Toyota Yaris Revue Technique: Le moteur ne démarre pas, mais une combustion initiale se produit

DESCRIPTION

Le code ID de clé de la puce de transpondeur l'intérieur de la clé d'allumage est comparé avec le code ID de clé enregistré dans l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur. Lors de la vérification du code, l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur fournit l'alimentation électrique à la puce de transpondeur située dans la clé par le biais de la bobine de clé à transpondeur. Si les codes correspondent, le système antidémarrage est ensuite réglé sur UNSET (relâché), et une fois que le signal d'autorisation de démarrage du moteur est transmis à l'ECM, si la communication fonctionne correctement, le démarrage du moteur peut être effectué.

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC .

CONSEIL:

Avant de procéder à la vérification des DTC, effectuer la procédure "Confirmation de l'émission d'un DTC" .

Résultat

Résultat	Passer au point
Aucun DTC n'est émis	A
DTC émis	B

B

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

A

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (IMMOBILISER FUEL CUT)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Moteur et ECT

Affichage du tester	Objet de la mesure/Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Immobiliser Fuel Cut	Etat de la coupure d'amenée de carburant du dispositif antidémarrage/ ON ou OFF	-	-

OK:

L'élément dans la Data List indique "OFF"

Résultat

Résultat	Passer au point
INCORRECT	A
OK	B

B

PASSER AU SYSTEME SFI

A

3.	VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) Le contacteur d'allumage est en position ON pendant 5 secondes et l'opération de démarrage du moteur est effectuée.

Résultat

Résultat	Passer au point
Le moteur ne démarre pas	A
Le moteur démarre	B

B

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

A

4.	VERIFIER L'ECM (BORNE IMI)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

Texte du schéma

*a	Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECM)	*b	Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (Ensemble d'ECU de clé à transpondeur)
*c	Forme d'onde 1	*d	Forme d'onde 2
*e	Forme d'onde A	*f	Forme d'onde B
*g	160 ms	*h	510 ms
*i	270 ms	-	-

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	A72-28 (IMI) - D139-13 (EFIO)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Dans les 3 secondes qui suivent l'activation du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la mise en position ON (IG) du contacteur d'allumage après que la batterie a été débranchée puis rebranchée

CONSEIL:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

OK:

La forme d'onde est émise normalement (cf. schéma).

Résultat

Résultat	Passer au point
Forme d'onde normale	A
Forme d'onde A non émise ou présentant une forme ou une longueur d'onde anormale	B
Forme d'onde B non émise ou présentant une forme ou une longueur d'onde anormale	C

B

PASSER AU POINT 11

C

PASSER AU POINT 12

A

5.	VERIFIER L'ECM (BORNE IMO)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

Texte du schéma

*a	Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECM)	*b	Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (Ensemble d'ECU de clé à transpondeur)
*c	Forme d'onde 1	*d	Forme d'onde 2
*e	Forme d'onde B	*f	160 ms
*g	510 ms	*h	270 ms

Condition de mesure

Elément	Contenu
Branchement du tester	A72-29 (IMO) - D139-12 (EFII)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 500 ms/DIV.
Condition	Dans les 3 secondes qui suivent l'activation du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la mise en position ON (IG) du contacteur d'allumage après que la batterie a été débranchée puis rebranchée

CONSEIL:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

OK:

La forme d'onde est émise normalement (cf. schéma).

Résultat

Résultat	Passer au point
Forme d'onde normale	A
Pas de forme d'onde 1 ou 2 (forme d'onde B) émise, ou présentant une forme ou longueur d'onde anormale	B

B

PASSER AU POINT 8

A

6.	ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer l'ID de communication entre l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur et l'ECM .

SUIVANT

7.	VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.

OK:

Le moteur démarre normalement.

Résultat

Résultat	Passer au point
Le moteur démarre	A
Le moteur ne démarre pas.	B

B

PASSER AU POINT 12

A

FIN (L'ID DE COMMUNICATION ENREGISTRE ETAIT DEFECTUEUX)

8.	REMPLACER ECM

(a) Remplacer provisoirement l'ECM par un élément neuf .

SUIVANT

9.	ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer à nouveau l'ID de communication d'ECU .

SUIVANT

10.	VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.

OK:

Le moteur démarre normalement.

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME SFI

OK

FIN (L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR ETAIT DEFECTUEUX)

11.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur D139 d'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

(b) Débrancher le connecteur A72 ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D139-13 (EFIO) - A72-28 (IMI)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A72-28 (IMI) ou D139-13 (EFIO) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

12.	REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR

(a) Remplacer l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur par un élément neuf .

REMARQUE:

L'enregistrement d'un code ID de clé est nécessaire en cas de remplacement de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur, se reporter à la section Enregistrement .

SUIVANT

13.	VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.

OK:

Le moteur démarre normalement.

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME SFI

OK

FIN (L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR ETAIT DEFECTUEUX)