Toyota Yaris Revue Technique: Court-circuit dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur (B1810/53-B1813/53)

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DESCRIPTION

Le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur comprend l'ensemble de capteur central d'airbag, le câble en spirale et le rembourrage de volant.

Le circuit indique au SRS de se déployer lorsque les conditions de déploiement sont remplies.

Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur.

N° de DTC

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

B1810/53

  • L'ensemble de capteur central d'airbag détecte un signal de court-circuit dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur, à 5 reprises pendant la vérification principale.
  • Dysfonctionnement du 2ème niveau du déclencheur côté conducteur
  • Dysfonctionnement du câble en spirale
  • Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur central d'airbag
  • Câble de tableau de bord
  • Câble en spirale
  • Rembourrage de volant (2ème niveau du déclencheur côté conducteur)
  • Ensemble de capteur central d'airbag

B1811/53

  • L'ensemble de capteur central d'airbag détecte un signal de coupure de circuit dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur pendant 2 secondes.
  • Dysfonctionnement du 2ème niveau du déclencheur côté conducteur
  • Dysfonctionnement du câble en spirale
  • Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur central d'airbag
  • Câble de tableau de bord
  • Câble en spirale
  • Rembourrage de volant (2ème niveau du déclencheur côté conducteur)
  • Ensemble de capteur central d'airbag

B1812/53

  • L'ensemble de capteur central d'airbag détecte un signal de court-circuit à la masse dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur pendant 0,5 seconde.
  • Dysfonctionnement du 2ème niveau du déclencheur côté conducteur
  • Dysfonctionnement du câble en spirale
  • Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur central d'airbag
  • Câble de tableau de bord
  • Câble en spirale
  • Rembourrage de volant (2ème niveau du déclencheur côté conducteur)
  • Ensemble de capteur central d'airbag

B1813/53

  • L'ensemble de capteur central d'airbag détecte un signal de court-circuit en B+ dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté conducteur pendant 0,5 seconde.
  • Dysfonctionnement du 2ème niveau du déclencheur côté conducteur
  • Dysfonctionnement du câble en spirale
  • Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur central d'airbag
  • Câble de tableau de bord
  • Câble en spirale
  • Rembourrage de volant (2ème niveau du déclencheur côté conducteur)
  • Ensemble de capteur central d'airbag

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

CONSEIL:

  • Effectuer la méthode de simulation en sélectionnant Check Mode (Signal Check) à l'aide du Techstream .
  • Après avoir sélectionné CHECK MODE (vérification du signal), effectuer la méthode de simulation en secouant légèrement chaque connecteur du système d'airbag ou en conduisant le véhicule en ville ou sur une route en mauvais état .

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE REMBOURRAGE DE VOLANT (2EME NIVEAU DU DECLENCHEUR COTE CONDUCTEUR)

SST: 09843-18060

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(c) Débrancher les connecteurs du rembourrage de volant.

(d) Raccorder le SST côté fil blanc (résistance 2,1 Ω) au connecteur E (connecteur noir).

ATTENTION:

Ne jamais brancher de tester sur le rembourrage de volant (2ème niveau du déclencheur côté conducteur) pour procéder à une mesure, car le déploiement de l'airbag peut engendrer des blessures graves.

REMARQUE:

  • Ne pas forcer pour introduire le SST dans les bornes du connecteur lors du branchement.
  • Veiller à introduire le SST bien dans l'axe des bornes du connecteur.

(e) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie et attendre 2 secondes minimum.

(f) Amener le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 60 secondes.

(g) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .

(h) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(i) Amener le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 60 secondes.

(j) Vérifier les DTC .

OK:

Les DTC B1810, B1811, B1812, B1813 et 53 ne sont pas émis.

CONSEIL:

D'autres codes que les DTC B1810, B1811, B1812, B1813 et 53 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

OK

REMPLACER LE REMBOURRAGE DE VOLANT

INCORRECT

2.

VERIFIER LE CONNECTEUR

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(c) Débrancher le SST du connecteur E.

(d) S'assurer que les connecteurs du câble en spirale (côté rembourrage de volant) ne sont pas endommagés.

OK:

Le bouton de verrouillage n'est pas libéré et la griffe de verrouillage n'est ni déformée, ni endommagée.

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE EN SPIRALE

OK

3.

VERIFIER LE CIRCUIT DE 2EME NIVEAU DU DECLENCHEUR COTE CONDUCTEUR

(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de capteur central d'airbag et du rembourrage de volant.

(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.

(1) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie et attendre 2 secondes minimum.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(3) Mesurer la tension.

Tension standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

W2-1 (D2+) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1 V

W2-2 (D2-) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1 V

(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(3) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

W2-1 (D2+) - W2-2 (D2-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

(d) Rechercher un éventuel court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

W2-1 (D2+) - Masse de carrosserie

En permanence

1 MΩ minimum

W2-2 (D2-) - Masse de carrosserie

En permanence

1 MΩ minimum

(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B .

(2) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

W2-1 (D2+) - W2-2 (D2-)

En permanence

1 MΩ minimum

INCORRECT

PASSER AU POINT 5

OK

4.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR CENTRAL D'AIRBAG

(a) Brancher les connecteurs sur le rembourrage de volant et sur l'ensemble de capteur central d'airbag.

(b) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie et attendre 2 secondes minimum.

(c) Amener le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 60 secondes.

(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(f) Amener le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 60 secondes.

(g) Vérifier les DTC .

OK:

Les DTC B1810, B1811, B1812, B1813 et 53 ne sont pas émis.

CONSEIL:

D'autres codes que les DTC B1810, B1811, B1812, B1813 et 53 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR CENTRAL D'AIRBAG

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

5.

VERIFIER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

(a) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.

(1) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.

(2) Débrancher le connecteur du câble de tableau de bord du câble en spirale.

(3) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie et attendre 2 secondes minimum.

(4) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(5) Mesurer la tension.

Tension standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

D18-4 (D2+) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1 V

D18-3 (D2-) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1 V

(b) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(3) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

D18-4 (D2+) - D18-3 (D2-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

(c) Rechercher un éventuel court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

D18-4 (D2+) - Masse de carrosserie

En permanence

1 MΩ minimum

D18-3 (D2-) - Masse de carrosserie

En permanence

1 MΩ minimum

(d) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B .

(2) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

D18-4 (D2+) - D18-3 (D2-)

En permanence

1 MΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CABLE DE TABLEAU DE BORD

OK

6.

VERIFIER LE CABLE EN SPIRALE

(a) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.

(1) Brancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 2 secondes minimum.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(3) Mesurer la tension.

Tension standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

W2-1 (D2+) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1 V

W2-2 (D2-) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1 V

(b) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(3) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

W2-1 (D2+) - W2-2 (D2-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

(c) Rechercher un éventuel court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

W2-1 (D2+) - Masse de carrosserie

En permanence

1 MΩ minimum

W2-2 (D2-) - Masse de carrosserie

En permanence

1 MΩ minimum

(d) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur D .

(2) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

W2-1 (D2+) - W2-2 (D2-)

En permanence

1 MΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE EN SPIRALE

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

    Court-circuit dans le circuit du déclencheur côté passager avant (B1805/52-B1808/52)

    Court-circuit dans le circuit de 2ème niveau du déclencheur côté passager avant (B1815/54-B1818/54)

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