Toyota Yaris Revue Technique: Coupure d'un côté de la ligne secondaire CAN

Toyota Yaris Revue Technique / Fonctionnement En Reseau: Systeme De Communication Can (pour Berlines) / Coupure d'un côté de la ligne secondaire CAN

DESCRIPTION

Si au moins 2 ECU et/ou capteurs n'apparaissent pas sur l'écran "Communication Bus Check" du Techstream, il peut y avoir une coupure d'un côté du câble secondaire CAN. (coupure d'un côté de CAN-H [câble secondaire] / CAN-L [câble secondaire] de l'ECU et/ou du capteur).

Symptôme

Organe incriminé

Au moins 2 ECU et/ou capteurs n'apparaissent pas sur l'écran "Communication Bus Check" du Techstream

  • Coupure d'un côté du câble secondaire CAN
  • Actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage)*1
  • Ensemble de capteur central d'airbag
  • Amplificateur de climatisation*2
  • ECU de combiné d'instruments
  • ECU de carrosserie principale
  • Connecteur de jonction D-CAN
  • Connecteur de jonction P-CAN
  • *1: avec ABS
  • *2: avec climatisation

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

REMARQUE:

  • Mettre le contacteur d'allumage en position OFF avant de mesurer les résistances des câbles principal et secondaire CAN.
  • Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, s'assurer que le système d'avertissement d'oubli de clé et le système d'avertissement d'oubli des feux ne sont pas activés.
  • Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule au repos pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, aucun autre contacteur ni aucune porte. Si la vérification des connecteurs nécessite l'ouverture des portes, les ouvrir et les laisser ouvertes.

CONSEIL:

  • Actionner le contacteur d'allumage, un autre contacteur ou une porte déclenche la mise en communication de l'ECU et du capteur correspondant avec le CAN, ce qui entraîne une variation de la résistance.
  • Effectuer la vérification suivante pour les ECU (capteurs) qui ne sont pas affichés sur le Techstream. S'il est impossible d'identifier un dysfonctionnement, effectuer les vérifications suivantes pour les ECU (capteurs) branchées sur le système de communication CAN.
  • Ne pas déposer l'ECU et l'ECM comme ces éléments se trouvent aux extrémités du circuit. Sinon la communication CAN sera impossible.
  • La confirmation de coupure de circuit dans l'ECU de direction assistée, l'ECM et le câble principal est réalisée lors de la procédure de VERIFICATION DE LA LIGNE DU BUS CAN, reprise au point COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Cette vérification ne reprend qu'une procédure de recherche de coupure de circuit d'un côté du câble secondaire CAN.

PROCEDURE

1.

RECHERCHER UNE COUPURE EVENTUELLE D'UN COTE DU CABLE SECONDAIRE CAN (ACTIONNEUR DE FREIN (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE))

CONSEIL:

Pour les véhicules sans ABS, passer au point 3.

(a) Débrancher le connecteur A15 de l'actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage).

(b) Sélectionner "Communication Bus Check" sur le Techstream .

Résultat

Résultat

Passer au point

ABS/VSC/TRC ne s'affiche pas sur le Techstream.

A

Plusieurs ECU et capteurs autres que ABS/VSC/TRC ne s'affichent pas sur le Techstream.

B

B

PASSER AU POINT 3

A

2.

RECHERCHER UNE COUPURE EVENTUELLE D'UN COTE DU CABLE SECONDAIRE CAN (CABLE SECONDAIRE DE L'ACTIONNEUR DE FREIN (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE))

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

La résistance doit être mesurée après avoir débranché le connecteur A15 de l'actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage).

Résistance standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

A15-25 (CANH) - A15-14 (CANL)

Contacteur d'allumage en position OFF

54 à 69 Ω

Texte du schéma

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage))

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CABLE SECONDAIRE CAN BRANCHE SUR L'ACTIONNEUR DE FREIN (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE (CAN-H, CAN-L))

OK

REMPLACER L'ACTIONNEUR DE FREIN (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE)

3.

RECHERCHER UNE COUPURE EVENTUELLE D'UN COTE DU CABLE SECONDAIRE CAN (AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION)

CONSEIL:

Pour les véhicules sans climatisation, passer à l'étape 5.

(a) Débrancher le connecteur E8 de l'amplificateur de climatisation.

(b) Sélectionner "Communication Bus Check" sur le Techstream .

