Toyota Yaris Revue Technique: Comment Utiliser La Recherche De Pannes

Toyota Yaris Revue Technique / Introduction: Recherche De Pannes Sur Les Systemes Commandes Par Ecu / Comment Utiliser La Recherche De Pannes

COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES

1. DEROULEMENT DE L'OPERATION

CONSEIL:

Effectuer la recherche de pannes conformément aux procédures indiquées ci-dessous. Ce qui suit est une description des procédures de base pour la recherche de pannes. Confirmer les procédures de recherche de pannes à suivre pour le circuit concerné avant d'entreprendre la recherche de pannes.

1.

VEHICULE AMENE A L'ATELIER

SUIVANT

2.

ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT

(a) Demander au client de décrire les conditions de conduite et les conditions extérieures dans lesquelles le problème s'est produit.

SUIVANT

3.

VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE

Tension standard:

11 à 14 V

Si la tension est inférieure à 11 V, recharger ou remplacer la batterie avant de poursuivre.

SUIVANT

4.

CONFIRMATION DU SYMPTOME ET VERIFICATION DES DTC (ET DES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE)

(a) Vérifier visuellement les faisceaux de câbles, les connecteurs et les fusibles pour rechercher d'éventuelles coupures ou d'éventuels courts-circuits.

(b) Faire monter le moteur en température jusqu'à sa température normale de fonctionnement.

(c) Confirmer les symptômes du problème et les conditions puis vérifier les DTC.

Résultat

Résultat

Passer au point

Le DTC est émis

A

DTC n'est pas émis

B

B

Passer au point 6

A

5.

TABLEAU DES DTC

(a) Vérifier les résultats obtenus à l'étape 4 puis trouver le DTC émis dans le tableau des DTC. Consulter la colonne "Organe incriminé" pour obtenir la liste des circuits et/ou pièces potentiellement défectueux.

SUIVANT

Passer au point 7

6.

TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

(a) Vérifier les résultats obtenus à l'étape 4 puis trouver les symptômes du problème dans le tableau des symptômes de problèmes. Consulter la colonne "Organe incriminé" pour obtenir la liste des circuits et/ou pièces potentiellement défectueux.

SUIVANT

7.

VERIFICATION DES CIRCUITS OU DES PIECES CONSTITUTIVES

(a) Confirmer le dysfonctionnement du circuit ou de la pièce constitutive.

SUIVANT

8.

REGLER, REPARER OU REMPLACER

(a) Régler, réparer ou remplacer le circuit ou les pièces constitutives défectueux.

SUIVANT

9.

TEST DE CONFIRMATION

(a) Une fois le réglage, les réparations ou le remplacement complètement terminés, s'assurer que le dysfonctionnement ne se présente plus. Si le dysfonctionnement ne se représente plus, effectuer une période test de confirmation dans des conditions de conduite et des conditions extérieures semblables à celles dans lesquelles le problème s'est présenté la première fois.

SUIVANT

FIN

2. ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT

CONSEIL:

  • Lors de la recherche de pannes, s'assurer que les symptômes du problème ont été correctement identifiés. Tout préjugé doit être écarté de façon à pouvoir émettre un jugement précis. Pour comprendre clairement les symptômes réels du problème, il est absolument essentiel de s'informer auprès du client de la nature du problème et des conditions dans lesquelles il s'est manifesté.
  • Réunir autant d'informations que possible comme référence. Des problèmes antérieurs qui ne semblent pas liés au problème actuel peuvent aussi être d'une grande utilité dans certains cas.
  • Les 5 éléments mentionnés ci-dessous sont essentiels pour effectuer une analyse précise du problème:

    Quoi

    Modèle du véhicule, nom du système

    Quand

    Date, heure, fréquence d'apparition

    Conditions de route

    Quelles étaient les conditions?

    Conditions de roulage, conditions de conduite, conditions climatiques

    Comment cela s'est-il produit?

    Symptômes du problème

3. CONFIRMATION DU SYMPTOME ET CODE DE DIAGNOSTIC

CONSEIL:

Le système de diagnostic de la YARIS remplit plusieurs fonctions.

  • La première fonction est la vérification des codes de diagnostic (DTC). Un DTC est un code stocké dans la mémoire de l'ECU dès qu'un dysfonctionnement se produit dans les circuits de signaux reliés à l'ECU. La vérification du DTC permet à un mécanicien de vérifier le DTC d'une ancienne anomalie lors de la recherche de pannes.
  • Une autre fonction est la vérification du signal d'entrée, qui permet de vérifier si les signaux provenant des divers contacteurs sont envoyés correctement à l'ECU.

    Ces fonctions permettent de cerner la zone incriminée et d'effectuer une recherche de pannes efficace. Les fonctions de diagnostic sont incorporées dans le système de la YARIS mentionné ci-dessous.

    pour berlines

    Système

    Vérification du DTC (mode normal)

    Vérification du DTC (mode de vérification)

    Données d'arrêt sur image

    Mode de vérification de capteur / Mode test (vérification du signal d'entrée)

    Data List

    Active Test

    Paramètre de personnalisation

    1NZ-FE SYSTEME SFI

    -

    -

    SYSTEME DE BOITE-PONT AUTOMATIQUE U340E

    -

    -

    SYSTEME ANTIBLOCAGE DES ROUES

    -

    -

    SYSTEME DE DIRECTION ASSISTEE

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME DE CLIMATISATION

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME D'AIRBAG

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME DE CLASSIFICATION D'OCCUPANT

    -

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME DE RAPPEL DE CEINTURE DE SECURITE

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME ANTIVOL

    -

    -

    -

    SYSTEME ANTIDEMARRAGE

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME D'ECLAIRAGE (INT)

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME DE VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME DE VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES A DISTANCE

    -

    -

    -

    SYSTEME D'AVERTISSEMENT D'OUBLI DE CLE

    -

    -

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES

    -

    -

    -

    SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

    -

    -

    -

    -

    -

    -

    pour Hatchback

    Système

    Vérification du DTC (mode normal)

    Vérification du DTC (mode de vérification)

    Données d'arrêt sur image

    Mode de vérification de capteur / Mode test (vérification du signal d'entrée)

    Data List

    Active Test

    Paramètre de personnalisation

    1NZ-FE SYSTEME SFI

    -

    -

    SYSTEME DE BOITE-PONT AUTOMATIQUE U340E

    -

    -

    SYSTEME DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS

    -

    -

    -

    SYSTEME ANTIBLOCAGE DES ROUES

    -

    -

    SYSTEME DE COMMANDE DE STABILITE DU VEHICULE

    -

    -

    SYSTEME DE DIRECTION ASSISTEE

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME DE CLIMATISATION

    -

    -

    SYSTEME D'AIRBAG

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME DE CLASSIFICATION D'OCCUPANT

    -

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME DE RAPPEL DE CEINTURE DE SECURITE

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME ANTIVOL

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME ANTIDEMARRAGE

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME DE REGULATEUR DE VITESSE

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME D'ECLAIRAGE (INT)

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME DE VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME DE VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES A DISTANCE

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME D'AVERTISSEMENT D'OUBLI DE CLE

    -

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES

    -

    -

    -

    SYSTEME DE COMMANDE DE VITRE ELECTRIQUE

    -

    -

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME D'ECLAIRAGE (EXT)

    -

    -

    -

    -

    SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

    -

    -

    -

    -

    -

    -

  • Lors d'une vérification des DTC, il est très important de déterminer si le problème indiqué par un DTC: 1) se produit encore ou 2) s'est produit précédemment mais le système est revenu à la normale. En outre, le DTC doit être comparé au symptôme du problème pour voir s'il a un rapport avec lui. Pour cette raison, les DTC doivent être vérifiés avant et après la confirmation des symptômes (c.-à-d. que les symptômes d'un problème se produisent encore ou non) afin de déterminer les conditions actuelles du système, comme le montre le tableau ci-dessous.
  • Ne jamais omettre la vérification des DTC. Selon le cas, omettre de vérifier les DTC peut entraîner une recherche de pannes inutile pour des systèmes fonctionnant normalement ou la réalisation de réparations sans rapport avec le problème. Suivre les procédures reprises dans le tableau dans l'ordre correct.
  • L'organigramme suivant décrit la procédure de recherche de pannes à l'aide de la vérification des DTC. Les instructions indiquent comment procéder à la recherche des pannes d'après les DTC ou d'après le tableau des symptômes de chaque problème.

1.

VERIFICATION DTC

SUIVANT

2.

NOTER LES DTC AFFICHES ET EFFACER LA MEMOIRE

SUIVANT

3.

