Toyota Yaris Revue Technique: Dysfonctionnement du circuit du contacteur de boucle côté passager (B1771)

DESCRIPTION

Le circuit du contacteur de boucle côté passager se compose de l'ECU de classification d'occupant et de l'ensemble de sangle intérieure de ceinture de sécurité avant droite.

Le DTC B1771 est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du contacteur de boucle côté passager.

Si les DTC B1771 et B1795 sont émis simultanément, commencer par la recherche de pannes du DTC B1771.

N° de DTC	Condition de détection du DTC	Organe incriminé
B1771	L'ECU de classification d'occupant détecte un signal de court-circuit, un signal de coupure, un signal de court-circuit à la masse ou un signal de court-circuit en B+ dans le circuit du contacteur de boucle côté passager pendant 2 secondes Dysfonctionnement du contacteur côté passager Dysfonctionnement de l'ECU de classification d'occupant	Câble de plancher Ensemble de sangle intérieure de ceinture de sécurité avant droite (contacteur de boucle de ceinture droite) ECU de classification d'occupant

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

PROCEDURE

1.	VERIFIER DTC

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(b) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .

CONSEIL:

Effacer d'abord les DTC enregistrés dans l'ECU de classification d'occupant et ensuite ceux de l'ensemble de capteur central d'airbag.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(e) Vérifier les DTC .

OK:

Le DTC B1771 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que le DTC B1771 peuvent être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

2.	VERIFIER LE BRANCHEMENT DES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(c) S'assurer que les connecteurs sont correctement raccordés à l'ECU de classification d'occupant et à l'ensemble de sangle intérieure de ceinture de sécurité avant droite.

OK:

Les connecteurs sont correctement branchés.

INCORRECT

BRANCHER LES CONNECTEURS

OK

3.	VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (EN B+)

(a) Débrancher les connecteurs de l'ECU de classification d'occupant et de l'ensemble de sangle intérieure de ceinture de sécurité avant droite.

(b) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(d) Mesurer la tension.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
J24-9 (BSW) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position on	En dessous de 1 V
J24-5 (BGND) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position on	En dessous de 1 V

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER

OK

4.	VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COUPURE)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(c) A l'aide d'un câble de diagnostic, raccorder les bornes J11-2 et J11-1 du connecteur C.

REMARQUE:

Ne pas forcer en introduisant le câble de diagnostic dans les bornes du connecteur lors du raccordement.

(d) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
J24-9 (BSW) - J24-5 (BGND)	En permanence	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER

OK

5.	VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT)

(a) Débrancher le câble de diagnostic du connecteur C.

(b) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
J24-9 (BSW) - J24-5 (BGND)	En permanence	1 MΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER

OK

6.	VERIFIER LE CABLE DE PLANCHER (A LA MASSE)

(a) Mesurer la résistance. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée J24-9 (BSW) - Masse de carrosserie En permanence 1 MΩ minimum J24-5 (BGND) - Masse de carrosserie En permanence 1 MΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE PLANCHER

OK

7.	VERIFIER DTC

(a) Raccorder les connecteurs à l'ECU de classification d'occupant et à l'ensemble de sangle intérieure de ceinture de sécurité avant droite.

(b) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .

CONSEIL:

Effacer d'abord les DTC enregistrés dans l'ECU de classification d'occupant et ensuite ceux de l'ensemble de capteur central d'airbag.

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(g) Vérifier les DTC .

OK:

Le DTC B1771 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que le DTC B1771 peuvent être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

8.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE SANGLE INTERIEURE DE CEINTURE DE SECURITE AVANT DROITE

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(c) Remplacer l'ensemble de sangle intérieure de ceinture de sécurité avant droite .

CONSEIL:

Si possible, effectuer la vérification à l'aide de pièces provenant d'un véhicule fonctionnant normalement.

(d) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie.

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(f) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .

CONSEIL:

Effacer d'abord les DTC enregistrés dans l'ECU de classification d'occupant et ensuite ceux de l'ensemble de capteur central d'airbag.

(g) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(h) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(i) Vérifier les DTC .

OK:

Le DTC B1771 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que le DTC B1771 peuvent être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.

OK

FIN

INCORRECT

9.	REMPLACER L'ECU DE CLASSIFICATION D'OCCUPANT

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(c) Remplacer l'ECU de classification d'occupant .

SUIVANT

10.	EFFECTUER LE CALIBRAGE DU POINT ZERO

(a) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(d) A l'aide du Techstream, effectuer le calibrage du point zéro .

OK:

COMPLETED s'affiche sur l'écran du tester.

SUIVANT

11.	VERIFIER LA SENSIBILITE

(a) A l'aide du Techstream, effectuer la vérification de sensibilité .

(1) Confirmer qu'aucun objet n'est placé sur le siège du passager.

(2) Confirmer que la valeur de départ du capteur est conforme à la valeur standard.

Plage standard:

-3,2 à 3,2 kg (-7 à 7 lb.)

(3) Placer un poids de 30 kg (66,14 lb.) (par exemple, un poids en plomb) sur le siège du passager avant.

(4) Confirmer que la sensibilité est conforme à la valeur standard.

Plage standard:

27 à 33 kg (59,52 à 72,75 lb.)

CONSEIL:

Lors de la vérification de sensibilité, utiliser un poids en métal (ils se peut que les résultats de la vérification n'apparaissent pas correctement si un poids constitué de liquide est utilisé).

SUIVANT

FIN