Toyota Yaris Revue Technique: Dysfonctionnement du système antidémarrage (B2799)

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DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré dans l'une des situations suivantes: 1) l'ECM détecte des erreurs dans ses propres communications avec l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur; 2) l'ECM détecte des erreurs au niveau des lignes de communication ou 3) l'ID de communication d'ECU - ECM entre l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur et l'ECM est différente et une tentative de démarrage du moteur est lancée. Avant de procéder à la recherche de pannes en rapport avec ce DTC, s'assurer qu'aucun DTC du dispositif antidémarrage n'est émis. Si des DTC sont émis, effectuer d'abord la recherche de pannes pour les DTC du dispositif antidémarrage.

Code DTC

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Confirmation de l'émission des DTC

B2799

L'une des conditions est remplie (logique de détection à 1 cycle*):

  • Si un dysfonctionnement se produit dans la communication ou les lignes de communication entre l'ECM et l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
  • Un code de communication ne peut être vérifié pendant la communication entre l'ECM et l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Ensemble d'ECU de clé à transpondeur
  • ECM

Une des conditions suivantes est remplie:

  • Dans les 10 secondes suivant l'exécution d'une opération de démarrage du moteur (avec le levier de changement de vitesse en position P et la pédale de frein enfoncée, placer le contacteur d'allumage en position ON). En cas de dysfonctionnement, le moteur s'arrête (la communication débute dans les 3 secondes suivant la réalisation de l'opération de démarrage du moteur, et les DTC sont enregistrés après 6 secondes).
  • 10 secondes après que le contacteur d'allumage est mis en position ON après le rebranchement du câble sur la borne négative (-) de la batterie (la communication commence dans les 3 secondes suivant la mise en position ON du contacteur d'allumage et les DTC sont enregistrés après 6 secondes).
  • *: Uniquement émis lorsque un dysfonctionnement est détecté.
Condition du véhicule et fonctionnement de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement

Le moteur ne démarre pas.

-

Data List associée et Active Test

Code DTC

Data List et Active Test

B2799

-

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

REMARQUE:

  • En cas de remplacement de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur, se reporter à la section Enregistrement .
  • En cas de remplacement de l'ECM, se reporter à la section INITIALISATION .
  • Après avoir effectué les réparations, exécuter l'opération qui accomplit la confirmation d'émission des DTC, et vérifier de nouveau qu'aucun DTC n'est émis.

PROCEDURE

1.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Supprimer les DTC .

SUIVANT

2.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Faire démarrer le moteur.

(b) Attendre minimum 10 secondes.

(c) Vérifier les DTC .

CONSEIL:

Avant de procéder à la vérification des DTC, effectuer la procédure "Confirmation de l'émission d'un DTC" .

OK:

Le DTC B2799 n'est pas émis.

Résultat

Résultat

Passer au point

OK

A

INCORRECT (le DTC B2799 est émis)

B

INCORRECT (d'autres DTC sont émis)

C

B

PASSER AU POINT 3

C

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

3.

VERIFIER L'ECM (BORNE IMO)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

Texte du schéma

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECM)

*b

Forme d'onde

Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

A72-29 (IMO) - Masse de carrosserie

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Dans les 3 secondes qui suivent l'activation du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la mise en position ON (IG) du contacteur d'allumage après que la batterie a été débranchée puis rebranchée

OK:

La forme d'onde est émise normalement (cf. schéma).

Résultat

Résultat

Passer au point

Forme d'onde normale

A

La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum)

B

Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale

C

B

PASSER AU POINT 7

C

PASSER AU POINT 13

A

4.

VERIFIER L'ECM (BORNE IMI)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

Texte du schéma

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECM)

*b

Forme d'onde

Condition de mesure

Elément

Contenu

Branchement du tester

A72-28 (IMI) - Masse de carrosserie

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Dans les 3 secondes qui suivent l'activation du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la mise en position ON (IG) du contacteur d'allumage après que la batterie a été débranchée puis rebranchée

OK:

La forme d'onde est émise normalement (cf. schéma).

Résultat

Résultat

Passer au point

Forme d'onde normale

A

Aucune forme d'onde émise ou aucune forme d'onde anormale

B

B

PASSER AU POINT 9

A

5.

ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer à nouveau l'ID de communication d'ECU .

SUIVANT

6.

VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) Vérifier que le moteur démarre avec une clé déjà enregistrée par le véhicule.

OK:

Le moteur démarre normalement.

INCORRECT

PASSER AU POINT 13

OK

FIN (L'ENREGISTREMENT DE L'ID DE COMMUNICATION EST DEFECTUEUX)

7.

VERIFIER L'ECM (TENSION DE LA BORNE IMO)

(a) Débrancher le connecteur A72 ECM.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résultat

Résultat

Passer au point

La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum)

A

La borne IMO est bloquée en position haute (12 V)

B

Texte du schéma

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECM)

B

PASSER AU POINT 13

A

8.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECM - ECU DE CLE A TRANSPONDEUR ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur D139 d'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

(b) Débrancher le connecteur A72 ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

D139-12 (EFII) - A72-10 (IMO)

En permanence

En dessous de 1 Ω

D139-12 (EFII) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

9.

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR

(a) Remplacer l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur .

SUIVANT

10.

ENREGISTRER LA CLE

(a) Enregistrer à nouveau la clé .

SUIVANT

11.

ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer à nouveau l'ID de communication d'ECU .

SUIVANT

12.

VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) Vérifier que le moteur démarre avec une clé déjà enregistrée par le véhicule.

OK:

Le moteur démarre normalement.

INCORRECT

REMPLACER L'ECM

OK

FIN (L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR ETAIT DEFECTUEUX)

13.

REMPLACER ECM

(a) Remplacer provisoirement l'ECM par un élément neuf .

SUIVANT

14.

ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer à nouveau l'ID de communication d'ECU .

SUIVANT

15.

VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) Vérifier si le moteur démarre avec la clé.

OK:

Le moteur démarre normalement.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR

OK

FIN (L'ECM ETAIT DEFECTUEUX)

    Absence de communication dans le système antidémarrage (B2796)

    Blocage en sortie élevée de la ligne de communication du système antivol (B279A)

    Toyota Yaris Notice d'utilisation

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