CONFIRMATION DES SYMPTOMES

Résultat

Résultat

Passer au point

Pas de symptômes

A

Symptômes

B

B

Passer au point 5

A

4.

TEST DE SIMULATION REALISE A L'AIDE DES METHODES DE SIMULATION DE SYMPTOME

SUIVANT

5.

VERIFICATION DTC

Résultat

Résultat

Passer au point

DTC n'est pas émis

A

Le DTC est émis

B

B

RECHERCHE DE LA PANNE INDIQUEE PAR LE DTC

A

6.

CONFIRMATION DES SYMPTOMES

Résultat

Résultat

Passer au point

Symptômes

A

Pas de symptômes

B

Si un DTC s'affiche au cours de la vérification initiale du code de diagnostic, cela peut être l'indice que la panne s'est produite dans un faisceau de câbles ou dans un connecteur de ce circuit par le passé. Vérifier le faisceau de câbles et les connecteurs.

B

SYSTEME NORMAL

A

RECHERCHE DE PANNES POUR CHAQUE SYMPTOME DE PROBLEME

Le problème se manifeste encore, mais ailleurs que dans le circuit de diagnostic (le DTC indiqué en premier lieu se rapporte à une anomalie antérieure ou à un problème secondaire).

4. SIMULATION DE SYMPTOMES

CONSEIL:

Le cas le plus difficile que l'on puisse rencontrer au cours d'une recherche de pannes est l'absence de symptômes. Dans une telle situation, il faut procéder à une analyse très minutieuse du problème exposé par le client. Il faut ensuite reproduire les conditions de conduite et les conditions extérieures dans lesquelles le problème est apparu dans le véhicule du client. Quelle que soit la compétence ou l'expérience du technicien, la recherche de pannes sans confirmation des symptômes d'un problème provoquera l'omission de réparations importantes et entraînera des erreurs ou des retards.

Exemple:

Lorsqu'un problème se produit uniquement sur un moteur à froid ou en raison de vibrations provoquées par les conditions de la route, il est impossible d'en déterminer la cause si les symptômes sont vérifiés sur le véhicule à l'arrêt ou lorsque le moteur est monté en température. Les vibrations, la chaleur ou une infiltration d'eau (humidité) sont difficiles à reproduire. Les tests de simulation de symptômes mentionnés ci-dessous sont des substituts efficaces des conditions réelles et peuvent être appliqués à un véhicule à l'arrêt. Points importants à retenir au cours des tests de simulation des symptômes de problème:

Au cours des tests de simulation, les symptômes de problème doivent être confirmés, tout comme la zone ou les pièces défaillantes. Il faut d'abord cerner les circuits susceptibles de présenter des problèmes en fonction des symptômes. Brancher ensuite le tester et procéder aux tests de simulation des symptômes en déterminant si le circuit contrôlé est défectueux ou non. Confirmer également les symptômes du problème. Se reporter au tableau des symptômes de problèmes relatif à chacun des systèmes pour cerner avec précision les causes potentielles du dysfonctionnement.

Afin de reproduire les DTC, il est nécessaire de satisfaire aux conditions de détection du DTC concerné.

(a) METHODE DE VERIFICATION PAR VIBRATIONS: Lorsque le problème semble dû à des vibrations.

Texte du schéma

*1

Faire vibrer légèrement

*2

Secouer légèrement

(1) PIECE ET CAPTEUR

Faire vibrer légèrement avec le doigt la partie du capteur susceptible d'être à l'origine du problème et vérifier si le dysfonctionnement se produit.

REMARQUE:

Le fait de soumettre les relais à de fortes vibrations risque de provoquer leur ouverture.

(2) CONNECTEURS

Secouer légèrement le connecteur verticalement et horizontalement.

(3) FAISCEAU DE CABLES

Secouer légèrement le faisceau de câbles verticalement et horizontalement.

CONSEIL:

Le joint du connecteur et le point d'appui des vibrations sont les principales zones à vérifier minutieusement.

(b) METHODE DE VERIFICATION PAR LA CHALEUR: Lorsqu'un dysfonctionnement semble se produire quand la zone concernée est soumise à la chaleur.

(1) Chauffer l'organe soupçonné de défaillance avec un sèche-cheveux électrique ou un appareil similaire. Vérifier si le problème apparaît.

