Toyota Yaris Revue Technique: Court-circuit dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur (B1810/53-B1813/53)

DESCRIPTION

N° de DTC	Condition de détection du DTC	Organe incriminé
B1810/53	L'ensemble de capteur d'airbag reçoit un signal de court-circuit dans le circuit de 2ème niveau de déclencheur côté conducteur au cours de la vérification primaire. Dysfonctionnement au niveau du sous-ensemble de câble en spirale Dysfonctionnement du 2ème niveau du déclencheur côté conducteur Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag	Câble de tableau de bord Sous-ensemble de câble en spirale Rembourrage de volant (2ème niveau du déclencheur côté conducteur) Ensemble de capteur d'airbag
B1811/53	L'ensemble de capteur d'airbag reçoit un signal de coupure de circuit dans le circuit de 2ème niveau de déclencheur côté conducteur. Dysfonctionnement au niveau du sous-ensemble de câble en spirale Dysfonctionnement du 2ème niveau du déclencheur côté conducteur Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag
B1812/53	L'ensemble de capteur d'airbag reçoit un signal de court-circuit à la masse dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur. Dysfonctionnement au niveau du sous-ensemble de câble en spirale Dysfonctionnement du 2ème niveau du déclencheur côté conducteur Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag
B1813/53	L'ensemble de capteur d'airbag reçoit un signal de court-circuit en B+ dans le circuit de 2ème niveau de déclencheur côté conducteur. Dysfonctionnement au niveau du sous-ensemble de câble en spirale Dysfonctionnement du 2ème niveau du déclencheur côté conducteur Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur d'airbag

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

PROCEDURE

1.	VERIFIER LES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

(c) S'assurer que les connecteurs sont correctement raccordés au rembourrage de volant, au sous-ensemble de câble en spirale et à l'ensemble de capteur d'airbag.

OK:

Les connecteurs sont correctement branchés.

CONSEIL:

Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, les rebrancher et passer à la vérification suivante.

(d) Débrancher les connecteurs du rembourrage au volant, du sous-ensemble de câble en spirale et de l'ensemble de capteur d'airbag.

(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont pas endommagées.

OK:

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

(f) Vérifier que le connecteur du sous-ensemble de câble en spirale (côté rembourrage de volant) n'est pas endommagé.

OK:

Le bouton de verrouillage n'est pas libéré et la griffe de verrouillage n'est ni déformée ni endommagée.

(g) S'assurer que les ressorts de court-circuit du câble de tableau de bord et du sous-ensemble de câble en spirale avec mécanisme de prévention d'activation ne sont ni déformés ni endommagés.

OK:

Les ressorts de court-circuit ne sont ni déformés ni endommagés.

Texte du schéma

*1	Rembourrage de volant
*2	Sous-ensemble de câble en spirale
*3	Ensemble de capteur d'airbag
*4	Câble de tableau de bord

INCORRECT

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES

OK

2.	VERIFIER LE REMBOURRAGE DE VOLANT (2EME NIVEAU DU DECLENCHEUR COTE CONDUCTEUR)

(a) Brancher le câble de tableau de bord sur l'ensemble de capteur d'airbag et sur le sous-ensemble de câble en spirale.

(b) Brancher le SST (résistance 2,1 Ω) sur le connecteur E (connecteur noir).

ATTENTION:

Ne jamais brancher de tester sur le rembourrage de volant (2ème niveau du déclencheur côté conducteur) pour procéder à une mesure, car le déploiement de l'airbag peut engendrer des blessures graves.

SST: 09843-18061

(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.

(e) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(g) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.

(h) Vérifier les DTC .

OK:

Le DTC B1810/53, B1811/53, B1812/53 ou B1813/53 n'est pas émis.

Texte du schéma

*1	Rembourrage de volant
*2	Sous-ensemble de câble en spirale
*3	Ensemble de capteur d'airbag
*4	Connecteur E
*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le rembourrage de volant)
*b	Couleur: Noir(e)

CONSEIL:

Des codes autres que les DTC B1810/53, B1811/53, B1812/53 et B1813/53 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

(i) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(j) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

(k) Débrancher le SST du connecteur E.

INCORRECT

PASSER AU POINT 3

OK

REMPLACER LE REMBOURRAGE DE VOLANT

3.	VERIFIER LE CIRCUIT DE 2EME NIVEAU DU DECLENCHEUR COTE CONDUCTEUR

(a) Débrancher le câble de tableau de bord de l'ensemble de capteur d'airbag.

(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.

(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
W11-2 (D2+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V
W11-1 (D2-) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V

(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

(3) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W11-2 (D2+) - W11-1 (D2-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W11-2 (D2+) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
W11-1 (D2-) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B .

(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W11-2 (D2+) - W11-1 (D2-)	En permanence	1 MΩ minimum

Texte du schéma

*1	Rembourrage de volant
*2	Sous-ensemble de câble en spirale
*3	Ensemble de capteur d'airbag
*4	Connecteur E
*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le rembourrage de volant)
*b	Couleur: Noir(e)

(f) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.

INCORRECT

PASSER AU POINT 5

OK

4.	VERIFIER DTC

(a) Raccorder les connecteurs au rembourrage de volant et à l'ensemble de capteur d'airbag.

(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.

(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.

(g) Vérifier les DTC .

OK:

Le DTC B1810/53, B1811/53, B1812/53 ou B1813/53 n'est pas émis.

Texte du schéma

*1	Rembourrage de volant
*2	Sous-ensemble de câble en spirale
*3	Ensemble de capteur d'airbag

CONSEIL:

Des codes autres que les DTC B1810/53, B1811/53, B1812/53 et B1813/53 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

5.	VERIFIER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

(a) Débrancher le câble de tableau de bord du sous-ensemble de câble en spirale.

(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.

(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D113-4 (D2+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V
D113-3 (D2-) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V

(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

(3) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D113-4 (D2+) - D113-3 (D2-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D113-4 (D2+) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
D113-3 (D2-) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B .

(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D113-4 (D2+) - D113-3 (D2-)	En permanence	1 MΩ minimum

Texte du schéma

*1	Rembourrage de volant
*2	Sous-ensemble de câble en spirale
*3	Ensemble de capteur d'airbag
*4	Câble de tableau de bord
*5	Connecteur C
*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le sous-ensemble de câble en spirale)

(f) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

OK

6.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE

(a) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit. (1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie. (2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Branchement du tester Position du contacteur Condition spécifiée W11-2 (D2+) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON En dessous de 1 V W11-1 (D2-) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON En dessous de 1 V

(b) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.

(3) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W11-2 (D2+) - W11-1 (D2-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

(c) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W11-2 (D2+) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
W11-1 (D2-) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

(d) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur D .

(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W11-2 (D2+) - W11-1 (D2-)	En permanence	1 MΩ minimum

Texte du schéma

*1	Rembourrage de volant
*2	Sous-ensemble de câble en spirale
*3	Ensemble de capteur d'airbag
*4	Câble de tableau de bord
*5	Connecteur E
*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le rembourrage de volant)
*b	Couleur: Noir(e)

(e) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur D déverrouillé dans sa position d'origine.

INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION