Toyota Yaris Revue Technique: Procedure En Mode Test

Toyota Yaris Revue Technique / Commande De Freinage / Systemes De Commande Dynamique: Systeme De Commande De Stabilite Du Vehicule (pour Hatchback) / Procedure En Mode Test

PROCEDURE EN MODE TEST

1. VERIFICATION INITIALE DES TEMOINS

(a) Desserrer le frein de stationnement.

REMARQUE:

Avant de desserrer le frein de stationnement, mettre le levier de changement de vitesse en position P ou mettre des cales pour empêcher le véhicule d'avancer.

CONSEIL:

Lorsque le frein de stationnement est serré ou que le niveau de liquide de frein est bas, le témoin de frein s'allume.

(b) Lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON, vérifier si les témoins ABS, de frein, VSC OFF, TRAC OFF et de dérapage s'allument pendant 3 secondes environ.

CONSEIL:

Si l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) enregistre des DTC, le témoin ABS et les témoins de dérapage s'allument.
Si l'un des témoins reste allumé ou ne s'allume pas, procéder à la recherche de pannes pour les circuits de témoin indiqués ci-dessous.

Organe incriminé	Cf. procédure
Circuit du témoin ABS (reste allumé)
Circuit du témoin ABS (ne s'allume pas)
Circuit du témoin de frein (reste allumé)
Circuit du témoin de frein (ne s'allume pas)
Circuit du témoin TRAC OFF (reste allumé)
Circuit du témoin TRAC OFF (ne s'allume pas)
Circuit du témoin VSC OFF (reste allumé)
Circuit du témoin VSC OFF (ne s'allume pas)
Circuit du témoin de dérapage (reste allumé)
Circuit du témoin de dérapage (ne s'allume pas)

2. VERIFICATION DU CAPTEUR A L'AIDE DU MODE TEST (VERIFICATION DU SIGNAL) (à l'aide du Techstream)

REMARQUE:

Après le remplacement de l'ensemble d'actionneur de frein et/ou du capteur d'embardée, effectuer un calibrage du point zéro du capteur d'embardée.

CONSEIL:

Si le contacteur d'allumage est déplacé de la position ON à ACC ou OFF en mode test (vérification de signal), les DTC enregistrés pendant la vérification de capteur sont effacés.
Pendant le mode test (vérification de signal), l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) enregistre tous les DTC détectés lors de la vérification de capteur. Lors de l'exécution du mode test (vérification de signal), les codes sont effacés en cas de confirmation de l'état normal. Les codes restants sont ceux pour lesquels une anomalie a été trouvée.

(a) Procédure pour passer en mode test.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) S'assurer que le volant est dans l'axe du véhicule.

(3) S'assurer que le levier de changement de vitesse est au point mort et engager le frein de stationnement.

(4) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(5) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(6) Allumer le Techstream.

(7) Faire passer l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) en mode test à l'aide du Techstream.

Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Utility / Signal Check.

(8) S'assurer que les témoins ABS et de dérapage s'allument pendant plusieurs secondes puis clignotent dans la séquence de clignotement du mode test.

CONSEIL:

Si les témoins ABS et de dérapage ne clignotent pas, vérifier le circuit des bornes TS et CG et les circuits des témoins ABS et de dérapage.

Organe incriminé	Cf. procédure
Circuit des bornes TS et CG
Circuit du témoin ABS (reste allumé)
Circuit du témoin ABS (ne s'allume pas)
Circuit du témoin de dérapage (reste allumé)
Circuit du témoin de dérapage (ne s'allume pas)

3. VERIFICATION DU CAPTEUR DE DECELERATION (à l'aide du Techstream)

(a) Maintenir le véhicule à l'arrêt sur une surface plane pendant 1 seconde minimum.

CONSEIL:

La vérification du capteur de décélération peut avoir lieu en même temps que la vérification du capteur de pression du maître-cylindre ci-après.

4. VERIFICATION DU CAPTEUR DE PRESSION DE MAITRE-CYLINDRE (à l'aide du Techstream)

(a) Laisser le véhicule à l'arrêt et relâcher la pédale de frein pendant 1 seconde minimum puis enfoncer rapidement la pédale de frein avec une force de 98 N (10 kgf, 22 lbf.) minimum pendant 1 seconde.

(b) S'assurer que le témoin ABS reste allumé pendant 3 secondes.

CONSEIL:

S'assurer que le témoin ABS s'allume.
Pendant que le témoin ABS est allumé, continuer à enfoncer la pédale de frein avec une force de 98 N (10 kgf, 22 lbf.) minimum.
Le témoin ABS s'allume pendant 3 secondes chaque fois que la pédale de frein est enfoncée comme indiqué ci-dessus.
Si la vérification du capteur de pression de maître-cylindre n'est pas terminée, le relâchement de la pédale de frein fait chuter davantage la dépression du servofrein, rendant la vérification du capteur plus difficile.
Une dépression insuffisante empêche la vérification du capteur de pression de maître-cylindre d'être achevée. Dans ce cas, faire tourner le moteur au ralenti pour obtenir une dépression suffisante.
Si la pédale de frein est complètement enfoncée et que la dépression est insuffisante, le témoin de frein peut ne pas s'allumer en fonction du contrôle de la pression du servofrein. Dans ce cas, faire tourner le moteur au ralenti pour obtenir une dépression suffisante.

5. VERIFICATION DU CAPTEUR DE VITESSE (à l'aide du Techstream)

(a) Vérifier le signal du capteur de vitesse.

REMARQUE:

Avant de vérifier le signal du capteur de vitesse, réaliser la vérification du capteur de décélération et du capteur de pression du maître-cylindre.

(1) Conduire le véhicule en ligne droite et en marche avant.

Accélérer jusqu'à 45 km/h (28 mi/h) minimum, rouler pendant quelques secondes à cette vitesse et s'assurer que le témoin ABS s'éteint.

La vérification du capteur risque de ne pas être complète en cas de patinage des roues.
Le témoin ABS clignote lorsque la vérification du capteur est terminée et que la pédale de frein est enfoncée.
Le témoin ABS s'allume immédiatement lorsqu'un dysfonctionnement est détecté pendant la vérification du capteur de vitesse.

(b) Arrêter le véhicule.

REMARQUE:

Il se peut que la vérification du capteur de vitesse ne puisse être achevée si elle commence alors que le volant est tourné ou qu'une ou plusieurs roues patinent.
Une fois que le témoin ABS s'est éteint, un code de vérification de capteur sera à nouveau enregistré si la vitesse du véhicule dépasse 80 km/h (50 mi/h). Décélérer ou arrêter le véhicule avant qu'il n'atteigne une vitesse de 80 km/h (50 mi/h).
Si la vérification du capteur n'est pas terminée, le témoin ABS clignote pendant que le véhicule roule et le système ABS n'est pas activé.

CONSEIL:

Lorsque la vérification du capteur est terminée, le témoin ABS reste éteint pendant que le véhicule roule et clignote en mode test lorsque le véhicule est à l'arrêt.

6. VERIFIER LE CONTACTEUR VSC OFF

(a) Enfoncer brièvement le contacteur VSC OFF.

(b) S'assurer que le témoin VSC OFF s'allume.

7. FIN DE LA VERIFICATION DU CAPTEUR (à l'aide du Techstream)

(a) Si la vérification du capteur est terminée, le témoin ABS et le témoin de dérapage clignotent (mode test) lorsque le véhicule s'arrête et le témoin ABS s'éteint lorsque le véhicule roule.

REMARQUE:

Lorsque les vérifications du capteur d'embardée, du capteur de décélération, du capteur de vitesse et du capteur de pression du maître-cylindre sont terminées, la vérification des capteurs est terminée.
Si la vérification du capteur n'est pas terminée, le témoin ABS clignote même si le véhicule roule et si le système ABS n'est pas activé.

8. RELEVER LE DTC DE LA FONCTION DE VERIFICATION DU SIGNAL (à l'aide du Techstream)

(a) Relever le(s) DTC en suivant les indications sur l'écran du tester.

REMARQUE:

Si seuls les DTC sont affichés, réparer la zone défectueuse et effacer les DTC.
Si des DTC de vérification de capteur en mode test et d'autres DTC sont affichés ou si seuls les DTC de vérification de capteur en mode test sont affichés, réparer les dysfonctionnements, effacer les DTC et effectuer à nouveau la vérification du mode test.

(b) Liste des DTC.

Capteur ABS

Code DTC	Objet de la détection	Organe incriminé
C1271	Faible signal de sortie du capteur de vitesse avant droit	Capteur de vitesse avant droit Repose du capteur Rotor de capteur de vitesse
C1272	Faible signal de sortie du capteur de vitesse avant gauche	Capteur de vitesse avant gauche Repose du capteur Rotor de capteur de vitesse
C1273	Faible signal de sortie du capteur de vitesse arrière droit	Capteur de vitesse arrière droit Repose du capteur Rotor de capteur de vitesse
C1274	Faible signal de sortie du capteur de vitesse arrière gauche	Capteur de vitesse arrière gauche Repose du capteur Rotor de capteur de vitesse
C1275	Modification anormale du signal de sortie du capteur de vitesse avant droit	Rotor de capteur de vitesse
C1276	Modification anormale du signal de sortie du capteur de vitesse avant gauche	Rotor de capteur de vitesse
C1277	Modification anormale du signal de sortie du capteur de vitesse arrière droit	Rotor de capteur de vitesse
C1278	Modification anormale du signal de sortie du capteur de vitesse arrière gauche	Rotor de capteur de vitesse
C1279	Tension de sortie du capteur de décélération anormale	Capteur d'embardée et de décélération (ensemble de capteur d'airbag) Repose du capteur
C1281	Sortie du capteur de pression de maître-cylindre anormale	Contacteur des feux stop Capteur de pression du maître-cylindre

Capteur VSC

Code DTC	Objet de la détection	Organe incriminé
C1473	Capteur d'embardée	Capteur d'embardée et de décélération (ensemble de capteur d'airbag)

CONSEIL:

Les codes de ce tableau sont uniquement émis en mode test (vérification de signal).

9. VERIFICATION DU CAPTEUR A L'AIDE DU MODE TEST (VERIFICATION DU SIGNAL) (sans le Techstream)

REMARQUE:

Après le remplacement de l'ensemble d'actionneur de frein et/ou du capteur d'embardée et de décélération, effectuer un calibrage du point zéro du capteur d'embardée et de décélération.

CONSEIL:

Si le contacteur d'allumage est déplacé de la position ON à ACC ou OFF en mode test (vérification de signal), les DTC enregistrés pendant la vérification de capteur sont effacés.
Pendant le mode test (vérification de signal), l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) enregistre tous les DTC détectés lors de la vérification de capteur. Lors de l'exécution du mode test (vérification de signal), les codes sont effacés en cas de confirmation de l'état normal. Les codes restants sont ceux pour lesquels une anomalie a été trouvée.

(a) Procédure pour passer en mode test.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) S'assurer que le volant est dans l'axe du véhicule.

(3) S'assurer que le levier de changement de vitesse est au point mort et engager le frein de stationnement.

(4) A l'aide du SST, brancher les bornes 12 (TS) et 4 (CG) du DLC3.

Texte du schéma

*a	Vue avant du DLC3

SST: 09843-18040

(5) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(6) S'assurer que les témoins ABS et de dérapage s'allument pendant plusieurs secondes puis clignotent en mode test.

CONSEIL:

Si les témoins ABS et de dérapage ne clignotent pas, vérifier le circuit des bornes TS et CG et les circuits des témoins ABS et VSC OFF.

Organe incriminé	Cf. procédure
Circuit des bornes TS et CG
Circuit du témoin ABS (reste allumé)
Circuit du témoin ABS (ne s'allume pas)
Circuit du témoin de dérapage (reste allumé)
Circuit du témoin de dérapage (ne s'allume pas)

10. VERIFICATION DU CAPTEUR DE DECELERATION (sans le Techstream)

(a) Maintenir le véhicule à l'arrêt sur une surface plane pendant 1 seconde minimum.

CONSEIL:

La vérification du capteur de décélération peut avoir lieu en même temps que la vérification du capteur de pression du maître-cylindre ci-après.

11. VERIFICATION DU CAPTEUR DE PRESSION DE MAITRE-CYLINDRE (sans le Techstream)

(b) S'assurer que le témoin ABS reste allumé pendant 3 secondes.

CONSEIL:

S'assurer que le témoin ABS s'allume.
Pendant que le témoin ABS est allumé, continuer à enfoncer la pédale de frein avec une force de 98 N (10 kgf, 22 lbf.) minimum.
Le témoin ABS s'allume pendant 3 secondes chaque fois que la pédale de frein est enfoncée comme indiqué ci-dessus.
Si la vérification du capteur de pression de maître-cylindre n'est pas terminée, le relâchement de la pédale de frein fait chuter davantage la dépression du servofrein, rendant la vérification du capteur plus difficile.
Une dépression insuffisante empêche la vérification du capteur de pression de maître-cylindre d'être achevée. Dans ce cas, faire tourner le moteur au ralenti pour obtenir une dépression suffisante.
Si la pédale de frein est complètement enfoncée et que la dépression est insuffisante, le témoin de frein peut ne pas s'allumer en fonction du contrôle de la pression du servofrein. Dans ce cas, faire tourner le moteur au ralenti pour obtenir une dépression suffisante.

12. VERIFICATION DU CAPTEUR DE VITESSE (sans le Techstream)

(a) Vérifier le signal du capteur de vitesse.

REMARQUE:

Avant de vérifier le signal du capteur de vitesse, vérifier le signal du capteur de décélération et du capteur de pression de maître-cylindre.

(1) Conduire le véhicule en ligne droite et en marche avant.

Accélérer jusqu'à 45 km/h (28 mi/h) minimum, rouler pendant quelques secondes à cette vitesse et s'assurer que le témoin ABS s'éteint.

La vérification du capteur risque de ne pas être complète en cas de patinage des roues.
Le témoin ABS clignote lorsque la vérification du capteur est terminée et que la pédale de frein est enfoncée.
Le témoin ABS s'allume immédiatement lorsqu'un dysfonctionnement est détecté pendant la vérification du capteur de vitesse.

(b) Arrêter le véhicule.

REMARQUE:

Il se peut que la vérification du capteur de vitesse ne puisse être achevée si elle commence alors que le volant est tourné ou qu'une ou plusieurs roues patinent.
Une fois que le témoin ABS s'est éteint, un code de vérification de capteur sera à nouveau enregistré si la vitesse du véhicule dépasse 80 km/h (50 mi/h). Décélérer ou arrêter le véhicule avant qu'il n'atteigne une vitesse de 80 km/h (50 mi/h).
Si la vérification du capteur n'est pas terminée, le témoin ABS clignote pendant que le véhicule roule et le système ABS n'est pas activé.

CONSEIL:

Lorsque la vérification du capteur est terminée, le témoin ABS reste allumé pendant que le véhicule roule et clignote en mode test lorsque le véhicule est à l'arrêt.

13. VERIFIER LE CONTACTEUR VSC OFF

(a) Enfoncer brièvement le contacteur VSC OFF.

(b) S'assurer que le témoin VSC OFF s'allume.

14. FIN DE LA VERIFICATION DU CAPTEUR (sans le Techstream)

REMARQUE:

Lorsque les vérifications du capteur d'embardée, du capteur de décélération, du capteur de vitesse et du capteur de pression du maître-cylindre sont terminées, la vérification des capteurs est terminée.
Si la vérification du capteur n'est pas terminée, le témoin ABS clignote même si le véhicule roule et que le système ABS n'est pas activé.

15. RELEVER LE DTC DE LA FONCTION DE VERIFICATION DU SIGNAL (sans le Techstream)

(a) A l'aide du SST, brancher les bornes 12 (TS), 13 (TC) et 4 (CG) du DLC3.

Texte du schéma

*a	Vue avant du DLC3

SST: 09843-18040

(b) Compter le nombre de clignotements des témoins ABS et VSC OFF.

REMARQUE:

Si seuls des DTC autres que les DTC de vérification de capteur en mode test sont affichés, réparer les dysfonctionnements et effacer les DTC.
Si des DTC de vérification de capteur en mode test et d'autres DTC sont affichés ou si seuls les DTC de vérification de capteur en mode test sont affichés, réparer les dysfonctionnements, effacer les DTC et effectuer à nouveau la vérification du mode test.

CONSEIL:

Lorsque le système fonctionne correctement, chaque témoin clignote continuellement, au rythme de 0,25 seconde allumé et 0,25 seconde éteint.
Lorsqu'un DTC est émis, chaque témoin émet le même code à 4 seconde d'intervalle (par exemple, le code 21 est émis sous la forme de 2 clignotements, d'une pause de 1,5 seconde et de 1 clignotement).
Lorsque 2 DTC ou plus sont émis, chaque témoin émet un code différent à 2,5 seconde d'intervalle et lorsque tous les codes ont été émis, une pause de 4 seconde est observée avant que la séquence ne soit répétée.
Lorsque plusieurs codes sont enregistrés, ils sont émis dans l'ordre, en commençant par le DTC ayant le plus petit numéro

(c) Une fois la vérification terminée, débrancher le SST des bornes TS et CG, et TC et CG du DLC3 puis mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

CONSEIL:

Si le contacteur d'allumage n'est pas mis en position ON après avoir débranché le SST du DLC3, le mode test précédent se poursuivra.
Si le contacteur d'allumage est amené en position ON avec les bornes TS et CG court-circuitées, le mode test précédent se poursuivra.

16. DTC DE LA FONCTION DE MODE TEST (VERIFICATION DE SIGNAL) (Procédure "A")

Capteur ABS

Code DTC	Objet de la détection	Organe incriminé
71	Faible signal de sortie du capteur de vitesse avant droit	Capteur de vitesse avant droit Repose du capteur Rotor de capteur de vitesse
72	Faible signal de sortie du capteur de vitesse avant gauche	Capteur de vitesse avant gauche Repose du capteur Rotor de capteur de vitesse
73	Faible signal de sortie du capteur de vitesse arrière droit	Capteur de vitesse arrière droit Repose du capteur Rotor de capteur de vitesse
74	Faible signal de sortie du capteur de vitesse arrière gauche	Capteur de vitesse arrière gauche Repose du capteur Rotor de capteur de vitesse
75	Modification anormale du signal de sortie du capteur de vitesse avant droit	Rotor de capteur de vitesse
76	Modification anormale du signal de sortie du capteur de vitesse avant gauche	Rotor de capteur de vitesse
77	Modification anormale du signal de sortie du capteur de vitesse arrière droit	Rotor de capteur de vitesse
78	Modification anormale du signal de sortie du capteur de vitesse arrière gauche	Rotor de capteur de vitesse
79	Tension de sortie du capteur de décélération anormale	Capteur d'embardée et de décélération (ensemble de capteur d'airbag) Repose du capteur
81	Sortie du capteur de pression de maître-cylindre anormale	Contacteur des feux stop Capteur de pression du maître-cylindre

Capteur VSC

Code DTC	Objet de la détection	Organe incriminé
71	Capteur d'embardée	Capteur d'embardée et de décélération (ensemble de capteur d'airbag)

CONSEIL:

Les codes de ce tableau sont uniquement émis en mode test (vérification de signal).

Toyota Yaris Revue Technique: Procedure En Mode Test

Calibrage

Tableau Des Symptomes De Problemes

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