DESCRIPTION
Le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur comprend l'ensemble de capteur central d'airbag, le câble en spirale et le rembourrage de volant.
Le circuit indique au SRS de se déployer lorsque les conditions de déploiement sont remplies.
Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur.
N° de DTC |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
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B1810/53 |
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B1811/53 |
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B1812/53 |
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B1813/53 |
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SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE DE VERIFICATION
CONSEIL:
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE REMBOURRAGE DE VOLANT (2EME NIVEAU DU DECLENCHEUR COTE CONDUCTEUR) |
SST: 09843-18060
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. |
(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.
(c) Débrancher les connecteurs du rembourrage de volant.
(d) Raccorder le SST côté fil blanc (résistance 2,1 Ω) au connecteur E (connecteur noir).
ATTENTION:
Ne jamais brancher de tester sur le rembourrage de volant (2ème niveau du déclencheur côté conducteur) pour procéder à une mesure, car le déploiement de l'airbag peut engendrer des blessures graves.
REMARQUE:
(e) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie et attendre 2 secondes minimum.
(f) Amener le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 60 secondes.
(g) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .
(h) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(i) Amener le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 60 secondes.
(j) Vérifier les DTC .
OK:
Les DTC B1810, B1811, B1812, B1813 et 53 ne sont pas émis.
CONSEIL:
D'autres codes que les DTC B1810, B1811, B1812, B1813 et 53 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.
OK |
REMPLACER LE REMBOURRAGE DE VOLANT |
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2. |
VERIFIER LE CONNECTEUR |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.
(c) Débrancher le SST du connecteur E.
(d) S'assurer que les connecteurs du câble en spirale (côté rembourrage de volant) ne sont pas endommagés.
OK:
Le bouton de verrouillage n'est pas libéré et la griffe de verrouillage n'est ni déformée, ni endommagée.
INCORRECT |
REMPLACER LE CABLE EN SPIRALE |
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3. |
VERIFIER LE CIRCUIT DE 2EME NIVEAU DU DECLENCHEUR COTE CONDUCTEUR |
(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de capteur central d'airbag et du rembourrage de volant. |
(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.
(1) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie et attendre 2 secondes minimum.
(2) Mettre le contacteur d'allumage en position on.
(3) Mesurer la tension.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
W2-1 (D2+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
W2-2 (D2-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.
(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(2) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.
(3) Mesurer la résistance.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
W2-1 (D2+) - W2-2 (D2-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(d) Rechercher un éventuel court-circuit à la masse dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
W2-1 (D2+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
1 MΩ minimum |
W2-2 (D2-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
1 MΩ minimum |
(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.
(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B .
(2) Mesurer la résistance.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
W2-1 (D2+) - W2-2 (D2-) |
En permanence |
1 MΩ minimum |
INCORRECT |
PASSER AU POINT 5 |
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4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR CENTRAL D'AIRBAG |
(a) Brancher les connecteurs sur le rembourrage de volant et sur l'ensemble de capteur central d'airbag. |
(b) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie et attendre 2 secondes minimum.
(c) Amener le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 60 secondes.
(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .
(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(f) Amener le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 60 secondes.
(g) Vérifier les DTC .
OK:
Les DTC B1810, B1811, B1812, B1813 et 53 ne sont pas émis.
CONSEIL:
D'autres codes que les DTC B1810, B1811, B1812, B1813 et 53 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.
INCORRECT |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR CENTRAL D'AIRBAG |
OK |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
5. |
VERIFIER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD |
(a) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit. (1) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine. (2) Débrancher le connecteur du câble de tableau de bord du câble en spirale. (3) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie et attendre 2 secondes minimum. (4) Mettre le contacteur d'allumage en position on. (5) Mesurer la tension. Tension standard:
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(b) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.
(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(2) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.
(3) Mesurer la résistance.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
D18-4 (D2+) - D18-3 (D2-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rechercher un éventuel court-circuit à la masse dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
D18-4 (D2+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
1 MΩ minimum |
D18-3 (D2-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
1 MΩ minimum |
(d) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.
(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B .
(2) Mesurer la résistance.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
D18-4 (D2+) - D18-3 (D2-) |
En permanence |
1 MΩ minimum |
INCORRECT |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CABLE DE TABLEAU DE BORD |
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6. |
VERIFIER LE CABLE EN SPIRALE |
(a) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit. (1) Brancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 2 secondes minimum. (2) Mettre le contacteur d'allumage en position on. (3) Mesurer la tension. Tension standard:
|
(b) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.
(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(2) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.
(3) Mesurer la résistance.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
W2-1 (D2+) - W2-2 (D2-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rechercher un éventuel court-circuit à la masse dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
W2-1 (D2+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
1 MΩ minimum |
W2-2 (D2-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
1 MΩ minimum |
(d) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.
(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur D .
(2) Mesurer la résistance.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
W2-1 (D2+) - W2-2 (D2-) |
En permanence |
1 MΩ minimum |
INCORRECT |
REMPLACER LE CABLE EN SPIRALE |
OK |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |