Toyota Yaris Revue Technique: Circuit des bornes TS et CG

DESCRIPTION

En mode test (vérification du signal), un dysfonctionnement dans le capteur de vitesse qui ne peut pas être détecté lorsque le véhicule est à l'arrêt peut être détecté lorsque le véhicule roule.

Le passage en mode de vérification du capteur peut être effectué en branchant les bornes TS et CG du DLC3 et en amenant le contacteur d'allumage de la position OFF à la position ON.

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

REMARQUE:

Si l'ensemble d'ECU de direction assistée ou l'ensemble de colonne de direction a été remplacé, effectuer le calibrage du point zéro du capteur de couple .

PROCEDURE

B

VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

A

B

PASSER AU POINT 5

A

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le connecteur d'ECU de direction assistée.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

(d) Rebrancher le connecteur d'ECU de direction assistée.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. (b) A l'aide du SST, brancher les bornes TS et CG du DLC3. (c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (d) S'assurer que le témoin PS clignote. Texte du schéma *a Vue avant du DLC3 Résultat Résultat Passer au point Le témoin PS ne clignote pas A Le témoin PS clignote B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

A

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE