Toyota Yaris Revue Technique: Court-circuit dans le circuit du déclencheur côté conducteur (B1800/51-B1803/51)

DESCRIPTION

N° de DTC	Condition de détection du DTC	Organe incriminé
B1800/51	L'ensemble de capteur central d'airbag détecte un signal de court-circuit à 5 reprises dans le circuit du déclencheur côté conducteur pendant la vérification principale. Dysfonctionnement du déclencheur côté conducteur Dysfonctionnement du câble en spirale Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur central d'airbag	Câble de tableau de bord Câble en spirale Rembourrage de volant (déclencheur côté conducteur) Ensemble de capteur central d'airbag
B1801/51	L'ensemble de capteur central d'airbag détecte un signal de coupure de circuit dans le circuit du déclencheur côté conducteur pendant 2 secondes. Dysfonctionnement du déclencheur côté conducteur Dysfonctionnement du câble en spirale Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur central d'airbag	Câble de tableau de bord Câble en spirale Rembourrage de volant (déclencheur côté conducteur) Ensemble de capteur central d'airbag
B1802/51	L'ensemble de capteur central d'airbag détecte un signal de court-circuit à la masse dans le circuit du déclencheur côté conducteur pendant 0,5 seconde. Dysfonctionnement du déclencheur côté conducteur Dysfonctionnement du câble en spirale Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur central d'airbag	Câble de tableau de bord Câble en spirale Rembourrage de volant (déclencheur côté conducteur) Ensemble de capteur central d'airbag
B1803/51	L'ensemble de capteur central d'airbag détecte un signal de court-circuit en B+ dans le circuit du déclencheur côté conducteur pendant 0,5 seconde. Dysfonctionnement du déclencheur côté conducteur Dysfonctionnement du câble en spirale Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur central d'airbag	Câble de tableau de bord Câble en spirale Rembourrage de volant (déclencheur côté conducteur) Ensemble de capteur central d'airbag

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE REMBOURRAGE DE VOLANT (DECLENCHEUR COTE CONDUCTEUR)

SST: 09843-18060

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(c) Débrancher les connecteurs du rembourrage de volant.

(d) Raccorder le SST côté fil blanc (résistance 2,1 Ω) au connecteur E (connecteur orange).

ATTENTION:

Ne jamais brancher un tester sur le rembourrage de volant (déclencheur côté conducteur) pour effectuer des mesures, car cela peut entraîner des blessures graves causées par le déploiement de l'airbag.

(e) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie et attendre 2 secondes minimum.

(f) Amener le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 60 secondes.

(g) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .

(h) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(i) Amener le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 60 secondes.

(j) Vérifier les DTC .

OK:

Les DTC B1800, B1801, B1802, B1803 et 51 ne sont pas émis.

CONSEIL:

D'autres codes que les DTC B1800, B1801, B1802, B1803 et 51 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

OK

REMPLACER LE REMBOURRAGE DE VOLANT

INCORRECT

2.	VERIFIER LE CONNECTEUR

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(c) Débrancher le SST du connecteur E.

(d) S'assurer que les connecteurs du câble en spirale (côté rembourrage de volant) ne sont pas endommagés.

OK:

Le bouton de verrouillage n'est pas libéré et la griffe de verrouillage n'est ni déformée, ni endommagée.

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE EN SPIRALE

OK

3.	VERIFIER LE CIRCUIT DU DECLENCHEUR COTE CONDUCTEUR

(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de capteur central d'airbag et du rembourrage de volant.

(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.

(1) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie et attendre 2 secondes minimum.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(3) Mesurer la tension.

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
W1-1 (D+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V
W1-2 (D-) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V

(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(3) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W1-1 (D+) - W1-2 (D-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

(d) Rechercher un éventuel court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W1-1 (D+) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
W1-2 (D-) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B .

(2) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W1-1 (D+) - W1-2 (D-)	En permanence	1 MΩ minimum

INCORRECT

PASSER AU POINT 5

OK

4.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR CENTRAL D'AIRBAG

(a) Brancher les connecteurs sur le rembourrage de volant et sur l'ensemble de capteur central d'airbag.

(b) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie et attendre 2 secondes minimum.

(c) Amener le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 60 secondes.

(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire .

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(f) Amener le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 60 secondes.

(g) Vérifier les DTC .

OK:

Les DTC B1800, B1801, B1802, B1803 et 51 ne sont pas émis.

CONSEIL:

D'autres codes que les DTC B1800, B1801, B1802, B1803 et 51 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR CENTRAL D'AIRBAG

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

5.	VERIFIER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

(a) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.

(b) Débrancher le connecteur du câble de tableau de bord du câble en spirale.

(c) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.

(1) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie et attendre 2 secondes minimum.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position on.

(3) Mesurer la tension.

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
D18-1 (D+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V
D18-2 (D-) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	En dessous de 1 V

(d) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(3) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D18-1 (D+) - D18-2 (D-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

(e) Rechercher un éventuel court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D18-1 (D+) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
D18-2 (D-) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

(f) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B .

(2) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D18-1 (D+) - D18-2 (D-)	En permanence	1 MΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

OK

6.	VERIFIER LE CABLE EN SPIRALE

(a) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit. (1) Brancher le câble de la borne négative (-) sur la batterie et attendre 2 secondes minimum. (2) Mettre le contacteur d'allumage en position on. (3) Mesurer la tension. Tension standard: Branchement du tester Position du contacteur Condition spécifiée W1-1 (D+) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON En dessous de 1 V W1-2 (D-) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON En dessous de 1 V

(b) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre 90 secondes minimum.

(3) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W1-1 (D+) - W1-2 (D-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

(c) Rechercher un éventuel court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W1-1 (D+) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
W1-2 (D-) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

(d) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur D .

(2) Mesurer la résistance.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W1-1 (D+) - W1-2 (D-)	En permanence	1 MΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE EN SPIRALE

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION