Toyota Yaris Revue Technique: Dysfonctionnement du circuit du capteur avant droit de classification d'occupant (B1781)

Toyota Yaris Revue Technique / Systemes De Retenue Supplementaire: Systeme De Classification D'occupant (pour Berlines) / Dysfonctionnement du circuit du capteur avant droit de classification d'occupant (B1781)

DESCRIPTION

Le circuit du capteur avant droit de classification d'occupant se compose de l'ECU de classification d'occupant et du capteur avant droit de classification d'occupant.

Le DTC B1781 est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du capteur avant droit de classification d'occupant.

N° de DTC

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

B1781

  • L'ECU de classification d'occupant détecte un signal de court-circuit, un signal de coupure, un signal de court-circuit à la masse ou en B+ dans le circuit du capteur de classification d'occupant avant droit pendant 2 secondes
  • Dysfonctionnement du capteur avant droit de classification d'occupant
  • Dysfonctionnement de l'ECU de classification d'occupant
  • Câble de siège avant droit
  • Rembourrage d'assise de siège avant droit de type séparé (capteur de classification d'occupant avant droit)
  • ECU de classification d'occupant

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

CONSEIL:

  • En cas de difficultés lors de la recherche de pannes (vérification du faisceau de câbles), déposer les boulons de pose du siège du passager avant pour pouvoir examiner le dessous de l'assise de siège.
  • Dans le cas mentionné ci-dessus, maintenir le siège afin qu'il ne bascule pas. Maintenir le siège pendant une longue durée peut provoquer des problèmes, tels qu'une déformation du rail de siège. Ne maintenir le siège que le temps nécessaire.

PROCEDURE

1.

VERIFIER DTC

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(b) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .

CONSEIL:

Effacer d'abord les DTC enregistrés dans l'ECU de classification d'occupant et ensuite ceux de l'ensemble de capteur central d'airbag.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(e) Vérifier les DTC .

OK:

Le DTC B1781 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que le DTC B1781 peuvent être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

2.

VERIFIER LE BRANCHEMENT DES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(c) S'assurer que les connecteurs sont correctement raccordés à l'ECU de classification d'occupant et au capteur de classification d'occupant avant droit.

OK:

Les connecteurs sont correctement branchés.

INCORRECT

BRANCHER LES CONNECTEURS

OK

3.

VERIFIER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT (EN B+)

(a) Débrancher les connecteurs de l'ECU de classification d'occupant et du capteur de classification d'occupant avant droit.

(b) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(d) Mesurer la tension.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

U1-2 (SGD2) -

Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position on

En dessous de 1 V

U1-8 (SIG2) -

Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position on

En dessous de 1 V

U1-12 (SVC2) -

Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position on

En dessous de 1 V

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT

OK

4.

VERIFIER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT (COUPURE)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(c) A l'aide d'un câble de diagnostic, brancher les bornes U4-1 (SVC2) et U4-3 (SGD2) et les bornes U4-2 (SIG2) et U4-3 (SGD2) du connecteur C.

REMARQUE:

Ne pas forcer en introduisant le câble de diagnostic dans les bornes du connecteur lors du raccordement.

(d) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

U1-8 (SIG2) -

U1-2 (SGD2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

U1-12 (SVC2) -

U1-2 (SGD2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT

OK

5.

VERIFIER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT)

(a) Débrancher le câble de diagnostic du connecteur C.

(b) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

U1-8 (SIG2) -

U1-2 (SGD2)

En permanence

1 MΩ minimum

U1-12 (SVC2) -

U1-2 (SGD2)

En permanence

1 MΩ minimum

U1-8 (SIG2) -

U1-12 (SVC2)

En permanence

1 MΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT

OK

6.

VERIFIER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT (A LA MASSE)

(a) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

U1-2 (SGD2) -

Masse de carrosserie

En permanence

1 MΩ minimum

U1-8 (SIG2) -

Masse de carrosserie

En permanence

1 MΩ minimum

U1-12 (SVC2) -

Masse de carrosserie

En permanence

1 MΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE SIEGE AVANT DROIT

OK

7.

VERIFIER DTC

(a) Brancher les connecteurs sur l'ECU de classification d'occupant et sur le capteur de classification d'occupant avant droit.

(b) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .

CONSEIL:

Effacer d'abord les DTC enregistrés dans l'ECU de classification d'occupant et ensuite ceux de l'ensemble de capteur central d'airbag.

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(f) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(g) Vérifier les DTC .

OK:

Le DTC B1781 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que le DTC B1781 peuvent être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

8.

REMPLACER L'ECU DE CLASSIFICATION D'OCCUPANT

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(c) Remplacer l'ECU de classification d'occupant .

CONSEIL:

Si possible, effectuer la vérification à l'aide de pièces provenant d'un véhicule fonctionnant normalement.

SUIVANT

9.

EFFECTUER LE CALIBRAGE DU POINT ZERO

(a) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(d) A l'aide du Techstream, effectuer le calibrage du point zéro .

OK:

Le message "COMPLETED" s'affiche.

INCORRECT

PASSER AU POINT 12

OK

10.

VERIFIER LA SENSIBILITE

(a) A l'aide du Techstream, effectuer la vérification de sensibilité .

(1) Confirmer qu'aucun objet n'est placé sur le siège du passager.

(2) Confirmer que la valeur de départ du capteur est conforme à la valeur standard.

Plage standard:

-3,2 à 3,2 kg (-7 à 7 lb.)

(3) Placer un poids de 30 kg (66,14 lb.) (par exemple, un poids en plomb) sur le siège du passager avant.

(4) Confirmer que la sensibilité est conforme à la valeur standard.

Plage standard:

27 à 33 kg (59,52 à 72,75 lb.)

CONSEIL:

Lors de la vérification de sensibilité, utiliser un poids en métal (ils se peut que les résultats de la vérification n'apparaissent pas correctement si un poids constitué de liquide est utilisé).

INCORRECT

PASSER AU POINT 12

OK

11.

VERIFIER DTC

(a) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(c) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .

CONSEIL:

Effacer d'abord les DTC enregistrés dans l'ECU de classification d'occupant et ensuite ceux de l'ensemble de capteur central d'airbag.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(f) Vérifier les DTC .

OK:

Le DTC B1781 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que le DTC B1781 peuvent être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.

OK

FIN

INCORRECT

12.

REMPLACER LE REMBOURRAGE D'ASSISE DE SIEGE AVANT DROIT DE TYPE SEPARE

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(c) Remplacer le rembourrage d'assise de siège avant droit de type séparé .

SUIVANT

13.

EFFECTUER LE CALIBRAGE DU POINT ZERO

(a) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(d) A l'aide du Techstream, effectuer le calibrage du point zéro .

OK:

Le message "COMPLETED" s'affiche.

SUIVANT

14.

VERIFIER LA SENSIBILITE

(a) A l'aide du Techstream, effectuer la vérification de sensibilité .

(1) Confirmer qu'aucun objet n'est placé sur le siège du passager.

(2) Confirmer que la valeur de départ du capteur est conforme à la valeur standard.

Plage standard:

-3,2 à 3,2 kg (-7 à 7 lb.)

(3) Placer un poids de 30 kg (66,14 lb.) (par exemple, un poids en plomb) sur le siège du passager avant.

(4) Confirmer que la sensibilité est conforme à la valeur standard.

Plage standard:

27 à 33 kg (59,52 à 72,75 lb.)

CONSEIL:

Lors de la vérification de sensibilité, utiliser un poids en métal (ils se peut que les résultats de la vérification n'apparaissent pas correctement si un poids constitué de liquide est utilisé).

SUIVANT

FIN

    Dysfonctionnement du circuit du capteur avant gauche de classification d'occupant (B1780)

    Détection de collision du capteur de classification d'occupant avant gauche (B1785)

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