Toyota Yaris Revue Technique: Absence de signal dans le circuit du capteur de vitesse de turbine (P0717)

Toyota Yaris Revue Technique / U340e Boite De Vitesses Automatique / Boite-pont: Systeme De Boite-pont Automatique (pour Hatchback) / Absence de signal dans le circuit du capteur de vitesse de turbine (P0717)

DESCRIPTION

Ce capteur détecte la vitesse de rotation de la turbine d'entrée. En comparant le signal de vitesse de la turbine d'entrée (NT) et le signal du capteur de vitesse (SPD), l'ECM détecte la synchronisation du changement des vitesses et commande de manière appropriée le couple du moteur et la pression hydraulique en réponse à différentes conditions, réalisant ainsi un changement de rapport en douceur.

N° de DTC

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

P0717

Toutes les conditions reprises ci-dessous sont détectées pendant 5 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).

(a) Le passage de rapport ne s'effectue pas.

(b) Rapport engagé: 3ème ou 4ème.

(c) Vitesse de rotation de l'arbre d'entrée T/M: En dessous de 300 tr/min.

(d) Vitesse de rotation de l'arbre de sortie T/M: 1 000 tr/min minimum.

(e) Contacteur de position de stationnement/point mort (NSW, R et L) en position OFF.

(f) Les électrovannes de changement de vitesse, le contacteur de position de stationnement/point mort et le capteur de vitesse du véhicule fonctionnent normalement

  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Capteur de régime de boîte de vitesses (capteur de vitesse (NT)
  • Boîte-pont automatique (embrayage, frein ou pignon etc.)
  • ECM

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM détecte le signal de rotation émis par le capteur de régime de la boîte de vitesses (vitesse d'entrée). L'ECM émet un signal de passage des rapports qui compare le signal du capteur de régime de la boîte de vitesses avec le signal du capteur de vitesse (SPD). Lorsque le véhicule roule en 3ème ou 4ème avec le rapport D engagé, si la vitesse de l'arbre d'entrée est inférieure à 300 tr/min*1 même si la vitesse d'arbre de sortie est supérieure à 1000 tr/min*2, l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement, allume le MIL et enregistre le DTC.

*1: L'impulsion n'est pas émise ou est émise de façon irrégulière.

*2: La vitesse du véhicule est de 50 km/h (31 mi/h) minimum.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0717: Capteur de vitesse de turbine / Vérifier l'émission d'impulsion

Capteurs / Pièces constitutives requis

Capteur de régime de boîte de vitesses (capteur de vitesse (NT)

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

5 secondes

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Changement de vitesse

Le changement de vitesse est effectué avant le début du changement de vitesse suivant

Rapport sélectionné par l'ECM

3ème ou 4ème

Vitesse de rotation de l'arbre de sortie

1 000 tr/min minimum

Contacteur de position de stationnement/point mort

OFF

Contacteur R

OFF

Contacteur L

OFF

Echec du contacteur de position de la boîte de vitesses (P0705)

Aucune détection

Tension de la batterie

8 V minimum

Contacteur d'allumage

ON

Démarreur

OFF

Moteur

En marche

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine

En dessous de 300 tr/min

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Capteur de régime de boîte de vitesses (capteur de vitesse (NT)

La vitesse de la turbine est égale au régime moteur avec blocage activé

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

REMARQUE:

Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents .

PROCEDURE

1.

VERIFIER LA POSE DU CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES

(a) Vérifier la pose du capteur de régime de boîte de vitesses.

OK:

Le boulon de pose est correctement serré et il n'y a aucun jeu entre le capteur et le carter de boîte de vitesses.

Texte du schéma

*a

Correct(e)

*b

Incorrect(e)

*c

Jeu

INCORRECT

REPOSER CORRECTEMENT OU REMPLACER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES

OK

2.

VERIFIER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES

(a) Débrancher le connecteur de capteur de régime de boîte de vitesses C66.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1 (NT-) - 2 (NT+)

20°C (68°F)

560 à 680 Ω

Texte du schéma

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(capteur de régime de boîte de vitesses)

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES - ECM)

(a) Rebrancher le connecteur C66 du capteur de régime de boîte de vitesses.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C51-127 (NT+) - C51-128 (NT-)

20°C (68°F)

560 à 680 Ω

C51-127 (NT+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

C51-128 (NT-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

Texte du schéma

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECM)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

REMPLACER L'ECM

    Tableau Des Codes De Diagnostic

    Systeme De Boite-pont Automatique (pour Berlines)

    Toyota Yaris Notice d'utilisation

    Toyota Yaris Revue Technique

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