Toyota Yaris Revue Technique: Mode d'arrêt de communication de l'ECU de carrosserie principale

Toyota Yaris Revue Technique / Fonctionnement En Reseau: Systeme De Communication Can (pour Hatchback) / Mode d'arrêt de communication de l'ECU de carrosserie principale

DESCRIPTION

Objet de la détection	Symptôme	Organe incriminé
Mode d'arrêt de communication de l'ECU de carrosserie principale	Une des conditions suivantes est remplie: "Main Body" ne s'affiche pas sur l'écran "Bus Check". Le "Mode d'arrêt de communication de l'ECU de carrosserie principale" dans le "Tableau de combinaison des DTC" s'applique.	Anomalie de source d'alimentation électrique ou interne à l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) Câble secondaire ou connecteur de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de vérification suivante.
Mettre le contacteur d'allumage en position OFF avant de mesurer les résistances entre les câbles principaux et les câbles secondaires du bus CAN.
Mettre le contacteur d'allumage en position OFF avant de vérifier les câbles de bus CAN pour un court-circuit à la masse.
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, s'assurer que le système d'avertissement d'oubli de clé n'est pas activé.
Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule au repos pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, aucun autre contacteur ni aucune porte. Si la vérification des connecteurs nécessite l'ouverture des portes, les ouvrir et les laisser ouvertes.

CONSEIL:

L'actionnement du contacteur d'allumage, de tout autre contacteur ou bien d'une porte déclenche une communication CAN de l'ECU ou du capteur correspondant. Cette communication entraîne une modification de la valeur ohmique.
Même après effacement des DTC, si un DTC est à nouveau enregistré après avoir conduit le véhicule pendant un moment, il se peut que le dysfonctionnement soit dû aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, le fait d'agiter les ECU et faisceaux de câbles au cours de la vérification ci-dessous peut aider à identifier la cause du problème.

PROCEDURE

1.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LE CABLE DE BUS CAN (CABLE SECONDAIRE D'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX))

(a) Débrancher le connecteur D143 d'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D143-14 (CANH) - D143-13 (CANL)	Contacteur d'allumage en position OFF	54 à 69 Ω

Texte du schéma

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex))

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LE CABLE SECONDAIRE DE BUS CAN (CABLE SECONDAIRE D'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX))

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) .

Texte du schéma

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de bloc de jonction de tableau de bord)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
MB-30 (BECU) - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

Texte du schéma

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de bloc de jonction de tableau de bord)

(a) Débrancher les connecteurs 3A, 3B et 3C de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
MB-11 (GND1) - 3B-8	En permanence	En dessous de 1 Ω
MB-30 (BECU) - 3C-21	En permanence	En dessous de 1 Ω
MB-32 (IG) - 3A-40	En permanence	En dessous de 1 Ω
MB-11 (GND1) ou 3B-8 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
MB-30 (BECU) ou 3C-21 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
MB-32 (IG) ou 3A-40 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

Toyota Yaris Revue Technique: Mode d'arrêt de communication de l'ECU de carrosserie principale

Mode d'arrêt de communication du capteur d'angle de braquage

Mode d'arrêt de communication de l'ECU de combiné d'instruments

Toyota Yaris Notice d'utilisation

Toyota Yaris Revue Technique