Résultat

Résultat

Passer au point

"Air Conditioner" ne s'affiche pas sur le Techstream.

A

Plusieurs ECU et capteurs autres que "Air Conditioner" ne s'affichent pas sur le Techstream.

B

B

PASSER AU POINT 5

A

4.

RECHERCHER UNE COUPURE EVENTUELLE D'UN COTE DU CABLE SECONDAIRE CAN (CABLE SECONDAIRE DE L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

La résistance doit être mesurée après avoir débranché le connecteur E8 de l'amplificateur de climatisation.

Résistance standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

E8-2 (TX+) - E8-3 (TX-)

Contacteur d'allumage en position OFF

54 à 69 Ω

Texte du schéma

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'amplificateur de climatisation)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CABLE SECONDAIRE CAN BRANCHE SUR L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION (CAN-H, CAN-L)

OK

REMPLACER L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

5.

RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE D'UN COTE DU CABLE SECONDAIRE CAN (ENSEMBLE DE CAPTEUR CENTRAL D'AIRBAG)

(a) Débrancher le connecteur D16 de l'ensemble de capteur central d'airbag.

(b) Sélectionner "Communication Bus Check" sur le Techstream .

Résultat

Résultat

Passer au point

"SRS Airbag" ne s'affiche pas sur le Techstream.

A

Plusieurs ECU et capteurs autres que "SRS Airbag" ne s'affichent pas sur le Techstream.

B

B

PASSER AU POINT 7

A

6.

RECHERCHER UNE COUPURE EVENTUELLE D'UN COTE DU CABLE SECONDAIRE CAN (CABLE SECONDAIRE DE L'ENSEMBLE DE CAPTEUR CENTRAL D'AIRBAG)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

La résistance doit être mesurée après avoir débranché le connecteur D16 de l'ensemble de capteur central d'airbag.

Résistance standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

D16-13 (CANH) - D16-22 (CANL)

Contacteur d'allumage en position OFF

54 à 69 Ω

Texte du schéma

*a

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers l'ensemble de capteur central d'airbag)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CABLE SECONDAIRE CAN BRANCHE SUR L'ENSEMBLE DE CAPTEUR CENTRAL D'AIRBAG (CAN-H, CAN-L)

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR CENTRAL D'AIRBAG

7.

RECHERCHER UNE COUPURE EVENTUELLE D'UN COTE DU CABLE SECONDAIRE CAN (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE)

(a) Débrancher le connecteur D33 de l'ECU de carrosserie principale.

(b) Sélectionner "Communication Bus Check" sur le Techstream .

Résultat

Résultat

Passer au point

"Integrated J/B" ne s'affiche pas sur le Techstream.

A

Plusieurs ECU et capteurs autres que "Integrated J/B" ne s'affichent pas sur le Techstream.

B

B

PASSER AU POINT 9

A

8.

RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE D'UN COTE DU CABLE SECONDAIRE CAN (CABLE SECONDAIRE DE L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

La résistance doit être mesurée après avoir débranché le connecteur D33 de l'ECU de carrosserie principale.

Résistance standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

D33-23 (CANH) - D33-22 (CANL)

Contacteur d'allumage en position OFF

54 à 69 Ω

Texte du schéma

*a

Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles

(vers l'ECU de carrosserie principale)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CABLE SECONDAIRE CAN BRANCHE SUR L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (CAN-H, CAN-L)

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE

9.

RECHERCHER UNE COUPURE EVENTUELLE D'UN COTE DU CABLE SECONDAIRE CAN (CABLE SECONDAIRE DE L'ECU DE COMBINE D'INSTRUMENTS)

(a) Débrancher le connecteur D1 de l'ECU de combiné d'instruments.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

D1-20 (CANH) - D1-21 (CANL)

Contacteur d'allumage en position OFF

54 à 69 Ω

Texte du schéma

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de combiné d'instruments)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CABLE SECONDAIRE CAN BRANCHE SUR LE COMBINE D'INSTRUMENTS (CAN-H, CAN-L)

OK

REMPLACER L'ECU DE COMBINE D'INSTRUMENTS

    Rechercher un éventuel court-circuit à GND dans la ligne de bus CAN

    Alignement / Diagnostics De Manipulation

    Toyota Yaris Notice d'utilisation

    Toyota Yaris Revue Technique

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