYER OU REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONDENSEUR DE REFROIDISSEUR AVEC RECUPERATEUR OU LES TUYAUX

OK

FIN

19.

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION

(a) Remplacer le capteur de pression de climatisation .

SUIVANT

20.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC lorsque les conditions suivantes sont remplies .

Condition de mesure

Elément

Condition

Régime moteur

1 500 tr/min

Portes du véhicule

Complètement ouvert(e)

Réglage de la température

MAX COOL

Vitesse de soufflante

HI

Contacteur A/C

ON

Contacteur R/F

Recyclage d'air

Température intérieure

25 à 35°C (77 à 95°F)

REMARQUE:

Si la pression de réfrigérant du côté haute pression devient élevée, un DTC sera enregistré. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier les DTC après une certaine durée (environ 10 minutes), car le DTC peut être enregistré lorsque le système de climatisation a fonctionné pendant un quelque temps.

CONSEIL:

Lorsque la température de l'air extérieur est faible (inférieure à -1,5°C [29,3°F]), le compresseur s'arrête sous l'effet de l'activation du capteur de température ambiante et du capteur de température d'évaporateur afin d'éviter que l'évaporateur ne gèle. Dans ce cas, effectuer la vérification au chaud, à l'intérieur.

OK:

Le DTC B1423 n'est pas émis

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

OK

FIN

    Circuit du capteur de température d'évaporateur (B1413)

    Circuit du solénoïde de compresseur (B1451)

    Toyota Yaris Notice d'utilisation

    Toyota Yaris Revue Technique

    © 2018-2020 www.toyafr.com
    0.0157