Toyota Yaris Revue Technique: Arrêt du fonctionnement de l'ID1 d'émetteur (C2111/11-C2114/14)

Toyota Yaris Revue Technique / Controle De Pression Des Pneus: Systeme De Detection De Pression Des Pneus (pour Hatchback) / Arrêt du fonctionnement de l'ID1 d'émetteur (C2111/11-C2114/14)

DESCRIPTION

La valve de pression des pneus et les émetteurs posés dans les ensembles de pneu et de roue mesurent la pression des pneus. Les valeurs mesurées sont transmises à l'ECU et au récepteur de détection de pression des pneus sur la carrosserie, sous la forme d'ondes radio. L'ECU compare les valeurs de pression d'air mesurées avec le seuil de pression d'air. Lorsque la valeur de pression d'air mesurée est inférieure à ce seuil, le témoin du combiné d'instruments s'allume. L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur enregistrent un DTC lorsque la valve de pression des pneus et l'émetteur arrêtent d'émettre des signaux. A ce stade, la transmission forcée des signaux s'effectue en réduisant rapidement la pression des pneus. Le DTC enregistré est supprimé lorsque la transmission du signal est rétablie.

N° de DTC

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

C2111/11

C2112/12

C2113/13

C2114/14

La valve de pression des pneus et l'émetteur arrêtent d'émettre des signaux

  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

CONSEIL:

Il est nécessaire d'effectuer la procédure pour identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux car cela ne peut pas être identifié par l'émission d'un DTC.

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

PROCEDURE

1.

EFFECTUER LA TRANSMISSION FORCEE DE L'ID D'EMETTEUR DE TOUTES LES ROUES

(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite .

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(g) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Contrôle de pression des pneus

Affichage du tester

Objet de la mesure/Plage

Condition normale

Note de diagnostic

ID1 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID1/

min.: Pression absolue / 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ), pression relative / -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 )

max.: Pression absolue / 480 kPa (4,9 kgf/cm 2 , 70 lb/po 2 ), pression relative / 380 kPa (3,9 kgf/cm 2 , 55 lb/po 2 )

Pression de gonflage des pneus réelle

Si 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression absolue ou que -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*

ID2 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID2/

min.: Pression absolue / 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ), pression relative / -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 )

max.: Pression absolue / 480 kPa (4,9 kgf/cm 2 , 70 lb/po 2 ), pression relative / 380 kPa (3,9 kgf/cm 2 , 55 lb/po 2 )

Pression de gonflage des pneus réelle

Si 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression absolue ou que -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*

ID3 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID3/

min.: Pression absolue / 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ), pression relative / -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 )

max.: Pression absolue / 480 kPa (4,9 kgf/cm 2 , 70 lb/po 2 ), pression relative / 380 kPa (3,9 kgf/cm 2 , 55 lb/po 2 )

Pression de gonflage des pneus réelle

Si 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression absolue ou que -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*

ID4 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID4/

min.: Pression absolue / 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ), pression relative / -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 )

max.: Pression absolue / 480 kPa (4,9 kgf/cm 2 , 70 lb/po 2 ), pression relative / 380 kPa (3,9 kgf/cm 2 , 55 lb/po 2 )

Pression de gonflage des pneus réelle

Si 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression absolue ou que -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*

CONSEIL:

*: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuer la recherche de pannes en suivant la procédure de vérification pour les DTC C2121/21 à C2124/24 .

(h) Réduire rapidement la pression des pneus de chaque roue à au moins 40 kPa (0,4 kgf/cm 2 , 5,8 lb/po 2 ) en l'espace de 30 secondes.

(1) S'assurer que chacune des données de pression des pneus affichées sur le Techstream a changé.

OK:

Chaque donnée de pression de pneu affichée sur le Techstream changera en fonction de la valeur de la pression du pneu.

REMARQUE:

  • L'affichage de la mise à jour des données de pression des pneus peut prendre quelques minutes.
  • Lorsque les données de pression des pneus "ID Tire Inflation Pressure" n'ont pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur spécifiée appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite enlever rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau les données.

(2) Après avoir confirmé que toutes les données de pression des pneus affichées sur l'écran du Techstream ont changé, régler la pression des pneus selon les valeurs prescrites.

CONSEIL:

Si les données de pression des pneus affichées sur l'écran du Techstream n'ont pas changé après avoir été à nouveau vérifiées, rechercher un éventuel autre problème .

INCORRECT

PASSER A LA PROCEDURE DE VERIFICATION D'EMETTEUR ET DE RECEPTEUR

OK

FIN

    Arrêt de communication du récepteur de contrôle de pression des pneus (B1247)

    Absence de signal d'ID1 d'émetteur (C2121/21-C2124/24,C2181/81-C2184/84)

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