REMARQUE:

  • Ne pas chauffer à plus de 60°C (140°F). Dépasser cette température risque d'endommager les pièces constitutives.
  • Ne pas réchauffer directement les pièces de l'ECU.

(c) METHODE DE VERIFICATION PAR ASPERSION D'EAU: Lorsqu'un problème semble se produire par temps de pluie ou en présence d'un taux d'humidité élevé.

(1) Asperger le véhicule d'eau et vérifier si le dysfonctionnement se produit.

REMARQUE:

  • Ne jamais asperger directement le compartiment moteur. Modifier indirectement la température et l'humidité en aspergeant l'avant du radiateur.
  • Ne jamais asperger directement les composants électroniques.

CONSEIL:

Si le véhicule présente ou a présenté des problèmes d'infiltration d'eau, ceux-ci peuvent avoir endommagé l'ECU ou les branchements. Chercher des traces de corrosion ou des courts-circuits. Agir avec précaution pendant les essais par aspersion d'eau.

(d) METHODE DE VERIFICATION PAR CHARGE ELECTRIQUE ELEVEE: Lorsque le problème semble se présenter lors de l'application d'une charge électrique excessive.

(1) Allumer la soufflante de chauffage, les phares, le désembueur de lunette arrière et toutes les autres charges électriques. Vérifier si le dysfonctionnement se reproduit.

5. TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

Rechercher les codes de diagnostic (DTC) émis (à partir des vérifications des DTC) dans la section correspondante du tableau des codes de diagnostic. Utiliser le tableau pour déterminer l'organe incriminé et la procédure de vérification appropriée. Une description de chacune des colonnes du tableau est donnée ci-dessous.

Elément

Description

N° de DTC

Indique le code de diagnostic

Objet de la détection

Indique le système posant problème ou les détails le concernant

Organe incriminé

Indique les organes susceptibles d'être à l'origine du problème

Cf. page

Indique la page où se trouvent les procédures de vérification de chaque circuit ou donne des instructions pour exécuter la vérification et la réparation.

6. TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

Si aucun DTC n'est émis mais que le problème persiste, se reporter au tableau des symptômes des problèmes. Le tableau ci-dessous présente les circuits et les pièces susceptibles d'être à l'origine du symptôme. Les organes incriminés sont classés par ordre de probabilité. Une description de chacune des colonnes du tableau est donnée dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Dans certains cas, le système de diagnostic ne permet pas de détecter le problème même lorsqu'un symptôme se manifeste. Il est possible que le problème se produise en dehors de la zone de détection du système de diagnostic ou dans un système entièrement différent.

Elément

Description

Symptôme

-

Organe incriminé

Indique le circuit ou la pièce à vérifier.

Cf. page

Indique la page où se trouve la procédure de vérification.

7. VERIFICATION

Une description des principaux points de vérification des zones incriminées est fournie dans le tableau ci-dessous.

Elément

Description

Description

Description du rôle principal et du fonctionnement du circuit ou du système et de ses pièces constitutives.

N° de DTC, condition de détection du DTC et zone incriminée

Indique les codes de diagnostic, les conditions de détection du DTC et les zones susceptibles d'être à l'origine du dysfonctionnement.

Schéma de câblage

Ceci représente le schéma de câblage du circuit ou du système.

Ce schéma peut être utilisé avec le schéma de câblage électrique pour bien comprendre le circuit.

Les couleurs des fils sont indiquées à l'aide de codes alphabétiques. B = noir, L = bleu, R = rouge, BR = brun, LG = vert clair, V = violet, G = vert, O = orange, W = blanc, GR = gris, P = rose, Y = jaune, SB = bleu ciel

La première lettre indique la couleur de fond du fil et la deuxième lettre indique la couleur des rayures.

Procédure de vérification

Cela présente la procédure pour savoir si le circuit est normal ou pas mais également pour déterminer si le problème se situe au niveau des capteurs, des actionneurs, des faisceaux de câbles ou de l'ECU.

Schéma du connecteur de l'ECU pendant la vérification

Le schéma indique si le connecteur vérifié est branché ou débranché.

Les branchements du tester électrique sont indiqués par (+) ou (-) après le nom de la borne.

Concernant les vérifications entre un connecteur et la masse de carrosserie, les informations concernant la masse ne sont pas présentées dans le schéma.

    Recherche De Pannes Sur Les Systemes Commandes Par Ecu

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