DESCRIPTION
Objet de la détection |
Symptôme |
Organe incriminé |
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Mode d'arrêt de communication de l'ECU de direction assistée |
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SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE DE VERIFICATION
REMARQUE:
CONSEIL:
PROCEDURE
1. |
VERIFIER SI LA LIGNE DU BUS CAN N'EST PAS DEBRANCHEE (CABLE PRINCIPAL DE L'ECU DE DIRECTION ASSISTEE) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. |
(b) Débrancher le connecteur D31 de l'ECU de direction assistée.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
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D31-1 (CANH) - D31-7 (CANL) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
108 à 132 Ω |
*a |
Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ECU de direction assistée) |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN BRANCHE SUR L'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (CAN-H, CAN-L) |
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2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (IG, PGND) |
(a) Débrancher les connecteurs A19 et D31 de l'ECU de direction assistée. |
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
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A19-2 (PGND) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
*a |
Vue arrière du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ECU de direction assistée) |
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
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D31-6 (IG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
OK |
REMPLACER L'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |