DESCRIPTION
En cas d'accident, le DTC B1785 est émis lorsque le capteur de classification d'occupant avant gauche envoie un signal de détection de collision à l'ECU de classification d'occupant.
Le DTC B1785 est également émis lorsque l'ensemble de siège avant droit est soumis à un impact violent, même si un accident n'a pas réellement lieu.
Cependant, lorsque le capteur avant gauche de classification d'occupant émet un signal de détection de collision, même si le véhicule n'entre pas en collision, le DTC B1785 peut être effacé par le calibrage du point zéro ou la vérification de sensibilité.
C'est pourquoi il convient d'effectuer en premier lieu le calibrage du point zéro et de vérifier la sensibilité si un DTC B1785 est émis.
N° de DTC |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
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B1785 |
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SCHEMA DE CABLAGE
.
PROCEDURE DE VERIFICATION
PROCEDURE
1. |
EFFECTUER LE CALIBRAGE DU POINT ZERO |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position on.
(c) A l'aide du Techstream, effectuer le calibrage du point zéro .
OK:
Le message "COMPLETED" s'affiche.
INCORRECT |
PASSER AU POINT 4 |
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2. |
VERIFIER LA SENSIBILITE |
(a) A l'aide du Techstream, effectuer la vérification de sensibilité .
(1) Confirmer qu'aucun objet n'est placé sur le siège du passager.
(2) Confirmer que la valeur de départ du capteur est conforme à la valeur standard.
Plage standard:
-3,2 Ã 3,2 kg (-7 Ã 7 lb.)
(3) Placer un poids de 30 kg (66,14 lb.) (par exemple, un poids en plomb) sur le siège du passager avant.
(4) Confirmer que la sensibilité est conforme à la valeur standard.
Plage standard:
27 Ã 33 kg (59,52 Ã 72,75 lb.)
CONSEIL:
Lors de la vérification de sensibilité, utiliser un poids en métal (ils se peut que les résultats de la vérification n'apparaissent pas correctement si un poids constitué de liquide est utilisé).
INCORRECT |
PASSER AU POINT 4 |
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3. |
VERIFIER DTC |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position on.
(b) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .
CONSEIL:
Effacer d'abord les DTC enregistrés dans l'ECU de classification d'occupant et ensuite ceux de l'ensemble de capteur central d'airbag.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position on.
(e) Vérifier les DTC .
OK:
Le DTC B1785 n'est pas émis.
CONSEIL:
Des codes autres que le DTC B1785 peuvent être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.
OK |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
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4. |
REMPLACER LE REMBOURRAGE D'ASSISE DE SIEGE AVANT DROIT DE TYPE SEPARE |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.
(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.
(c) Remplacer le rembourrage d'assise de siège avant droit de type séparé .
CONSEIL:
Si possible, effectuer la vérification à l'aide de pièces provenant d'un véhicule fonctionnant normalement.
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5. |
EFFECTUER LE CALIBRAGE DU POINT ZERO |
(a) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position on.
(d) A l'aide du Techstream, effectuer le calibrage du point zéro .
OK:
Le message "COMPLETED" s'affiche.
INCORRECT |
PASSER AU POINT 8 |
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6. |
VERIFIER LA SENSIBILITE |
(a) A l'aide du Techstream, effectuer la vérification de sensibilité .
(1) Confirmer qu'aucun objet n'est placé sur le siège du passager.
(2) Confirmer que la valeur de départ du capteur est conforme à la valeur standard.
Plage standard:
-3,2 Ã 3,2 kg (-7 Ã 7 lb.)
(3) Placer un poids de 30 kg (66,14 lb.) (par exemple, un poids en plomb) sur le siège du passager avant.
(4) Confirmer que la sensibilité est conforme à la valeur standard.
Plage standard:
27 Ã 33 kg (59,52 Ã 72,75 lb.)
CONSEIL:
Lors de la vérification de sensibilité, utiliser un poids en métal (ils se peut que les résultats de la vérification n'apparaissent pas correctement si un poids constitué de liquide est utilisé).
INCORRECT |
PASSER AU POINT 8 |
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7. |
VERIFIER DTC |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position on.
(b) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .
CONSEIL:
Effacer d'abord les DTC enregistrés dans l'ECU de classification d'occupant et ensuite ceux de l'ensemble de capteur central d'airbag.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position on.
(e) Vérifier les DTC .
OK:
Le DTC B1785 n'est pas émis.
CONSEIL:
Des codes autres que le DTC B1785 peuvent être émis à ce stade mais ils n'ont aucun rapport avec cette vérification.
OK |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
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8. |
REMPLACER L'ECU DE CLASSIFICATION D'OCCUPANT |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.
(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.
(c) Remplacer l'ECU de classification d'occupant .
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9. |
EFFECTUER LE CALIBRAGE DU POINT ZERO |
(a) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position on.
(d) A l'aide du Techstream, effectuer le calibrage du point zéro .
OK:
Le message "COMPLETED" s'affiche.
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10. |
VERIFIER LA SENSIBILITE |
(a) A l'aide du Techstream, effectuer la vérification de sensibilité .
(1) Confirmer qu'aucun objet n'est placé sur le siège du passager.
(2) Confirmer que la valeur de départ du capteur est conforme à la valeur standard.
Plage standard:
-3,2 Ã 3,2 kg (-7 Ã 7 lb.)
(3) Placer un poids de 30 kg (66,14 lb.) (par exemple, un poids en plomb) sur le siège du passager avant.
(4) Confirmer que la sensibilité est conforme à la valeur standard.
Plage standard:
27 Ã 33 kg (59,52 Ã 72,75 lb.)
CONSEIL:
Lors de la vérification de sensibilité, utiliser un poids en métal (ils se peut que les résultats de la vérification n'apparaissent pas correctement si un poids constitué de liquide est utilisé).
SUIVANT |
FIN |