DESCRIPTION
Si l'ECU de direction assistée détecte un dysfonctionnement, le témoin EPS s'allume. Dans ce cas, l'ECU de direction assistée mémorise un DTC.
SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE DE VERIFICATION
PROCEDURE
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1. |
VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
(a) A l'aide d'un Techstream, vérifier la présence de DTC et confirmer que le système de communication CAN ne présente aucun problème.
OK:
Les DTC ne sont pas émis.
| INCORRECT | |
PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
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2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM |
(a) Brancher un Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Chassis / EMPS / Data List.
(e) Sélectionner l'élément "IG Power Supply" dans la Data List et relever la valeur affichée sur le Techstream.
EMPS:|
Affichage du tester |
Objet de la mesure/Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
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IG Power Supply |
Tension d'alimentation électrique de l'ECU: Minimum: 0,0000 V, Maximum: 20,1531 V |
11 Ã 14 V: Contacteur d'allumage en position ON |
- |
OK:
La valeur de condition normale est affichée sur le Techstream.
CONSEIL:
Si la tension n'est pas une valeur standard, vérifier le circuit d'alimentation électrique de l'allumage.
| INCORRECT | |
VERIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE (IG) |
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3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE DIRECTION ASSISTEE - MASSE DE CARROSSERIE) |
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(a) Débrancher les connecteurs de l'ECU de direction assistée. (b) Mesurer la tension et la résistance. Standard:
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| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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4. |
REMPLACER L'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |
REMARQUE:
Après avoir remplacé l'ECU de direction assistée, effectuer le calibrage du point zéro du capteur de couple.
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5. |
VERIFIER LE TEMOIN EPS (COMBINE D'INSTRUMENTS) |
(a) S'assurer que le témoin EPS du combiné d'instruments ne s'allume pas.
OK:
Le témoin EPS ne s'allume pas.
| INCORRECT | |
REMPLACER LE COMBINE D'INSTRUMENTS |
| OK | |
FIN |