DESCRIPTION
N° de DTC |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
---|---|---|
B1800/51 |
|
|
B1801/51 |
|
|
B1802/51 |
|
|
B1803/51 |
|
SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE DE VERIFICATION
CONSEIL:
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LES CONNECTEURS |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. |
![]() |
(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(c) S'assurer que les connecteurs sont correctement raccordés au rembourrage de volant, au sous-ensemble de câble en spirale et à l'ensemble de capteur d'airbag.
OK:
Les connecteurs sont correctement branchés.
CONSEIL:
Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, les rebrancher et passer à la vérification suivante.
(d) Débrancher les connecteurs du rembourrage au volant, du sous-ensemble de câble en spirale et de l'ensemble de capteur d'airbag.
(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont pas endommagées.
OK:
Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.
(f) Vérifier que le connecteur du sous-ensemble de câble en spirale (côté rembourrage de volant) n'est pas endommagé.
OK:
Le bouton de verrouillage n'est pas libéré et la griffe de verrouillage n'est ni déformée ni endommagée.
(g) S'assurer que les ressorts de court-circuit du câble de tableau de bord et du sous-ensemble de câble en spirale avec mécanisme de prévention d'activation ne sont ni déformés ni endommagés.
OK:
Les ressorts de court-circuit ne sont ni déformés ni endommagés.
Texte du schéma
*1 |
Rembourrage de volant |
*2 |
Sous-ensemble de câble en spirale |
*3 |
Ensemble de capteur d'airbag |
*4 |
Câble de tableau de bord |
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES |
|
2. |
VERIFIER LE REMBOURRAGE DE VOLANT (DECLENCHEUR COTE CONDUCTEUR) |
(a) Brancher le câble de tableau de bord sur l'ensemble de capteur d'airbag et sur le sous-ensemble de câble en spirale. (b) Raccorder le SST (résistance 2,1 Ω) au connecteur E (connecteur orange). ATTENTION: Ne jamais brancher de tester sur le rembourrage de volant (déclencheur côté conducteur) pour effectuer des mesures, car cela peut entraîner des blessures graves causées par le déploiement de l'airbag. REMARQUE:
SST: 09843-18061 (c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie. (d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum. (e) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire
(f) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. (g) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum. (h) Vérifier les DTC OK: Le DTC B1800/51, B1801/51, B1802/51 ou B1803/51 n'est pas émis. Texte du schéma
CONSEIL: Des codes autres que les DTC B1800/51, B1801/51, B1802/51 et B1803/51 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification. (i) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. (j) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie. ATTENTION: Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS. (k) Débrancher le SST du connecteur E. |
![]() |
INCORRECT | ![]() |
PASSER AU POINT 3 |
OK | ![]() |
REMPLACER LE REMBOURRAGE DE VOLANT |
3. |
VERIFIER LE CIRCUIT DU DECLENCHEUR COTE CONDUCTEUR |
(a) Débrancher le câble de tableau de bord de l'ensemble de capteur d'airbag. |
![]() |
(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.
(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
W10-1 (D+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
W10-2 (D-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.
(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(2) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(3) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
W10-1 (D+) - W10-2 (D-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
W10-1 (D+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
1 MΩ minimum |
W10-2 (D-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
1 MΩ minimum |
(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.
(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur
B .
(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
W10-1 (D+) - W10-2 (D-) |
En permanence |
1 MΩ minimum |
*1 |
Rembourrage de volant |
*2 |
Sous-ensemble de câble en spirale |
*3 |
Ensemble de capteur d'airbag |
*4 |
Connecteur E |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le rembourrage de volant) |
*b |
Couleur: Orange |
(f) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.
INCORRECT | ![]() |
PASSER AU POINT 5 |
|
4. |
VERIFIER DTC |
(a) Raccorder les connecteurs au rembourrage de volant et à l'ensemble de capteur d'airbag. |
![]() |
(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.
(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire
.
(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.
(g) Vérifier les DTC .
OK:
Le DTC B1800/51, B1801/51, B1802/51 ou B1803/51 n'est pas émis.
Texte du schéma
*1 |
Rembourrage de volant |
*2 |
Sous-ensemble de câble en spirale |
*3 |
Ensemble de capteur d'airbag |
CONSEIL:
Des codes autres que les DTC B1800/51, B1801/51, B1802/51 et B1803/51 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG |
OK | ![]() |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
5. |
VERIFIER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD |
(a) Débrancher le câble de tableau de bord du sous-ensemble de câble en spirale. |
![]() |
(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.
(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
D113-1 (D+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
D113-2 (D-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.
(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(2) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(3) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
D113-1 (D+) - D113-2 (D-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
D113-1 (D+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
1 MΩ minimum |
D113-2 (D-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
1 MΩ minimum |
(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.
(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur
B .
(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
D113-1 (D+) - D113-2 (D-) |
En permanence |
1 MΩ minimum |
(f) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.
Texte du schéma
*1 |
Rembourrage de volant |
*2 |
Sous-ensemble de câble en spirale |
*3 |
Ensemble de capteur d'airbag |
*4 |
Câble de tableau de bord |
*5 |
Connecteur C |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le sous-ensemble de câble en spirale) |
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD |
|
6. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE |
(a) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit. (1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie. (2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
|
![]() |
(b) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.
(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(2) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(3) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
W10-1 (D+) - W10-2 (D-) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
W10-1 (D+) - Masse de carrosserie |
En permanence |
1 MΩ minimum |
W10-2 (D-) - Masse de carrosserie |
En permanence |
1 MΩ minimum |
(d) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.
(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur
D .
(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
W10-1 (D+) - W10-2 (D-) |
En permanence |
1 MΩ minimum |
*1 |
Rembourrage de volant |
*2 |
Sous-ensemble de câble en spirale |
*3 |
Ensemble de capteur d'airbag |
*4 |
Câble de tableau de bord |
*5 |
Connecteur E |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le rembourrage de volant) |
*b |
Couleur: Orange |
(e) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur D déverrouillé dans sa position d'origine.
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE |
OK | ![]() |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |