Toyota Yaris Revue Technique: Erreur d'ID1 d'émetteur (C2141/41-C2144/44)

Toyota Yaris Revue Technique / Controle De Pression Des Pneus: Systeme De Detection De Pression Des Pneus (pour Hatchback) / Erreur d'ID1 d'émetteur (C2141/41-C2144/44)

DESCRIPTION

La valve de pression des pneus et les émetteurs posés dans les ensembles de pneu et de roue mesurent la pression des pneus. Les valeurs mesurées sont transmises à l'ECU et au récepteur de détection de pression des pneus sur la carrosserie, sous la forme d'ondes radio. L'ECU compare les valeurs de pression d'air mesurées avec le seuil de pression d'air. Lorsque la valeur de pression d'air mesurée est inférieure à ce seuil, le témoin du combiné d'instruments s'allume.

Lorsque le circuit interne de la valve de pression des pneus et de l'émetteur est défectueux, l'un de ces DTC est émis.

N° de DTC

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

C2141/41

C2142/42

C2143/43

C2144/44

Si un signal "ERROR" est reçu 3 fois de suite, la valve de pression des pneus et l'émetteur seront considérés comme défectueux et ce DTC sera émis.

Cela se produit lorsque la pression des pneus se trouve en dehors de la plage de -100 à 538 kPa (-1,0 à 5,4 kgf/cm 2 , -14 à 78 lb/po 2 ), lorsque la température intérieure du pneu se trouve en dehors de la plage spécifiée de -40 à 120°C (-40 à 248°F) ou si une erreur survient dans la valve de pression des pneus ou dans la zone environnante.

  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

CONSEIL:

Il est nécessaire d'effectuer la procédure pour identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux car cela ne peut pas être identifié par l'émission d'un DTC.

PROCEDURE DE VERIFICATION

REMARQUE:

  • Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus, relever les ID mémorisés dans l'ECU à l'aide du Techstream et en prendre note avant la dépose.
  • Il est nécessaire d'effectuer l'initialisation après l'enregistrement des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus si l'ECU et/ou une des valves et émetteurs ont été remplacés.
  • En cas de remplacement de l'ECU de détection de pression des pneus et du récepteur situés sur les véhicules équipés du système de verrouillage centralisé des portes à distance, veiller à procéder à l'enregistrement d'un code de reconnaissance pour enregistrer les ID d'émetteur après le remplacement de l'ECU .

PROCEDURE

1.

IDENTIFIER L'EMETTEUR CORRESPONDANT AU DTC

(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite .

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(g) Afficher, pour chaque roue, les données "ID Tire Inflation Pressure" à l'aide du Techstream.

(h) Réduire rapidement la pression des pneus de chaque roue à au moins 40 kPa (0,4 kg/cm 2 , 5,8 lb/po 2 ) en l'espace de 30 secondes. Si la donnée "ID Tire Inflation Pressure" affichée sur le Techstream (ID1 à ID4) ne change pas, la valve de pression des pneus et le transmetteur correspondants à la donnée "ID Tire Inflation Pressure" inchangée ont causé l'émission du DTC.

CONSEIL:

  • Identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux en diminuant plusieurs fois la pression de chaque pneu.
  • Enregistrer les données "ID Tire Inflation Pressure" (ID1 à ID4) correspondant à chaque pneu.
Contrôle de pression des pneus

Affichage du tester

Objet de la mesure/Plage

Condition normale

Note de diagnostic

ID1 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID1/

min.: Pression absolue / 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ), pression relative / -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 )

max.: Pression absolue / 480 kPa (4,9 kgf/cm 2 , 70 lb/po 2 ), pression relative / 380 kPa (3,9 kgf/cm 2 , 55 lb/po 2 )

Pression de gonflage des pneus réelle

Si 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression absolue ou que -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*

ID2 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID2/

min.: Pression absolue / 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ), pression relative / -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 )

max.: Pression absolue / 480 kPa (4,9 kgf/cm 2 , 70 lb/po 2 ), pression relative / 380 kPa (3,9 kgf/cm 2 , 55 lb/po 2 )

Pression de gonflage des pneus réelle

Si 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression absolue ou que -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*

ID3 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID3/

min.: Pression absolue / 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ), pression relative / -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 )

max.: Pression absolue / 480 kPa (4,9 kgf/cm 2 , 70 lb/po 2 ), pression relative / 380 kPa (3,9 kgf/cm 2 , 55 lb/po 2 )

Pression de gonflage des pneus réelle

Si 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression absolue ou que -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*

ID4 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID4/

min.: Pression absolue / 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ), pression relative / -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 )

max.: Pression absolue / 480 kPa (4,9 kgf/cm 2 , 70 lb/po 2 ), pression relative / 380 kPa (3,9 kgf/cm 2 , 55 lb/po 2 )

Pression de gonflage des pneus réelle

Si 50 kPa (0,5 kgf/cm 2 , 7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression absolue ou que -50 kPa (-0,5 kgf/cm 2 , -7,2 lb/po 2 ) s'affiche pour la pression relative, les données n'ont pas été reçues.*

CONSEIL:

*: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuer la recherche de pannes en suivant la procédure de vérification pour les DTC C2121/21 à C2124/24 .

(i) Vérifier la Data List.

Résultat:

Résultat

Condition de détection

Une des données "ID Tire Inflation Pressure" (ID1 à ID4) a changé

Normal(e)

Les données "ID Tire Inflation Pressure" n'ont pas changé.

Emetteur correspondant au DTC

REMARQUE:

  • L'affichage de la mise à jour des données de pression des pneus peut prendre quelques minutes.
  • Lorsque les données de pression des pneus "ID Tire Inflation Pressure" n'ont pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur spécifiée appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite enlever rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau les données.
  • Enregistrer l'ID d'émetteur et la condition normale des émetteurs.

(j) Si les données "ID Tire Inflation Pressure" (ID1 à ID4) ont changé, répéter cette procédure afin d'identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur qui correspondent au DTC.

(k) Lorsque toutes les données "ID Tire Inflation Pressure" (ID1 à ID4) ont changé, identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux en utilisant les numéros ID enregistrés et les DTC émis.

SUIVANT

2.

REMPLACER LA VALVE DE PRESSION DES PNEUS ET L'EMETTEUR

(a) Remplacer la valve de pression des pneus et l'émetteur identifiés par des éléments neufs .

CONSEIL:

  • Avant de poser une valve de pression des pneus et un émetteur neufs, recopier leur ID d'émetteur.
  • Les ID pour la valve de pression des pneus et les émetteurs qui ne sont pas remplacés doivent être vérifiés à l'aide du Techstream puis enregistrés.
SUIVANT

3.

ENREGISTREMENT DE L'ID D'EMETTEUR

(a) Enregistrer l'ID d'émetteur de toutes les roues .

SUIVANT

4.

EFFECTUER L'INITIALISATION

(a) Effectuer l'initialisation .

SUIVANT

5.

CONFIRMER LA PRESSION DES PNEUS (DATA LIST)

B

FIN

A

REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR

    ID d'émetteur non reçu en mode principal (C2126/26)

    ID d'émetteur pas enregistré (C2171/71)

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