DESCRIPTION
Objet de la détection |
Symptôme |
Organe incriminé |
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Mode d'arrêt de communication de l'ECU de combiné d'instruments |
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SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE DE VERIFICATION
REMARQUE:
CONSEIL:
PROCEDURE
1. |
RECHERCHER UN EVENTUEL DEBRANCHEMENT DE LA LIGNE DE BUS CAN (CABLE SECONDAIRE DE L'ECU DE COMBINE D'INSTRUMENTS) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. |
(b) Débrancher le connecteur D1 de l'ECU de combiné d'instruments.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
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D1-20 (CANH) - D1-21 (CANL) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
54 à 69 Ω |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de combiné d'instruments) |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE CABLE SECONDAIRE CAN BRANCHE SUR L'ECU DE COMBINE D'INSTRUMENTS (CAN-H, CAN-L) |
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2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (IG2, ECUB, ET) |
(a) Débrancher le connecteur D1 de l'ECU de combiné d'instruments. |
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
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D1-24 (ET) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
D1-1 (IG2) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
D1-2 (ECUB) - Masse de carrosserie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de combiné d'instruments) |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
OK |
REMPLACER L'ECU DE COMBINE D'INSTRUMENTS |