Toyota Yaris Revue Technique: Remontage

Toyota Yaris Revue Technique / U340e Boite De Vitesses Automatique / Boite-pont: Unite De Boite-pont Automatique (pour Hatchback) / Remontage

REMONTAGE

1. POSITION DE ROULEMENT

2. VERIFIER LA PRECONTRAINTE DU ROULEMENT A ROULEAUX CONIQUES DE BOITIER DE DIFFERENTIEL

(a) Enduire l'ensemble de pignon de différentiel et le roulement à rouleaux coniques de boîtier de différentiel avant de liquide ATF WS d'origine Toyota et les poser sur le carter de boîte-pont.

(b) Reposer le logement de boîte-pont avec les 14 boulons.

Torque:

Boulon A -

29 N·m {300 kgf·cm, 22ft·lbf}

Boulon B -

22 N·m {225 kgf·cm, 16ft·lbf}

(c) A l'aide du SST et d'une clé dynamométrique, mesurer la précontrainte du roulement à rouleaux coniques de boîtier de différentiel.

SST: 09564-32011

Précontrainte standard (au démarrage):

Roulement

Précontrainte

Nouveau

0,98 à 1,57 N*m (10,0 à 16,0 kgf*cm 8,7 à 13,9 lbf*po)

Utilisé

0,49 à 0,78 N*m (5,0 à 8,0 kgf*cm 4,3 à 6,9 lbf*po)

Si la précontrainte n'est pas conforme aux spécifications, déposer le roulement à rouleaux coniques arrière de boîtier de différentiel avant du carter de boîte-pont.

Sélectionner une cale arrière de différentiel avant neuve en fonction du tableau suivant.

Epaisseur de la cale arrière de boîtier de différentiel avant:

N° de référence

Repère

Epaisseur

mm (po)

N° de référence

Repère

Epaisseur

mm (po)

90564-49001

01

1,90 (0,0748)

90564-49011

11

2,40 (0,0945)

90564-49002

02

1,95 (0,0768)

90564-49012

12

2,45 (0,0965)

90564-49003

03

2,00 (0,0787)

90564-49013

13

2,50 (0,0984)

90564-49004

04

2,05 (0,0807)

90564-49014

14

2,55 (0,1004)

90564-49005

05

2,10 (0,0827)

90564-49015

15

2,60 (0,1024)

90564-49006

06

2,15 (0,0846)

90564-49016

16

2,65 (0,1043)

90564-49007

07

2,20 (0,0866)

90564-49017

17

2,70 (0,1063)

90564-49008

08

2,25 (0,0885)

90564-49018

18

2,75 (0,1082)

90564-49009

09

2,30 (0,0906)

90564-49019

19

2,80 (0,1102)

90564-49010

10

2,35 (0,0925)

-

-

-

3. REPOSER LA BAGUE D'ETANCHEITE DE CARTER DE BOITE-PONT

(a) Enduire de graisse MP la lèvre d'une bague d'étanchéité de carter de boîte-pont neuve.

(b) A l'aide du SST et d'un marteau, engager la bague d'étanchéité de carter de boîte-pont.

SST: 09710-20011

09710-06071

SST: 09950-70010

09951-07100

Profondeur d'engagement de bague d'étanchéité:

5,4 à 6,4 mm (0,213 à 0,252 po)

4. REPOSER LA BAGUE D'ETANCHEITE DE CARTER DE BOITE-PONT AVANT

(a) Enduire de graisse MP la lèvre d'une bague d'étanchéité de carter de boîte-pont avant neuve.

(b) A l'aide du SST et d'un marteau, engager la bague d'étanchéité de carter de boîte-pont avant.

SST: 09554-14010

SST: 09950-70010

09951-07150

Profondeur d'engagement de bague d'étanchéité:

1,5 à 2,5 mm (0,0591 à 0,0984 po)

5. REPOSER LA BAGUE D'ETANCHEITE D'AXE DE LEVIER DE SOUPAPE A COMMANDE MANUELLE

(a) Enduire de graisse MP la lèvre d'une bague d'étanchéité d'axe de levier de soupape manuelle neuve.

(b) A l'aide du SST et d'un marteau, poser une bague d'étanchéité d'axe de levier de soupape manuelle neuve.

SST: 09950-60010

09951-00220

SST: 09950-70010

09951-07100

Profondeur d'engagement de bague d'étanchéité:

-0,5 à 0,5 mm (-0,0197 à 0,0197 po)

6. REPOSER L'ANNEAU ELASTIQUE D'ORIFICE DE PIGNON DE RENVOI MENANT

(a) A l'aide d'un tournevis, reposer l'anneau élastique d'orifice de pignon de renvoi menant sur le carter de boîte-pont.

7. REPOSER LE ROULEMENT DE PIGNON DE RENVOI MENANT

(a) A l'aide du SST et d'un marteau, reposer le chemin extérieur de roulement de pignon de renvoi menant sur le carter de boîte-pont.

SST: 09950-60020

09951-00890

SST: 09950-70010

09951-07150

(b) A l'aide du SST et d'un marteau, reposer le chemin extérieur de roulement de pignon de renvoi menant sur le carter de boîte-pont.

SST: 09950-60020

09951-00890

SST: 09950-70010

09951-07150

(c) Reposer les 2 chemins intérieurs de roulement de pignon de renvoi menant et les 2 billes angulaires sur le carter de boîte-pont.

8. REPOSER LE ROULEMENT A ROULEAUX CONIQUES ARRIERE DE PIGNON D'ATTAQUE AVANT

(a) Reposer la plaque de carter de boîte-pont n° 1 sur le carter de boîte-pont.

Texte du schéma

*1

Plaque de carter de boîte-pont n° 1

*a

Côté roulement

*b

Côté carter de boîte-pont

(b) A l'aide du SST et d'un marteau, reposer le roulement à rouleaux coniques arrière de pignon d'attaque avant neuf sur le carter de boîte-pont.

SST: 09950-60010

09951-00610

SST: 09950-70010

09951-07150

9. REPOSER LE ROULEMENT A ROULEAUX CONIQUES AVANT DE PIGNON D'ATTAQUE AVANT

(a) Reposer le roulement de butée de pignon d'attaque droit sur le logement de boîte-pont.

(b) A l'aide du SST et d'une presse, poser un roulement à rouleaux coniques avant de pignon d'attaque avant neuf sur le logement de boîte-pont.

SST: 09950-60010

09951-00650

SST: 09950-70010

09951-07150

10. REPOSER LE TUYAU D'APPLICATION DE LUBRIFIANT DE PIGNON DE DIFFERENTIEL

(a) Reposer le tuyau d'application de lubrifiant de pignon de différentiel sur le logement de boîte-pont.

11. REPOSER LA PLAQUE DE VERROUILLAGE DE ROULEMENT

(a) Reposer la plaque de verrouillage de roulement sur le logement de boîte-pont avec le boulon.

Torque:

11 N·m {115 kgf·cm, 8ft·lbf}

12. REPOSER LE BOUCHON DE PIGNON D'ATTAQUE DE DIFFERENTIEL

(a) A l'aide du SST et d'un maillet en plastique, poser un bouchon de pignon d'attaque de différentiel sur le sous-ensemble de pignon d'attaque de différentiel.

SST: 09221-25026

09221-00071

Jeu standard:

2,5 à 2,6 mm (0,0984 à 0,1023 po)

13. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE PIGNON D'ATTAQUE DE DIFFERENTIEL

(a) Reposer le sous-ensemble de pignon d'attaque de différentiel et le roulement de butée de pignon d'attaque gauche sur le carter de boîte-pont.

14. REPOSER LE CLIQUET DE VERROUILLAGE DE STATIONNEMENT

(a) Enduire l'axe de cliquet de verrouillage de frein de stationnement de liquide ATF WS d'origine Toyota.

(b) Reposer le cliquet de verrouillage de stationnement, le ressort de torsion d'axe de cliquet de verrouillage de stationnement et l'axe de cliquet de verrouillage de stationnement sur le carter de boîte-pont.

REMARQUE:

S'assurer que le cliquet de verrouillage de stationnement se déplace librement.

15. REPOSER L'AXE DE LEVIER DE SOUPAPE A COMMANDE MANUELLE

(a) Reposer l'axe de levier de soupape manuelle sur le carter de boîte-pont.

REMARQUE:

Ne pas endommager la lèvre de bague d'étanchéité.

16. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE TIGE DE VERROUILLAGE DE STATIONNEMENT

(a) Reposer le sous-ensemble de tige de verrouillage de stationnement sur le sous-ensemble de levier de soupape manuelle.

17. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE LEVIER DE SOUPAPE A COMMANDE MANUELLE

(a) Enduire le sous-ensemble de levier de soupape manuelle de liquide ATF WS d'origine Toyota.

(b) Reposer le sous-ensemble de levier de soupape manuelle et une entretoise d'axe de levier de soupape manuelle neuve sur l'axe de levier de soupape manuelle.

(c) A l'aide d'un poinçon effilé de 3 mm et d'un marteau, chasser la goupille élastique d'axe de levier de soupape manuelle.

(d) Faire tourner l'entretoise d'axe de levier de soupape manuelle et l'axe de levier de soupape manuelle pour aligner le petit orifice permettant d'identifier sa position sur l'entretoise d'axe de levier de soupape manuelle avec le repère de position de d'arrêt de l'axe de levier de soupape manuelle.

(e) A l'aide d'un poinçon, mater l'entretoise d'axe du levier de soupape manuelle à travers le petit orifice.

(f) S'assurer que l'entretoise d'axe de levier de soupape manuelle ne tourne pas.

18. REPOSER LE RESSORT DE RETENUE D'AXE DE LEVIER DE SOUPAPE A COMMANDE MANUELLE

(a) Reposer le ressort de retenue sur l'axe de levier de soupape manuelle.

19. REPOSER LE SUPPORT DE CLIQUET DE VERROUILLAGE DE STATIONNEMENT

(a) Reposer le sous-ensemble de tige de verrouillage de frein de stationnement, le guide de came de verrouillage de stationnement et le support du cliquet de verrouillage de frein de stationnement sur le carter de boîte-pont à l'aide des 3 boulons.

Torque:

20 N·m {204 kgf·cm, 15ft·lbf}

20. REPOSER LE JOINT TORIQUE DE PISTON DE 1ER FREIN ET DE FREIN DE MARCHE ARRIERE N° 2

(a) Enduire d'ATF WS d'origine Toyota 2 joints toriques neufs n° 2 de 1er frein et de frein de marche arrière, puis les reposer sur le piston de 1er frein et de frein de marche arrière n° 2.

REMARQUE:

Ne pas endommager le joint torique.

21. REPOSER LE PISTON DE 1ER FREIN ET DE FREIN DE MARCHE ARRIERE N° 2

(a) Enduire le piston de 1er frein et de frein de marche arrière n° 2 de liquide ATF WS d'origine Toyota, et le reposer sur le carter de boîte-pont.

REMARQUE:

Ne pas endommager le joint torique.

22. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE RESSORT DE RAPPEL DE 1ER FREIN ET DE FREIN DE MARCHE ARRIERE

(a) Reposer le sous-ensemble de ressort de rappel de 1er frein et de frein de marche arrière sur le carter de boîte-pont.

(b) A l'aide du SST, d'une presse et d'un tournevis, reposer l'anneau élastique sur le carter de boîte-pont.

SST: 09387-00070

23. REPOSER LE PIGNON DE RENVOI MENANT

(a) A l'aide du SST et d'une presse, reposer le pignon de renvoi menant sur le carter de boîte-pont.

SST: 09223-15030

SST: 09527-17011

SST: 09950-60010

09951-00650

SST: 09950-70010

09951-07150

24. REPOSER L'ENSEMBLE DE TRAIN PLANETAIRE

(a) A l'aide du SST et d'une presse, reposer l'ensemble de train planétaire sur le carter de boîte-pont.

SST: 09950-60010

09951-00480

SST: 09223-15030

SST: 09527-17011

SST: 09950-70010

09951-07150

25. REPOSER L'ECROU DE PIGNON DE RENVOI MENANT

(a) Maintenir le pignon de renvoi mené à l'aide du cliquet de verrouillage de stationnement.

(b) A l'aide du SST, poser une rondelle de contre-écrou de pignon de renvoi menant neuve et l'écrou de pignon de renvoi menant.

SST: 09387-00121

Torque:

280 N·m {2 855 kgf·cm, 207ft·lbf}

(c) A l'aide du SST et d'une clé dynamométrique, mesurer le couple de rotation tout en faisant tourner le pignon de renvoi menant de 60 tours par minute.

SST: 09387-00121

Couple de rotation:

0,20 à 0,49 N*m (2 à 5 kgf*cm, 2 à 4 lbf*po)

(d) A l'aide du SST et d'un marteau, mater la rondelle de contre-écrou de pignon de renvoi menant.

SST: 09930-00010

26. REPOSER LE DISQUE DE 1ER FREIN ET DE FREIN DE MARCHE ARRIERE

(a) Reposer les 4 plaques de frein de 1ère et de marche arrière, les 4 disques de frein de 1ère et de frein de marche arrière et les 4 plaques de frein de 1ère et de frein de marche arrière sur le carter de boîte-pont.

Texte du schéma

*1

Anneau élastique

*2

Flasque de frein de 1ère et de marche arrière

*3

Disque de frein de 1ère et de marche arrière

*4

Plaque de frein de 1ère et de marche arrière

(b) A l'aide d'un tournevis, reposer l'anneau élastique sur le carter de boîte-pont.

27. VERIFIER LE JEU DE GARNITURE DU FREIN DE PREMIERE ET DE MARCHE ARRIERE

(a) A l'aide du SST et d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu de frein de 1ère et de marche arrière tout en appuyant sur le disque de frein de 1ère et de marche arrière et la plaque de frein de 1ère et de marche arrière à partir de l'arrière.

SST: 09350-36010

09350-06110

Jeu de garniture:

0,806 à 1,206 mm (0,0317 à 0,0475 po)

REMARQUE:

Si le jeu n'est pas conforme aux spécifications, choisir un flasque de frein de 1ère et de marche arrière neuf.

CONSEIL:

Les flasques peuvent avoir 4 épaisseurs différentes.

Epaisseur de flasque:

N° de référence

Repère

Epaisseur

mm (po)

35679-52020

-

3,4 (0,134)

35679-52030

1

3,6 (0,142)

35679-52040

2

3,8 (0,150)

35679-52050

3

4,0 (0,157)

(b) S'assurer que le piston de 1er frein et de frein de marche arrière se déplace lors de l'application de l'air comprimé (392 kPa, 4,0 kgf/cm 2 , 57 lb/po 2 ) dans l'orifice de graissage.

28. REPOSER LE PIGNON SOLAIRE DE PLANETAIRE AVANT

(a) Reposer le pignon solaire de planétaire avant et la butée à aiguilles de train planétaire avant sur l'ensemble de train planétaire.

29. REPOSER LE JOINT TORIQUE DE CYLINDRE DE 2EME FREIN

(a) Enduire 2 joints toriques de cylindre de frein de 2ème neufs de liquide ATF WS d'origine Toyota, et les poser sur le cylindre de frein de 2ème.

REMARQUE:

Ne pas endommager le joint torique.

30. REPOSER LE PISTON DE 2EME FREIN

(a) Enduire le piston de 2ème frein de liquide ATF WS d'origine Toyota et le poser sur le cylindre de 2ème frein.

ATTENTION:

Veiller à ne pas endommager les joints toriques en enfonçant à la main le piston de 2ème frein dans le cylindre de 2ème frein.

31. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE RESSORT DE RAPPEL DE PISTON DE 2EME FREIN

(a) Reposer le sous-ensemble de ressort de rappel de piston de 2ème frein sur le cylindre de 2ème frein.

(b) Placer le SST sur le sous-ensemble de ressort de rappel de piston de 2ème frein et comprimer le sous-ensemble de ressort de rappel de piston de 2ème frein à l'aide d'une presse.

SST: 09387-00060

(c) A l'aide d'un tournevis, reposer l'anneau élastique.

REMARQUE:

S'assurer que l'ouverture de l'anneau élastique n'est pas alignée sur la griffe du ressort de rappel de piston.

32. REPOSER LE DISPOSITIF DE RETENUE DE CHEMIN EXTERIEUR

(a) Reposer le dispositif de retenue de chemin extérieur sur l'embrayage à roue libre n° 2.

33. REPOSER L'EMBRAYAGE A ROUE LIBRE N° 2

(a) Reposer l'embrayage à roue libre n° 2 et l'ensemble de piston de 2ème frein sur l'ensemble de train planétaire arrière.

34. REPOSER LE ROULEMENT DE BUTEE A AIGUILLES DE TRAIN PLANETAIRE ARRIERE

(a) Reposer le chemin de roulement de butée n° 2, la butée à aiguilles de train planétaire et le chemin de roulement de butée sur l'ensemble de train planétaire arrière.

35. REPOSER L'ENSEMBLE DE TRAIN PLANETAIRE ARRIERE

(a) Reposer l'ensemble de train planétaire arrière sur le carter de boîte-pont.

(b) A l'aide d'un tournevis, reposer l'anneau élastique sur le carter de boîte-pont.

36. VERIFIER L'EMBRAYAGE A ROUE LIBRE N° 2

(a) S'assurer que l'ensemble de train planétaire arrière tourne librement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et se bloque dans le sens opposé.

Texte du schéma

Verrouiller

Relâcher

Si l'embrayage à roue libre n° 2 ne fonctionne pas normalement, le remplacer.

37. REPOSER LE MANCHON DE PISTON DE 2EME FREIN

(a) Reposer le manchon de piston de 2ème frein sur le carter de boîte-pont.

38. REPOSER LE DISQUE DE 2EME FREIN

(a) Reposer les 3 disques de frein de 2ème frein, les 3 flasques de frein de 2ème frein n° 1 et le flasque de frein de 2ème frein sur le carter de boîte-pont.

Texte du schéma

*1

Flasque de frein de 2ème frein

*2

Disque de frein de 2ème frein

*3

Flasque de frein de 2ème frein n° 1

(b) A l'aide d'un tournevis, reposer l'anneau élastique sur le carter de boîte-pont.

39. VERIFIER LE JEU DE GARNITURE DE FREIN DE 2EME

(a) A l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu de garniture de 2ème frein tout en envoyant par à-coups de l'air comprimé (392 à 785 kPa, 4 à 8 kgf/cm 2 , 57 à 114 lb/po 2 ).

Jeu de garniture:

0,847 à 1,247 mm (0,0333 à 0,0491 po)

REMARQUE:

Si le jeu n'est pas conforme aux spécifications, choisir un flasque de frein de 2ème frein neuf.

CONSEIL:

Les flasques peuvent avoir 4 épaisseurs différentes.

Epaisseur de flasque:

N° de référence

Repère

Epaisseur

mm (po)

35678-52020

-

3,0 (0,118)

35678-52030

1

3,2 (0,126)

35678-52040

2

3,4 (0,134)

35678-52050

3

3,6 (0,142)

40. REPOSER L'ANNEAU ELASTIQUE D'ORIFICE DE FLASQUE DE 2EME FREIN DE MARCHE AU DEBRAYE ET DE SURMULTIPLIEE

(a) A l'aide d'un tournevis, reposer l'anneau élastique d'orifice de flasque de 2ème frein de marche au débrayé et de surmultipliée sur le carter de boîte-pont.

41. REPOSER L'ENSEMBLE D'EMBRAYAGE A ROUE LIBRE

(a) Reposer la bague de butée de porte-satellites n° 2 et l'ensemble d'embrayage à roue libre sur l'ensemble de pignon solaire de planétaire arrière.

42. VERIFIER L'ENSEMBLE D'EMBRAYAGE A ROUE LIBRE

(a) Maintenir le pignon solaire de planétaire arrière et faire tourner l'ensemble d'embrayage à roue libre pour s'assurer qu'il tourne librement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et se bloque dans le sens des aiguilles d'une montre.

Texte du schéma

*a

Relâcher

*b

Verrouiller

*c

Maintenir

Si l'ensemble d'embrayage à roue libre ne fonctionne pas normalement, le remplacer.

43. REPOSER LE ROULEMENT DE BUTEE A AIGUILLES DE PIGNON SOLAIRE DE PLANETAIRE ARRIERE

(a) Déposer la butée à aiguilles de pignon solaire de planétaire arrière et la bague de butée de porte-satellites n° 1 sur l'ensemble de pignon solaire de planétaire arrière.

44. REPOSER L'ENSEMBLE DE PIGNON SOLAIRE DE PLANETAIRE ARRIERE

(a) Reposer l'ensemble de train planétaire arrière sur le carter de boîte-pont.

45. REPOSER LE ROULEMENT A AIGUILLES DE BUTEE DE PIGNON SOLAIRE DE PLANETAIRE ARRIERE N° 2

(a) Reposer le roulement à aiguilles de butée de pignon solaire de planétaire arrière n° 2 sur l'ensemble de pignon solaire de planétaire arrière.

46. REPOSER LE MOYEU D'EMBRAYAGE DIRECT

(a) Reposer le moyeu d'embrayage direct sur le carter de boîte-pont.

47. REPOSER LE ROULEMENT DE BUTEE A AIGUILLES

(a) Reposer le chemin de roulement de butée n° 3, le roulement à aiguilles de butée et le chemin de roulement de butée de moyeu C-2 sur le moyeu d'embrayage direct.

48. REPOSER LE DISQUE DE 2EME FREIN DE MARCHE AU DEBRAYE ET DE SURMULTIPLIEE

(a) Reposer les 2 flasques de 2ème frein de marche au débrayé et de surmultipliée n° 2, les 2 disques et le flasque de 2ème frein de marche au débrayé et de surmultipliée sur le carter de boîte-pont.

Texte du schéma

*1

Flasque de 2ème frein de marche au débrayé et de surmultipliée

*2

Disque de 2ème frein de marche au débrayé et de surmultipliée

*3

Flasque de 2ème frein de marche au débrayé et de surmultipliée n° 2

49. REPOSER LE JOINT TORIQUE DE TAMBOUR D'EMBRAYAGE DIRECT

(a) Enduire un nouveau joint torique du tambour d'embrayage direct de liquide ATF WS d'origine Toyota et le poser sur le sous-ensemble de tambour d'embrayage direct.

REMARQUE:

Ne pas endommager le joint torique.

50. REPOSER LE JOINT TORIQUE DE PISTON D'EMBRAYAGE DIRECT

(a) Enduire 2 nouveaux joints toriques de piston d'embrayage direct de liquide ATF WS d'origine Toyota et les poser sur le sous-ensemble de piston d'embrayage direct.

REMARQUE:

Ne pas endommager les joints toriques.

51. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE TAMBOUR D'EMBRAYAGE DIRECT

(a) Aligner la découpe de l'arbre intermédiaire sur le repère d'alignement du sous-ensemble de tambour d'embrayage direct et reposer le sous-ensemble de tambour d'embrayage direct sur l'arbre intermédiaire.

REMARQUE:

Ne pas endommager le joint torique.

52. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE PISTON D'EMBRAYAGE DIRECT

(a) Enduire le sous-ensemble de piston d'embrayage direct de liquide ATF WS d'origine Toyota et le poser sur l'arbre intermédiaire.

REMARQUE:

Ne pas endommager le joint torique.

53. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE RESSORT DE RAPPEL D'EMBRAYAGE DIRECT

(a) Reposer le sous-ensemble de ressort de rappel d'embrayage direct sur le sous-ensemble de piston d'embrayage direct.

(b) Placer le SST sur le sous-ensemble de ressort de rappel d'embrayage direct et comprimer les ressorts à l'aide d'une presse.

SST: 09387-00020

(c) A l'aide d'une pince pour anneau élastique, reposer l'anneau élastique sur le sous-ensemble de tambour d'embrayage direct.

REMARQUE:

  • Arrêter la pression de la presse lorsque le siège du ressort est abaissé jusqu'à une position distante de 1 à 2 mm (0,0394 à 0,0787 po) de la rainure de l'anneau élastique, ce qui évitera la déformation du siège du ressort.
  • Ne pas étirer excessivement l'anneau élastique.

54. REPOSER LE DISQUE D'EMBRAYAGE DIRECT

(a) Enduire le flasque d'embrayage direct, les 3 disques d'embrayage direct et les 3 flasques d'embrayage arrière de liquide ATF WS d'origine Toyota et les poser sur l'arbre intermédiaire.

Texte du schéma

*1

Anneau élastique

*2

Flasque d'embrayage direct

*3

Disque d'embrayage direct

*4

Flasque d'embrayage arrière

(b) Poser l'anneau élastique sur l'arbre intermédiaire.

55. REPOSER LE DISQUE D'EMBRAYAGE DE MARCHE ARRIERE

(a) Enduire les 2 plateaux d'embrayage n° 3, les 2 disques d'embrayage de marche arrière et le flasque d'embrayage de marche arrière d'ATF WS d'origine Toyota et les poser sur l'arbre intermédiaire.

Texte du schéma

*1

Anneau élastique

*2

Flasque d'embrayage de marche arrière

*3

Disque d'embrayage de marche arrière

*4

Plateau d'embrayage n° 3

(b) Poser l'anneau élastique sur l'arbre intermédiaire.

56. VERIFIER LE JEU DE GARNITURE D'EMBRAYAGE DE MARCHE ARRIERE

(a) Reposer l'ensemble d'arbre intermédiaire et la butée à aiguilles de tambour d'embrayage arrière sur le cache arrière de boîte-pont.

(b) A l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu de garniture d'embrayage de marche arrière tout en envoyant de l'air comprimé (392 kPa, 4,0 kgf/cm 2 , 57 lb/po 2 ).

Jeu de garniture:

0,86 à 1,26 mm (0,0339 à 0,0496 po)

REMARQUE:

Si le jeu n'est pas conforme aux spécifications, choisir un flasque d'embrayage de marche arrière neuf.

CONSEIL:

Les flasques peuvent avoir 4 épaisseurs différentes.

Epaisseur de flasque:

N° de référence

Repère

Epaisseur

mm (po)

35649-52020

-

3,0 (0,118)

35649-52030

1

3,2 (0,126)

35649-52040

2

3,4 (0,134)

35649-52050

3

3,6 (0,142)

57. VERIFIER LE JEU DE GARNITURE D'EMBRAYAGE DIRECT

(a) Reposer l'ensemble d'arbre intermédiaire et la butée à aiguilles de tambour d'embrayage arrière sur le cache arrière de boîte-pont.

(b) A l'aide du SST et d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu de garniture d'embrayage direct tout en envoyant par à-coups de l'air comprimé (de 392 kPa, 4,0 kgf/cm 2 , 57 lb/po 2 ).

SST: 09350-36010

09350-06110

CONSEIL:

L'embrayage direct et de marche arrière ressort au fur et à mesure que l'air comprimé est appliqué. Par conséquent, tout en effectuant la vérification, appuyer sur l'arbre d'entrée de l'embrayage direct et de marche arrière à l'aide d'une machine à étamper ou d'un outil équivalent, afin que la pression ne soit pas appliquée sur l'embrayage direct et de marche arrière.

Jeu de garniture:

0,62 à 1,02 mm (0,0244 à 0,0402 po)

REMARQUE:

Si le jeu n'est pas conforme aux spécifications, choisir un flasque d'embrayage direct neuf.

CONSEIL:

Les flasques peuvent avoir 4 épaisseurs différentes.

Epaisseur de flasque:

N° de référence

Repère

Epaisseur

mm (po)

35675-52040

-

3,0 (0,118)

35675-52050

1

3,2 (0,126)

35675-52060

2

3,4 (0,134)

35675-52070

3

3,6 (0,142)

58. REPOSER L'ENSEMBLE D'ARBRE INTERMEDIAIRE

(a) Reposer l'ensemble d'arbre intermédiaire sur le carter de boîte-pont.

59. VERIFIER LE JEU DU 2EME FREIN DE MARCHE AU DEBRAYE ET DE SURMULTIPLIEE

(a) Comme indiqué sur le schéma, placer une règle sur le carter de boîte-pont et mesurer la distance entre le flasque de 2ème frein de marche au débrayé et de surmultipliée et la règle à l'aide d'un pied à coulisse à vernier. (dimension A)

(b) Comme indiqué sur le schéma, placer une règle sur le piston piston de 2ème frein de marche au débrayé et de surmultipliée et mesurer la distance entre le cache arrière de boîte-pont et la règle à l'aide d'un pied à coulisse à vernier. (dimension B)

Calculer la valeur de course du piston à l'aide de la formule suivante. Choisir un flasque de 2ème frein de marche au débrayé et de surmultipliée correspondant à la valeur de course du piston et le poser.

CONSEIL:

Jeu de garniture = Dimension A - Dimension B

Jeu de garniture:

2,091 à 2,491 mm (0,0823 à 0,0981 po)

REMARQUE:

Si le jeu est en dehors des spécifications, sélectionner un flasque de 2ème frein de marche au débrayé et de surmultipliée.

CONSEIL:

Les flasques peuvent avoir 4 épaisseurs différentes.

Epaisseur de flasque:

N° de référence

Repère

Epaisseur

mm (po)

34625-52110

4

4,0 (0,158)

34625-52071

5

4,2 (0,165)

34625-52081

6

4,4 (0,173)

34625-52091

7

4,6 (0,181)

60. REPOSER LE ROULEMENT DE BUTEE A AIGUILLES DE TAMBOUR D'EMBRAYAGE ARRIERE

(a) Reposer la butée à aiguilles de tambour d'embrayage arrière sur l'ensemble d'arbre intermédiaire.

61. VERIFIER L'ENSEMBLE D'ARBRE INTERMEDIAIRE

(a) Reposer le cache arrière de boîte-pont avec les 11 boulons.

Torque:

25 N·m {250 kgf·cm, 18ft·lbf}

(b) A l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu de l'ensemble d'arbre intermédiaire.

Jeu standard:

0,204 à 0,966 mm (0,00803 à 0,03803 po)

Si le jeu n'est pas conforme aux spécifications, remplacer la butée à aiguilles de tambour d'embrayage arrière.

(c) Déposer les 11 boulons et le cache arrière de boîte-pont.

62. REPOSER LE JOINT D'ETANCHEITE DE CARTER DE BOITE-PONT

(a) Reposer les 4 nouveaux joints d'étanchéité de carter de boîte-pont sur le carter de boîte-pont.

63. REPOSER LE ROULEMENT A AIGUILLES DE CACHE ARRIERE DE BOITE-PONT

(a) Enduire un nouveau roulement à aiguilles de cache arrière de boîte-pont de liquide ATF WS d'origine Toyota.

(b) A l'aide du SST et d'une presse, reposer un roulement à aiguilles de cache arrière de boîte-pont neuf sur le cache arrière de boîte-pont.

SST: 09950-60010

09951-00190

09952-06010

SST: 09950-70010

09951-07100

Jeu standard:

25,2 mm (0,992 po)

64. REPOSER LA BAGUE D'ETANCHEITE D'HUILE DE TAMBOUR D'EMBRAYAGE

(a) Comprimer les 3 nouvelles bagues d'étanchéité d'huile de tambour d'embrayage des deux côtés pour réduire la dimension A.

Dimension A:

5,0 mm (0,197 po)

(b) Enduire les 3 bagues d'étanchéité d'huile de tambour d'embrayage de liquide ATF WS d'origine Toyota et les poser sur le cache arrière de boîte-pont.

65. REPOSER LE JOINT TORIQUE DE 2EME FREIN DE MARCHE AU DEBRAYE ET DE SURMULTIPLIEE

(a) Enduire 2 joints toriques de 2ème frein de marche au débrayé et de surmultipliée d'ATF WS d'origine Toyota et les poser sur le piston 2ème frein de marche au débrayé et de surmultipliée.

REMARQUE:

Ne pas endommager le joint torique.

66. REPOSER LE PISTON DE 2EME FREIN DE MARCHE AU DEBRAYE ET DE SURMULTIPLIEE

(a) Enduire le piston 2ème frein de marche au débrayé et de surmultipliée d'ATF WS d'origine Toyota et le poser sur le cache arrière de boîte-pont.

REMARQUE:

Ne pas endommager le joint torique.

67. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE RESSORT DE RAPPEL DE FREIN DE SURMULTIPLIEE

(a) Reposer le sous-ensemble de ressort de rappel de frein de surmultipliée sur le cache arrière de boîte-pont.

(b) A l'aide du SST et d'une presse, raccourcir le sous-ensemble de ressort de rappel de frein de surmultipliée, puis poser l'anneau élastique.

SST: 09387-00070

REMARQUE:

  • Arrêter la pression de la presse lorsque le piston de frein de surmultipliée est abaissé jusqu'à une position distante de 1 à 2 mm (0,0394 à 0,0787 po) de la rainure de l'anneau élastique, ce qui évitera la déformation du piston de frein de surmultipliée.
  • Ne pas étirer excessivement l'anneau élastique.

68. REPOSER LE BOUCHON DE CACHE ARRIERE DE BOITE-PONT

(a) Enduire 4 joints toriques neufs de liquide ATF WS d'origine Toyota, et les poser sur les 4 bouchons de cache arrière de boîte-pont.

(b) Reposer les 4 bouchons sur le cache arrière de boîte-pont.

Torque:

7,4 N·m {75 kgf·cm, 65in·lbf}

REMARQUE:

Ne pas endommager le joint torique.

69. REPOSER L'ENSEMBLE DE CACHE DE BOITE-PONT ARRIERE

(a) Appliquer de la pâte étanchéifiante sur le carter de boîte-pont.

Texte du schéma

*a

Pâte étanchéifiante

(Diamètre du joint: 1,2 mm (0,0472 po))

Pâte étanchéifiante:

Pâte étanchéifiante 1281, Three Bond 1281 d'origine Toyota ou produit équivalent

REMARQUE:

  • Eliminer toute trace d'huile des surfaces de contact.
  • Monter les pièces dans les 10 minutes qui suivent l'application du produit. Sinon, il faut retirer le matériau d'étanchéité et recommencer l'application.

(b) Reposer l'ensemble de cache arrière de boîte-pont avec les 11 boulons.

Torque:

25 N·m {250 kgf·cm, 18ft·lbf}

70. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE MOYEU D'EMBRAYAGE DE MARCHE AVANT

(a) Reposer le sous-ensemble de moyeu d'embrayage de marche avant sur le carter de boîte-pont.

71. REPOSER LE ROULEMENT DE BUTEE A AIGUILLES DE MOYEU D'EMBRAYAGE DE MARCHE AVANT

(a) Reposer le roulement à aiguilles de butée de moyeu d'embrayage de marche avant sur le sous-ensemble de moyeu d'embrayage de marche avant.

72. REPOSER LA BAGUE D'ETANCHEITE D'HUILE D'ARBRE D'ENTREE

(a) Enduire une bague d'étanchéité d'huile d'arbre d'entrée neuve de liquide ATF WS d'origine Toyota et la poser sur le sous-ensemble d'arbre d'entrée.

73. REPOSER LE JOINT TORIQUE DE PISTON D'EMBRAYAGE DE MARCHE AVANT

(a) Enduire un joint torique de piston d'embrayage neuf de liquide ATF WS d'origine Toyota, et le poser sur le piston d'embrayage de marche avant.

74. REPOSER LE PISTON D'EMBRAYAGE DE MARCHE AVANT

(a) Reposer le piston d'embrayage de marche avant sur le sous-ensemble de l'arbre d'entrée.

REMARQUE:

Ne pas endommager le joint torique.

75. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE RESSORT DE RAPPEL D'EMBRAYAGE DE MARCHE AVANT

(a) Reposer le sous-ensemble de ressort de rappel d'embrayage de marche avant et le contrepoids d'équilibrage d'embrayage n° 1 sur le sous-ensemble d'arbre d'entrée.

(b) A l'aide du SST, d'une presse et d'une pince pour anneau élastique, reposer l'anneau élastique sur le sous-ensemble d'arbre d'entrée.

SST: 09320-89010

76. REPOSER LE DISQUE D'EMBRAYAGE AVANT

(a) Reposer les 4 plateaux d'embrayage n° 1, les 4 disques d'embrayage avant et le flasque d'embrayage de marche avant.

Texte du schéma

*1

Anneau élastique

*2

Flasque d'embrayage de marche avant

*3

Disque d'embrayage avant

*4

Plateau d'embrayage n° 1

(b) A l'aide d'un tournevis, reposer l'anneau élastique sur le sous-ensemble d'arbre d'entrée.

77. VERIFIER LE JEU DE GARNITURE D'EMBRAYAGE DE MARCHE AVANT

(a) A l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu de garniture tout en envoyant par à-coups de l'air comprimé (392 kPa, 4,0 kgf/cm 2 , 57 lb/po 2 ).

Jeu de garniture:

1,406 à 1,806 mm (0,0554 à 0,0711 po)

REMARQUE:

Si le jeu n'est pas conforme aux spécifications, choisir un flasque d'embrayage de marche avant neuf.

CONSEIL:

Les flasques peuvent avoir 4 épaisseurs différentes.

Epaisseur de flasque:

N° de référence

Repère

Epaisseur

mm (po)

35635-52050

-

3,0 (0,118)

35635-52060

1

3,2 (0,126)

35635-52070

2

3,4 (0,134)

35635-52080

3

3,6 (0,142)

78. REPOSER LE ROULEMENT DE BUTEE A AIGUILLES D'AXE DE STATOR

(a) Reposer le roulement à aiguilles de butée d'axe de stator sur l'ensemble d'arbre d'entrée.

79. REPOSER L'ENSEMBLE D'ARBRE D'ENTREE

(a) Reposer l'ensemble d'arbre d'entrée sur le carter de boîte-pont.

80. REPOSER LE JOINT D'ETANCHEITE DE FREIN DE SURMULTIPLIEE

(a) Reposer 2 joints de frein de démultipliée neufs sur le carter de boîte-pont.

81. REPOSER L'ENSEMBLE DE PIGNON DE DIFFERENTIEL

(a) Reposer l'ensemble de pignon de différentiel sur le carter de boîte-pont.

82. REPOSER L'ENSEMBLE DE POMPE A HUILE

(a) Reposer l'ensemble de pompe à huile sur le carter de boîte-pont avec les 7 boulons.

Torque:

22 N·m {225 kgf·cm, 16ft·lbf}

83. VERIFIER L'ENSEMBLE D'ARBRE D'ENTREE

(a) S'assurer que l'arbre d'entrée tourne librement.

Si l'ensemble d'arbre d'entrée ne fonctionne pas normalement, le remplacer.

84. VERIFIER LE JEU AXIAL D'ARBRE D'ENTREE

(a) Mesurer le jeu axial dans le sens axial.

Jeu axial:

0,37 à 1,29 mm (0,0146 à 0,0508 po)

Si le jeu axial n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le roulement à aiguilles de butée.

85. REPOSER LE LOGEMENT DE BOITE-PONT

(a) Appliquer de la pâte étanchéifiante sur le carter de boîte-pont.

Texte du schéma

*a

Pâte étanchéifiante

(Diamètre du joint: 1,2 mm (0,0472 po))

Pâte étanchéifiante:

Pâte étanchéifiante 1281, Three Bond 1281 d'origine Toyota ou produit équivalent

REMARQUE:

  • Eliminer toute trace d'huile des surfaces de contact.
  • Monter les pièces dans les 10 minutes qui suivent l'application du produit. Sinon, il faut retirer le matériau d'étanchéité et recommencer l'application.

(b) Appliquer du produit adhésif sur 2 ou 3 filets à l'extrémité des 3 boulons B.

Produit adhésif:

Produit adhésif 1324, Three Bond 1324 d'origine Toyota ou produit équivalent

(c) Reposer le logement de boîte-pont avec les 14 boulons.

Torque:

Boulon A -

29 N·m {300 kgf·cm, 22ft·lbf}

Boulon B -

22 N·m {225 kgf·cm, 16ft·lbf}

86. REPOSER LE PISTON D'ACCUMULATEUR C-2

(a) Enduire 2 joints toriques de piston d'accumulateur C-2 neufs de liquide ATF WS d'origine Toyota et les poser sur le piston d'accumulateur C-2.

REMARQUE:

Ne pas endommager le joint torique.

(b) Reposer le ressort de compression de piston d'accumulateur C-2 et le piston d'accumulateur C-2.

Ressort d'accumulateur:

Ressort

Longueur libre/

Diamètre extérieur en mm (po)

Couleur

C-2

66,90 (2,6339)

17,20 (0,6772)

-

87. REPOSER LE PISTON D'ACCUMULATEUR C-3

(a) Enduire 2 joints toriques de piston d'accumulateur C-3 neufs de liquide ATF WS d'origine Toyota et les poser sur le piston d'accumulateur C-3.

REMARQUE:

Ne pas endommager le joint torique.

(b) Reposer le ressort de compression de piston d'accumulateur C-3 et le piston d'accumulateur C-3.

Ressort d'accumulateur:

Ressort

Longueur libre/

Diamètre extérieur en mm (po)

Couleur

C-3

80,20 (3,1575)

18,70 (0,7362)

Bleu(e)

88. REPOSER LE PISTON D'ACCUMULATEUR B-2

(a) Enduire 2 joints toriques de piston d'accumulateur B-2 neufs de liquide ATF WS d'origine Toyota et les poser sur le piston d'accumulateur B-2.

REMARQUE:

Ne pas endommager le joint torique.

(b) Reposer le ressort de compression de piston d'accumulateur B-2 et le piston d'accumulateur B-2.

Ressort d'accumulateur:

Ressort

Longueur libre/

Diamètre extérieur en mm (po)

Couleur

B-2

66,90 (2,6339)

15,50 (0,6102)

Vert(e)

89. REPOSER LA BILLE DE VERROUILLAGE COMPLETE

(a) Reposer le ressort de compression de bille de verrouillage et la bille de verrouillage complète sur le carter de boîte-pont.

90. REPOSER LE JOINT D'ETANCHEITE DE TAMBOUR DE FREIN

(a) Poser un joint d'étanchéité de tambour de frein neuf sur le carter de boîte-pont.

91. REPOSER LE JOINT D'ETANCHEITE DE CARTER DE BOITE-PONT

(a) Enduire un nouveau joint d'étanchéité de carter de boîte-pont neuf de liquide ATF WS d'origine Toyota et le poser sur le carter de boîte-pont.

92. REPOSER LE JOINT D'ETANCHEITE DE 2EME FREIN DE CARTER DE BOITE-PONT

(a) Enduire un nouveau joint d'étanchéité de frein de 2ème de carter de boîte-pont de liquide ATF WS d'origine Toyota, et le poser sur le carter de boîte-pont.

93. REPOSER LE CABLE DE BOITE DE VITESSES

(a) Enduire un joint torique neuf de liquide ATF WS d'origine Toyota et le poser sur le câble de boîte de vitesses.

(b) Faire passer le câble de boîte de vitesses à travers le carter de boîte-pont.

(c) Reposer le câble de boîte de vitesses avec le boulon.

