Toyota Yaris Revue Technique: Bornes De L'ecu

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BORNES DE L'ECU

1. VERIFIER L'AMPLIFICATEUR DE CLE A TRANSPONDEUR

(a) Débrancher le connecteur D24 de l'amplificateur de clé à transpondeur.

(b) Mesurer la résistance du connecteur côté faisceau de câbles.

Résistance standard

Symboles (n° de borne)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

AGND (D24-7) - Masse de carrosserie

GR - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement côté faisceau de câbles.

(c) Rebrancher le connecteur D24 de l'amplificateur de clé à transpondeur.

(d) Mesurer la résistance et la tension du connecteur.

Standard

Symboles (n° de borne)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

VC5 (D24-1) - AGND (D24-7)

P - GR

Source d'alimentation électrique

1: Aucune clé dans le barillet de contact →

2: Clé introduite

1: 0 V →

2: 4,6 à 5,4 V

CODE (D24-4) - AGND (D24-7)

G - GR

Signal démodulé de données de code de clé

Aucune clé dans le barillet de contact →

Clé introduite

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

TXCT (D24-5) - AGND (D24-7)

V - GR

Signal de sortie de code de clé

1: Aucune clé dans le barillet de contact →

2: Clé introduite

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

AGND (D24-7) - Masse de carrosserie

GR - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement dans l'amplificateur.

(e) Vérifier à l'aide d'un oscilloscope.

(1) Forme d'onde 1

Borne

CODE (D24-4) - AGND (D24-7)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 20 ms/DIV.

Condition

Aucune clé dans le barillet de contact →

Clé introduite

(2) Forme d'onde 2

Borne

TXCT (D24-5) - AGND (D24-7)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 20 ms/DIV.

Condition

Aucune clé dans le barillet de contact →

Clé introduite

2. VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR

(a) Débrancher le connecteur D23 de l'ECU de clé à transpondeur.

(b) Mesurer la tension et la résistance du connecteur côté faisceau de câbles.

Standard

Symboles (n° de borne)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

GND (D23-16) - Masse de carrosserie

W-B - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

+B (D23-1) - GND (D23-16)

L - W-B

Batterie

En permanence

11 à 14 V

IG (D23-2) - GND (D23-16)

R - W-B

Contacteur d'allumage

Contacteur d'allumage

1: OFF →

2: Clé introduite

1: 0 V →

2: 11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement côté faisceau de câbles.

(c) Rebrancher le connecteur D23 de l'ECU de clé à transpondeur.

(d) Mesurer la tension du connecteur.

Tension standard

Symboles (n° de borne)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

KSW (D23-3) - AGND (D23-5)

BE - GR

Contacteur d'avertissement de déverrouillage

1: Aucune clé dans le barillet de contact →

2: Clé introduite

1: 11 à 14 V→

2: En dessous de 1 V

VC5 (D23-14) - AGND (D23-5)

P - GR

Source d'alimentation électrique

1: Aucune clé dans le barillet de contact →

2: Clé introduite

1: 0 V →

2: 4,6 à 5,4 V

TXCT (D23-4) - AGND (D23-5)

V - GR

Signal de communication de l'amplificateur de clé à transpondeur

1: Aucune clé dans le barillet de contact →

2: Clé introduite

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

CODE (D23-15) - AGND (D23-5)

G - GR

Signal de communication de l'amplificateur de clé à transpondeur

1: Aucune clé dans le barillet de contact →

2: Clé introduite

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

EFIO (D23-13) - GND (D23-16)

W - W-B

Signal de sortie ECM

Contacteur d'allumage

OFF →

ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 3)

EFII (D23-12) - GND (D23-16)

BE - W-B

Signal d'entrée de l'ECM

Contacteur d'allumage

OFF →

ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 4)

CTY (D23-7) - GND (D23-16)

B - W-B

Signal d'éclairage d'accueil

1: Porte du conducteur ouverte →

2: fermé(e)

1: 11 à 14 V →

2: En dessous de 1 V

IND (D23-8) - GND (D23-16)

LG - W-B

Signal du témoin de sécurité

Système antidémarrage

1: SET →

2: UNSET

1: 3 à 5 V →

2: En dessous de 1 V

D (D23-9) - GND (D23-16)

W - W-B

Communication du tester de diagnostic

Contacteur d'allumage en position ON

Génération d'impulsions

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement dans l'ECU.

(e) Vérifier à l'aide d'un oscilloscope.

(1) Forme d'onde 1

Borne

TXCT (D23-4) - AGND (D23-5)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 20 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'allumage

1: Aucune clé dans le barillet de contact →

2: Clé introduite

(2) Forme d'onde 2

Borne

CODE (D23-15) - AGND (D23-5)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 20 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'allumage

1: Aucune clé dans le barillet de contact →

2: Clé introduite

(3) Forme d'onde 3

Borne

EFIO (D23-13) - GND (D23-16)

Réglage de l'appareil

10 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'allumage

OFF →

ON

(4) Forme d'onde 4

Borne

EFII (D23-12) - GND (D23-16)

Réglage de l'appareil

10 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'allumage

OFF →

ON

(f) Mesurer la résistance entre chaque paire de bornes du connecteur.

Résistance standard

Symboles (n° de borne)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

AGND (D23-5) - GND (D23-16)

GR - W-B

Circuit de masse de l'amplificateur

En permanence

En dessous de 1 Ω

3. VERIFIER ECM

(a) Débrancher le connecteur A21 ECM.

(b) Mesurer la tension et la résistance du connecteur côté faisceau de câbles.

Standard

Symboles (n° de borne)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

IMI (A21-11) - E1 (C20-104)

W - W

Signal d'entrée de l'ECU de clé à transpondeur

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

Contacteur d'allumage en position on

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

IMO (A21-10) - E1 (C20-104)

BE - W

Signal de sortie de l'ECU de clé à transpondeur

Contacteur d'allumage en position OFF

11 à 14 V

Dans les 3 secondes qui suivent l'activation du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la mise du contacteur d'allumage en position ON (IG) une fois la batterie débranchée puis branchée.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

E1 (C20-104) - Masse de carrosserie

W - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement côté faisceau de câbles.

(c) Rebrancher le connecteur A21 ECU.

(d) Vérifier à l'aide d'un oscilloscope.

(1) Forme d'onde 1

Borne

IMI (A21-11) - E1 (C20-104)

Réglage de l'appareil

10 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Contacteur d'allumage en position on

(2) Forme d'onde 2

Borne

IMO (A21-10) - E1 (C20-104)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Dans les 3 secondes qui suivent l'activation du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la mise du contacteur d'allumage en position ON (IG) une fois la batterie débranchée puis branchée.

    Enregistrement

    Tableau Des Symptomes De Problemes

    Toyota Yaris Notice d'utilisation

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