Toyota Yaris Revue Technique: Dysfonctionnement du circuit du capteur de couple (C1511-C1514,C1517)

Toyota Yaris Revue Technique / Systemes D'assistance De Direction: Systeme De Direction Assistee (pour Hatchback) / Dysfonctionnement du circuit du capteur de couple (C1511-C1514,C1517)

DESCRIPTION

Le capteur de couple convertit l'entrée du capteur de couple du volant en signaux électriques et les transmet ensuite à l'ensemble d'ECU de direction assistée.

N° de DTC

Objet de la détection

Organe incriminé

C1511

Arrêt ou erreur du signal de capteur de couple (TRQ1)

  • Ensemble de colonne de direction (capteur de couple)
  • Ensemble d'ECU de direction assistée

C1512

Arrêt ou erreur du signal de capteur de couple (TRQ2)

C1513

L'écart entre le capteur de couple TRQ1 et TRQ2 dépasse la valeur prescrite.

C1514

Erreur de tension d'alimentation électrique de capteur de couple

C1517

Le contrôle temporaire dû au dysfonctionnement relatif au capteur de couple continue longtemps

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

REMARQUE:

Si l'ensemble d'ECU de direction assistée ou l'ensemble de colonne de direction a été remplacé, effectuer le calibrage de point zéro de capteur de couple et l'écriture de la carte d'assistance .

PROCEDURE

1.

VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR

(a) Vérifier l'état de la pose du connecteur de capteur de couple.

OK:

Le connecteur de capteur de couple est correctement raccordé à l'ensemble d'ECU de direction assistée.

INCORRECT

BRANCHER LE CONNECTEUR

OK

2.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (SORTIE DU CAPTEUR DE COUPLE)

(a) Faire démarrer le moteur.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

c10-8 (TRQV) - c10-2 (TRQG)

Le moteur tourne

4,5 à 5,5 V

Texte du schéma

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(Ensemble d'ECU de direction assistée)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE

OK

3.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (TENSION TRQ1, TRQ2)

(a) Faire démarrer le moteur.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

c10-9 (TRQ1) - c10-2 (TRQG)

Moteur tournant, volant non tourné (sans charge)

2,3 à 2,7 V

c10-9 (TRQ1) - c10-2 (TRQG)

Moteur tournant, volant tourné à droite, véhicule à l'arrêt

2,5 à 3,8 V

c10-9 (TRQ1) - c10-2 (TRQG)

Moteur tournant, volant tourné à gauche, véhicule à l'arrêt

1,2 à 2,5 V

c10-1 (TRQ2) - c10-2 (TRQG)

Moteur tournant, volant non tourné (sans charge)

2,3 à 2,7 V

c10-1 (TRQ2) - c10-2 (TRQG)

Moteur tournant, volant tourné à droite, véhicule à l'arrêt

1,2 à 2,5 V

c10-1 (TRQ2) - c10-2 (TRQG)

Moteur tournant, volant tourné à gauche, véhicule à l'arrêt

2,5 à 3,8 V

Texte du schéma

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(Ensemble d'ECU de direction assistée)

(c) Calculer la différence entre la TRQV*1 mesurée et la somme des valeurs de sortie du capteur de couple 1 et du capteur de couple 2.

CONSEIL:

*1: La TRQV a été mesurée à l'étape précédente.

OK:

0,3 V maximum

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COLONNE DE DIRECTION

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE

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