Toyota Yaris Revue Technique: Data List / Active Test

Toyota Yaris Revue Technique / Systemes D'assistance De Direction: Systeme De Direction Assistee (pour Hatchback) / Data List / Active Test

DATA LIST / ACTIVE TEST

1. DATA LIST

CONSEIL:

La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.

REMARQUE:

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Faire démarrer le moteur.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / EMPS / Data List.

(f) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

EMPS

Affichage du tester

Objet de la mesure/Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Meter Vehicle Velocity

Vitesse du véhicule du compteur/

Min.: 0,0 km/h (0 mi/h)

Max.: 300,0 km/h (186,4 mi/h)

0,0 km/h (0 mi/h)

Mettre le contacteur d'allumage en position ON avec le véhicule à l'arrêt

Pas de variation significative

Véhicule roulant à vitesse constante

Engine Revolution

Régime moteur

Min: 0 tr/min

Max.: 12 800 tr/min

Pas de variation significative

Le moteur tourne à régime constant

Motor Actual Current

Courant vers le moteur/

Min.: -327,68 A

Max.: 327,67 A

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

Le moteur est en marche et la direction assistée fonctionne

Command Value Current

Courant requis vers le moteur/

Min.: -327,68 A

Max.: 327,67 A

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

Le moteur est en marche et la direction assistée fonctionne

Thermistor Temperature

Température auxiliaire d'ECU/

Min.: -50,0°C (-58°F)

Max.: 150,0°C (302°F)

-50,0 à 150,0°C (-58 à 302°F)

-

PIG Power Supply

Tension d'alimentation électrique nécessaire pour actionner le moteur/

Min.: 0,0000 V

Max.: 20,1531 V

11 à 14 V

Le moteur tourne.

IG Power Supply

Tension d'alimentation électrique ECU/

Min.: 0,0000 V

Max.: 20,1531 V

11 à 14 V

Le moteur tourne.

Steering Angle Sens Sig

Etat du signal de capteur d'angle de braquage/

OK ou NG(1) ou NG(2) ou NG(3)

OK: Signal du capteur d'angle de braquage reçu

INCORRECT (1): L'apprentissage n'est pas terminé

INCORRECT (2): Capteur d'angle de braquage anormal

INCORRECT (3): Erreur de communication

-

Steering Wheel Torque

Couple de volant/

Min.: -7,00 Nm

Max.: 7,00 Nm

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

Le moteur est en marche et la direction assistée fonctionne

Torque Sensor 1 Output

Valeur de sortie de capteur de couple 1/

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

2,3 à 2,7 V

Le moteur est en fonctionnement et le volant n'est pas tourné (sans charge)

2,5 à 3,8 V

Le moteur est en fonctionnement et le volant est tourné vers la droite avec le véhicule à l'arrêt.

1,2 à 2,5 V

Le moteur est en fonctionnement et le volant est tourné vers la gauche avec le véhicule à l'arrêt

Torque Sensor 2 Output

Valeur de sortie de capteur de couple 2/

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

2,3 à 2,7 V

Le moteur est en fonctionnement et le volant n'est pas tourné (sans charge)

1,2 à 2,5 V

Le moteur est en fonctionnement et le volant est tourné vers la droite avec le véhicule à l'arrêt.

2,5 à 3,8 V

Le moteur est en fonctionnement et le volant est tourné vers la gauche avec le véhicule à l'arrêt

TRQ1 Zero Point Value

Valeur du point zéro du capteur de couple 1/

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

2,3 à 2,7 V

Le moteur est en fonctionnement et le volant n'est pas tourné (sans charge)

TRQ2 Zero Point Value

Valeur du point zéro du capteur de couple 2/

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

2,3 à 2,7 V

Le moteur est en fonctionnement et le volant n'est pas tourné (sans charge)

Motor Terminal Volt (+)

Tension à la borne M1 du moteur/

Min.: 0,0 V

Max.: 25,5 V

11 à 14 V

Le moteur tourne et le volant est tourné vers la droite

6 à 11 V

Le moteur tourne et le volant est tourné vers la gauche

Motor Terminal Volt (-)

Tension à la borne M2 du moteur/

Min.: 0,0 V

Max.: 25,5 V

6 à 11 V

Le moteur tourne et le volant est tourné vers la droite

11 à 14 V

Le moteur tourne et le volant est tourné vers la gauche

IG ON/OFF Times

Nombre de fois que le contacteur d'allumage a été mis en position ON/OFF après la détection du dysfonctionnement/

Min.: 0 fois

Max.: 65 535 fois

-

Cette valeur indique le nombre de fois où IG a été mis en position ON/OFF après la dernière détection de DTC.

