Toyota Yaris Revue Technique: Absence de signal d'ID1 d'émetteur (C2121/21-C2124/24,C2181/81-C2184/84)

Toyota Yaris Revue Technique / Controle De Pression Des Pneus: Systeme De Detection De Pression Des Pneus (pour Hatchback) / Absence de signal d'ID1 d'émetteur (C2121/21-C2124/24,C2181/81-C2184/84)

DESCRIPTION

La valve de pression des pneus et les émetteurs posés dans les ensembles de pneu et de roue mesurent la pression des pneus. Les valeurs mesurées sont transmises à l'ECU et au récepteur de détection de pression des pneus sur la carrosserie, sous la forme d'ondes radio. L'ECU compare les valeurs de pression d'air mesurées avec le seuil de pression d'air. Lorsque la valeur de pression d'air mesurée est inférieure à ce seuil, le témoin du combiné d'instruments s'allume.

La valve de pression des pneus et l'émetteur envoient constamment des ondes radio à l'ECU de détection de pression des pneus et au récepteur.

Dans les conditions suivantes, l'antenne de détection de pression des pneus et le récepteur ne peuvent pas recevoir les signaux provenant de la valve de pression des pneus et des émetteurs, et un DTC est enregistré.

  • Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires se trouvent à proximité du véhicule.
  • Des appareils utilisant des fréquences radio similaires sont utilisés dans le véhicule.
  • Une erreur de saisie de l'ID de la valve de pression des pneus et d'émetteur est survenue lors de l'enregistrement.
  • Un émetteur pneu/roue provenant d'un véhicule différent est posé.

CONSEIL:

Lorsqu'aucun ID d'émetteur en provenance d'une valve et d'un émetteur de pression des pneus n'est reçu pendant une durée totale de 20 minutes alors que la vitesse du véhicule est supérieure à 8 km/h (5 mi/h) ou lorsqu'aucun ID d'émetteur en provenance de toutes les valves et émetteurs de pression des pneus n'est reçu pendant une durée totale de 20 minutes, des DTC sont émis.

Les DTC C2121/21 à C2124/24 ne peuvent être effacés qu'à l'aide du Techstream. Les DTC C2181/81 à C2184/84 peuvent être effacés lorsque l'émetteur situé dans la valve de pression des pneus et l'émetteur envoie un signal de transmission forcée ou lorsque le mode test se termine. Les DTC C2181/81 à C2184/84 sont émis uniquement en mode test.

N° de DTC

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

C2121/21

C2122/22

C2123/23

C2124/24

Une des conditions (a), (b) suivantes est remplie:

(a) Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs.
  • Pour 20 minutes minimum, la vitesse du véhicule est supérieure à 8 km/h (5 mi/h) ou aucun signal de vitesse du véhicule est reçu.

(b) Lorsque les deux conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs pendant 20 minutes minimum.
  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

C2181/81

C2182/82

C2183/83

C2184/84

La procédure en mode test est effectuée.

  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

REMARQUE:

Lorsque les DTC C2121/21 à C2124/24 sont émis, le DTC C2179/79 peut être émis simultanément. Dans ce cas, commencer par la recherche de pannes pour les DTC C2121/21 à C2124/24 puis effectuer la recherche de pannes pour le DTC C2179/79.

CONSEIL:

Il est nécessaire d'effectuer la procédure pour identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux car cela ne peut pas être identifié par l'émission d'un DTC.

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE DE VERIFICATION

REMARQUE:

  • Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus, relever les ID mémorisés dans l'ECU à l'aide du Techstream et en prendre note avant la dépose.
  • Il est nécessaire d'effectuer l'initialisation après l'enregistrement des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus si l'ECU et/ou une des valves et émetteurs ont été remplacés.
  • En cas de remplacement de l'ECU de détection de pression des pneus et du récepteur situés sur les véhicules équipés du système de verrouillage centralisé des portes à distance, veiller à procéder à l'enregistrement d'un code de reconnaissance pour enregistrer les ID d'émetteur après le remplacement de l'ECU .

PROCEDURE

1.

VERIFIER L'ETAT DE RECEPTION DE LA FREQUENCE

(a) S'assurer que le véhicule ne se trouve pas dans une zone telle que décrite ci-dessous:

(1) Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires se trouvent à proximité du véhicule.

CONSEIL:

Si le véhicule se situe dans une zone telle que décrite ci-dessus, le témoin de faible pression des pneus risque de s'allumer uniquement dans une zone particulière.

(2) Des appareils utilisant des fréquences radio similaires sont utilisés dans le véhicule.

OK:

Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires ne se trouvent pas à proximité du véhicule.

CONSEIL:

Les transmissions radio peuvent être interrompues en raison de l'environnement ou des appareils posés par l'utilisateur.

INCORRECT

VERIFIER SI L'UTILISATEUR A POSE DES APPAREILS

OK

2.

IDENTIFIER L'EMETTEUR CORRESPONDANT AU DTC

(a) Régler la pression des pneus aux valeurs prescrites .

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(g) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Contrôle de pression des pneus

Affichage du tester

Objet de la mesure/Plage

Condition normale

Note de diagnostic

ID1 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID1/

min.: Pression absolue / 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ), pression relative / -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 )

max.: Pression absolue / 480 kPa (4,9 kgf/cm 2 , 70 lb/po 2 ), pression relative / 380 kPa (3,9 kgf/cm 2 , 55 lb/po 2 )

Pression de gonflage des pneus réelle

Si 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression absolue ou que -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*

ID2 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID2/

min.: Pression absolue / 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ), pression relative / -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 )

max.: Pression absolue / 480 kPa (4,9 kgf/cm 2 , 70 lb/po 2 ), pression relative / 380 kPa (3,9 kgf/cm 2 , 55 lb/po 2 )

Pression de gonflage des pneus réelle

Si 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression absolue ou que -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*

ID3 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID3/

min.: Pression absolue / 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ), pression relative / -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 )

max.: Pression absolue / 480 kPa (4,9 kgf/cm 2 , 70 lb/po 2 ), pression relative / 380 kPa (3,9 kgf/cm 2 , 55 lb/po 2 )

Pression de gonflage des pneus réelle

Si 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression absolue ou que -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*

ID4 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID4/

min.: Pression absolue / 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ), pression relative / -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 )

max.: Pression absolue / 480 kPa (4,9 kgf/cm 2 , 70 lb/po 2 ), pression relative / 380 kPa (3,9 kgf/cm 2 , 55 lb/po 2 )

Pression de gonflage des pneus réelle

Si 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression absolue ou que -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*

CONSEIL:

*: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.

(h) Réduire rapidement la pression des pneus de chaque roue à au moins 40 kPa (0,4 kg/cm 2 , 5,8 lb/po 2 ) en l'espace de 30 secondes.

(i) Vérifier la Data List.

REMARQUE:

  • L'affichage de la mise à jour des données de pression des pneus peut prendre quelques minutes.
  • Lorsque les données de pression des pneus "ID Tire Inflation Pressure" n'ont pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur spécifiée appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite enlever rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau les données.
  • Enregistrer l'ID de l'émetteur correspondant aux données "ID Tire Inflation Pressure" de chaque pneu.

(j) Après avoir vérifié que les données "ID Tire Inflation Pressure" d'un pneu (ID1 à ID4) ont changé, répéter cette procédure pour chaque pneu. Identifier l'émetteur qui correspond au DTC.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Anomalie d'un ou de plusieurs émetteurs

A

Sont tous normaux

B

B

FIN

A

3.

VERIFIER L'ID D'EMETTEUR

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Contrôle de pression des pneus

Affichage du tester

Objet de la mesure/Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Registered ID1 code

Code ID1 enregistré/

min.: 0

max.: FFFFFFF*

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID1 affiché

-

Registered ID2 code

Code ID2 enregistré/

min.: 0

max.: FFFFFFF*

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID2 affiché

-

Registered ID3 code

Code ID3 enregistré/

min.: 0

max.: FFFFFFF*

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID3 affiché

-

Registered ID4 code

Code ID4 enregistré/

min.: 0

max.: FFFFFFF*

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID4 affiché

-

CONSEIL:

*: S'affiche uniquement lorsque le numéro ID n'est pas enregistré.

(g) Vérifier le numéro ID de l'émetteur identifié en le déposant des pneus et des roues.

Texte du schéma

*1

Valve de pression des pneus et émetteur

*2

ID d'émetteur (nombre à 7 chiffres)

(h) S'assurer que le numéro ID d'émetteur et l'ID d'émetteur enregistré correspondent.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Alignement

A

Ne correspondent pas

B

B

PASSER AU POINT 5

A

4.

REMPLACER LA VALVE DE PRESSION DES PNEUS ET L'EMETTEUR

(a) Remplacer la valve de pression des pneus et l'émetteur .

SUIVANT

5.

ENREGISTREMENT DE L'ID D'EMETTEUR

(a) Effectuer l'enregistrement .

SUIVANT

6.

EFFECTUER L'INITIALISATION

(a) Effectuer l'initialisation .

SUIVANT

7.

CONFIRMER LA PRESSION DES PNEUS (DATA LIST)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Contrôle de pression des pneus

Affichage du tester

Objet de la mesure/Plage

Condition normale

Note de diagnostic

ID1 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID1/

min.: Pression absolue / 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ), pression relative / -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 )

max.: Pression absolue / 480 kPa (4,9 kgf/cm 2 , 70 lb/po 2 ), pression relative / 380 kPa (3,9 kgf/cm 2 , 55 lb/po 2 )

Pression de gonflage des pneus réelle

Si 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression absolue ou que -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*

ID2 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID2/

min.: Pression absolue / 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ), pression relative / -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 )

max.: Pression absolue / 480 kPa (4,9 kgf/cm 2 , 70 lb/po 2 ), pression relative / 380 kPa (3,9 kgf/cm 2 , 55 lb/po 2 )

Pression de gonflage des pneus réelle

Si 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression absolue ou que -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*

ID3 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID3/

min.: Pression absolue / 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ), pression relative / -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 )

max.: Pression absolue / 480 kPa (4,9 kgf/cm 2 , 70 lb/po 2 ), pression relative / 380 kPa (3,9 kgf/cm 2 , 55 lb/po 2 )

Pression de gonflage des pneus réelle

Si 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression absolue ou que -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*

ID4 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID4/

min.: Pression absolue / 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ), pression relative / -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 )

max.: Pression absolue / 480 kPa (4,9 kgf/cm 2 , 70 lb/po 2 ), pression relative / 380 kPa (3,9 kgf/cm 2 , 55 lb/po 2 )

Pression de gonflage des pneus réelle

Si 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression absolue ou que -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*

CONSEIL:

  • *: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
  • Lorsqu'aucune des données "ID Tire Inflation Pressure" n'a changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite enlever rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau les données.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les valeurs de pression des pneus ne sont pas affichées.

A

Toutes les valeurs de pression des pneus relevées sont égales aux valeurs prescrites.

B

B

FIN

A

REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR

    Arrêt du fonctionnement de l'ID1 d'émetteur (C2111/11-C2114/14)

    ID d'émetteur non reçu en mode principal (C2126/26)

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