Torque:

5,4 N·m {55 kgf·cm, 48in·lbf}

94. REPOSER L'ENSEMBLE DE BLOC HYDRAULIQUE DE BOITE DE VITESSES

(a) Aligner la rainure de soupape manuelle sur la tige du levier de soupape manuelle.

(b) Reposer provisoirement l'ensemble de bloc hydraulique de boîte de vitesses à l'aide des 13 boulons.

Longueur du boulon

Boulon

Longueur du boulon

A

32 mm (1,260 po)

B

20 mm (0,787 po)

C

55 mm (2,165 po)

D

45 mm (1,772 po)

(c) Reposer provisoirement le ressort d'arrêt à commande manuelle et le couvercle de ressort d'arrêt à commande manuelle avec les 2 boulons.

Texte du schéma

*1

Ressort d'arrêt à commande manuelle

*2

Couvercle de ressort d'arrêt à commande manuelle

Longueur du boulon

Boulon

Longueur du boulon

A

14 mm (0,551 po)

B

45 mm (1,772 po)

(d) S'assurer que le levier de soupape manuelle entre bien en contact avec le centre du rouleau à l'extrémité du ressort d'arrêt à commande manuelle.

(e) Serrer les 15 boulons.

Torque:

11 N·m {110 kgf·cm, 8ft·lbf}

(f) Raccorder les 5 connecteurs d'électrovanne.

(g) Reposer le câble de boîte de vitesses avec la plaque de verrouillage et le boulon.

Torque:

11 N·m {110 kgf·cm, 8ft·lbf}

Longueur de boulon:

55 mm (2,165 po)

95. REPOSER L'ENSEMBLE DE CREPINE D'HUILE DE BLOC HYDRAULIQUE

(a) Enduire un nouveau joint d'étanchéité de crépine d'huile de liquide ATF WS d'origine Toyota et le poser sur l'ensemble de crépine d'huile de bloc hydraulique.

(b) Reposer l'ensemble de crépine d'huile de bloc hydraulique à l'aide des 3 boulons.

Torque:

11 N·m {110 kgf·cm, 8ft·lbf}

96. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE CARTER D'HUILE DE BOITE-PONT AUTOMATIQUE

(a) Reposer les 2 aimants de nettoyage d'huile sur le sous-ensemble de carter d'huile de boîte-pont automatique.

(b) Appliquer du produit adhésif sur 2 ou 3 filets à l'extrémité des 2 boulons A.

Produit adhésif:

Produit adhésif 1324, Three Bond 1324 d'origine Toyota ou produit équivalent

(c) Reposer le sous-ensemble de carter d'huile de boîte-pont automatique et un nouveau joint d'étanchéité de carter d'huile de boîte-pont automatique avec les 19 boulons.

Torque:

Boulon A -

7,4 N·m {75 kgf·cm, 65in·lbf}

Boulon B -

7,8 N·m {80 kgf·cm, 69in·lbf}

(d) Poser le bouchon de vidange et un joint d'étanchéité neuf sur le sous-ensemble de carter d'huile de boîte-pont automatique.

Torque:

49 N·m {500 kgf·cm, 36ft·lbf}

97. REPOSER LE BOUCHON DE RENIFLARD

(a) Reposer le bouchon de reniflard sur le carter de boîte-pont.

98. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE DURITE DE RENIFLARD DE BOITE DE VITESSES

(a) Reposer le sous-ensemble de durite de reniflard de boîte de vitesses sur le bouchon de reniflard.

99. REPOSER LE BOUCHON DE CARTER DE BOITE-PONT N° 1

(a) Enduire les 5 joints toriques neufs d'ATF WS d'origine Toyota, puis les poser sur les bouchons de carter de boîte-pont n° 1.

(b) Reposer les 4 bouchons de carter de boîte-pont n° 1 sur le logement et le carter de boîte-pont.

Torque:

7,4 N·m {75 kgf·cm, 65in·lbf}

(c) Reposer les bouchons de carter de boîte-pont n° 1 sur le carter de boîte-pont.

Torque:

7,4 N·m {75 kgf·cm, 65in·lbf}

100. REPOSER LE RACCORD DE TUYAU DE REFROIDISSEUR D'HUILE

(a) Enduire 2 joints toriques neufs de liquide ATF WS d'origine Toyota, et les poser sur les 2 raccords de tuyau de refroidisseur d'huile.

(b) Reposer les 2 raccords de tuyau de refroidisseur d'huile sur le carter de boîte-pont.

Torque:

27 N·m {275 kgf·cm, 20ft·lbf}

101. REPOSER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES

(a) Enduire un joint torique neuf d'ATF WS d'origine Toyota et le poser sur le capteur de régime de boîte de vitesses.

(b) Reposer le capteur de régime de boîte de vitesses sur le carter de boîte-pont avec le boulon.

Torque:

7,8 N·m {80 kgf·cm, 69in·lbf}

102. REPOSER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT

(a) Reposer l'ensemble de contacteur de position de stationnement/point mort.

(b) Poser provisoirement les 2 boulons.

(c) Remplacer la plaque de verrouillage par un élément neuf et reposer l'écrou, la plaque de verrouillage et la rondelle.

Torque:

6,9 N·m {70 kgf·cm, 61in·lbf}

(d) Reposer provisoirement le levier de commande de changement de vitesse.

(e) Tourner le levier dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il se bloque puis le tourner de 2 crans dans le sens opposé.

(f) Déposer le levier d'axe de commande de boîte de vitesses.

(g) Aligner la rainure sur le trait de base de point mort.

Texte du schéma

*a

Trait de base de point mort

*b

Rainure

(h) Maintenir le contacteur dans cette position et serrer les 2 boulons.

Torque:

5,4 N·m {55 kgf·cm, 48in·lbf}

(i) A l'aide d'un tournevis, mater l'écrou avec la plaque de verrouillage.

103. REPOSER LE LEVIER D'AXE DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES

(a) Reposer le levier d'axe de commande de boîte de vitesses avec l'écrou et la rondelle.

Torque:

13 N·m {130 kgf·cm, 9ft·lbf}

    Verification

    Unite De Boite-pont Automatique (pour Berlines)

    Toyota Yaris Notice d'utilisation

    Toyota Yaris Revue Technique

    © 2018-2020 www.toyafr.com
    0.0146