Motor Overheat Record

Enregistrement du contrôle de prévention de surchauffe continue/

Unrec ou Rec

Unrec

-

Motor Lo Power Record

Enregistrement de chute de tension de source d'alimentation PIG/

Unrec ou Rec

Unrec

-

Eng Rev Inter Record

Etat de l'enregistrement de l'interruption du signal de régime moteur/

Unrec ou Rec

Unrec

-

Spd Sig Invalid Record

Enregistrement du signal de vitesse du véhicule incorrect/

Unrec ou Rec

Unrec

-

Battery Voltage Lo Record

Enregistrement de chute de tension de la batterie/

Min.: 0 fois

Max.: 65 535 fois

0 fois

-

Stop & Start Ctrl Mode

Etat du mode de commande du système d'arrêt et de démarrage/

IG/Run/Stopreq/Stop/Restart

IG

-

Motor Overheat Limit Cnt(Normal)

Nombre de fois où la limite d'assistance a été effectuée sur la base de la température estimée de la portion où de la chaleur a été générée dans l'ensemble d'ECU de direction assistée et la bobine de moteur/

Min.: 0 fois

Max.: 255 fois

-

-

Assist Limit Cnt(Power Voltage Low)

Nombre de fois où la limite d'assistance a été effectuée suivant une chute de tension de la batterie à 9 V ou en dessous/

Min.: 0 fois

Max.: 255 fois

-

-

Power Vol Low Prevention Limit Cnt

Nombre de fois où la limite d'assistance a été effectuée suivant une chute de tension de la batterie à 9,7 V ou en dessous/

Min.: 0 fois

Max.: 255 fois

-

-

Eng Stall/Ready OFF Cnt

Nombre de fois où la limite d'assistance a été effectuée une fois que le moteur a calé et que le contacteur d'allumage a été mis en position OFF

Min.: 0 fois

Max.: 255 fois

-

-

Motor Overheat Limit Cnt(Motor Overload)

Nombre de fois que la limite d'assistance a été effectuée afin d'éviter que le système ne surchauffe dans un cas où le moteur est surchargé parce qu'il est bloqué en raison du volant mis en position de verrouillage complet ou d'un des pneus percutant un trottoir/

Min.: 0 fois

Max.: 255 fois

-

-

Assist Limit Cnt(Vehicle Spd Sig Malf)

Nombre de fois que la direction assistée a été réglée sur une valeur appropriée pour une conduite à vitesse élevée lorsque le véhicule roule à des vitesses élevées en raison d'un signal de vitesse du véhicule anormal/

Min.: 0 fois

Max.: 255 fois

-

-

Assist Limit Record 1

Les informations relatives à la limite d'assistance qui ont été utilisées dans le passé ou qui sont actuellement utilisées (historique le plus récent)/

Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, DC-DC Malf, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep

-

-

Record 1 Key Cycle

Nombre de fois où le contacteur d'allumage a été mis en position ON avant que l'enregistrement 1 de la limite d'assistance a été enregistré/

Min.: 0 fois

Max.: 65 535 fois

-

-

Record 1 Key Cycle Elapsed Time

Laps de temps qui s'est écoulé après que le contacteur d'allumage a été mis en position ON avant que l'enregistrement 1 de la limite d'assistance a été enregistré/

Min.: 0,0 s

Max.: 53 687 091,1 s

-

-

Assist Limit Record 2

Les informations relatives à la limite d'assistance qui ont été utilisées dans le passé (deuxième historique le plus récent)/

Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, DC-DC Malf, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep

-

-

Record 2 Key Cycle

Nombre de fois où le contacteur d'allumage a été mis en position ON après que l'enregistrement 2 a été enregistré avant que l'enregistrement 1 de la limite d'assistance a été enregistré/

Min.: 0 fois

Max.: 65 535 fois

-

-

Record 2 Key Cycle Elapsed Time

Laps de temps qui s'est écoulé après que le contacteur d'allumage a été mis en position ON avant que l'enregistrement 2 de la limite d'assistance a été enregistré/

Min.: 0,0 s

Max.: 53 687 091,1 s

-

-

Assist Limit Record 3

Les informations relatives à la limite d'assistance qui ont été utilisées dans le passé (troisième historique le plus récent)/

Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, DC-DC Malf, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep

-

-

Record 3 Key Cycle

Nombre de fois où le contacteur d'allumage a été mis en position ON après que l'enregistrement 3 de limite d'assistance a été enregistré avant que l'enregistrement 2 de limite d'assistance a été enregistré/

Min.: 0 fois

Max.: 65 535 fois

-

-

Record 3 Key Cycle Elapsed Time

Laps de temps qui s'est écoulé après que le contacteur d'allumage a été mis en position ON avant que l'enregistrement 3 de la limite d'assistance a été enregistré/

Min.: 0,0 s

Max.: 53 687 091,1 s

-

-

Current Key Cycle

Nombre de fois où le contacteur d'allumage a été mis en position ON depuis que l'enregistrement 1 de la limite d'assistance a été enregistré/

Min.: 0 fois

Max.: 65 535 fois

-

-

Current Key Cycle Elapsed Time

Laps de temps qui s'est écoulé après que l'enregistrement 1 de limite d'assistance a été enregistré avant que le contacteur d'allumage a été mis en position ON/

Min.: 0,0 s

Max.: 53 687 091,1 s

-

-

Steering Angle

Valeur d'angle de braquage /

Min.: -3 072,0 deg.

Max.: 3 070,5 deg.

-

Pendant le fonctionnement de la direction: Change proportionnellement à la rotation du volant

The Number of DTCs

Nombre de DTC détectés lorsque les données d'arrêt sur image sont enregistrées/

Min.: 0

Max.: 255

0 à 255

-

    Tableau Du Mode De Securite

    Dysfonctionnement du circuit du capteur de couple (C1511-C1514,C1517)

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